最近關于強制執行輪胎注冊制度并設立輪胎編碼的呼吁在美國得到許多有識之士的響應支持的呼聲正越來越高

正如美國國家運輸安全委員會（NTSB）近期的報告中所說由于政府部門在質量監督上有缺失才導致機動車駕駛者的生命時刻處入風險之中因此推行輪胎注冊制度刻不容緩

據輪胎世界網了解中國國內也開始有專業人士倡議實施輪胎注冊制度但在召回制度尚不完善的情況下顯然這個制度還難以提上議事日程

注冊制應配套數據庫

呼吁者提議由美國聯邦政府和輪胎制造商聯手創建一套行之有效上下統一的系統來注冊和跟蹤輪胎同時還應建立一個國家層面的數據庫用以存儲和分析這些數據

據分析若要做到這些輪胎編碼和車輛數據自動匹配需要在每個能夠提供輪胎服務的零售店經銷商甚至汽車經銷商處配備掃描儀和上傳銷售數據的軟件這些銷售數據需要每天發送給結算公司或是發送給國家數據中心以備不時之需

專業人士認為即使整套系統配置完備也還需要輪胎行業的大力配合以保證所有的輪胎都會真的去注冊同時信息能夠及時更新還能被實時追蹤得到

這些人士說如果只實施輪胎注冊制度而不配備這套數據系統監管的效果將會大打折扣

根據美國國家運輸安全交通委員會的報告目前美國汽車召回后的修復率有78%而輪胎召回后的修復率僅為44%其中24%的輪胎是因為自然損耗被更換并不是因為制造商們覺得輪胎有問題而更換

顯然這里面有很大的可發展空間

面臨一系列棘手問題

但是也有一種聲音認為輪胎注冊制并不是萬能良藥如果現在美國實施輪胎注冊制度也面臨著許多難以解決的問題

以下即為有關人士列出的棘手問題

一舊車更換新輪胎是否需要注冊?誰來負責?

二輪胎制造商品牌擁有者和輪胎進口商如何保證讓他們的客戶（包括經銷商零售商等）了解輪胎注冊制的必須性并且保證這些輪胎的數據能夠上傳?

三網上購買的輪胎是否需要注冊誰來負責?

四為什么零售商要為客戶購買的輪胎注冊負責?

五當一輛車或者輪胎被售出時誰來為輪胎注冊負責?

六二手輪胎如何注冊和追蹤?

有關人士認為解決這些問題確實很復雜所以需要各方面努力參與協力合作以打造一個統一的注冊平臺而要想達到為機動車駕駛者保駕護航的目標這也是能確保輪胎注冊制度行之有效實施的唯一方法