有律師表示由于相關法規較模糊標準不太詳盡廠家容易鉆空子同時有法不依的情況比較突出加上在執法過程中容易被打折扣消費者投訴阻力很大維權很難

從懸而未決多年的異味問題到E級車的發動機故障問題再到百萬元奔馳S級車的質量問題隨著銷量的水漲船高奔馳被車主投訴的頻率也越來越高

近日上海車主王先生告訴《證券日報》記者他于2009年花費近135萬元購買了2008款奔馳S350L更換過兩個機腳墊整個進氣支管總成剎車電子感應器等等零部件變速箱故障更是導致無法掛檔各種質量問題不斷維修費用接近20萬元

只要是消費者購買的產品出現了質量問題屬于汽車三包的范圍經銷商和廠商就應該及時通過法律法規解決消費者受到的困擾生產企業應該對消費者擔負起權益保障的義務有不愿具名的業內專家表示

對此北京京師律師事務所律師張仁告訴記者相關的法律法規本來就不是很完善有法不依的情況也很突出消費者要想得到保護很困難導致投訴無門

百萬元豪車質量問題頻頻

修理費近20萬元

我是在2009年3月份購買的2008款奔馳S350L當時花費近135萬元一直都是在奔馳的4S店做保養行駛里程達到4萬公里時發動機開始抖動4S店維修時說機腳墊出現問題了發動機有兩個機腳墊變速箱有一個總共三個需要更換兩個花費2萬元左右這個問題解決了來自上海市的王先生告訴記者

他表示行駛里程達到6萬公里時發動機又開始抖動這次是免費維修的之后發動機再次出現抖動的情況4S店說進氣支管總成中的小零件壞了技術人員說沒有配件只能全部更換進氣支管總成自費2.5萬元左右

百萬元豪車頻繁出現質量問題頻繁跑4S店維修讓王先生很郁悶剎車電子感應器也因為報警問題換了兩次一次花費6000元左右CD機無故讀碟卡死至今無法使用我也懶得去修了還需要花錢前軸方向搖臂也因為異響更換了空調也是偶爾可用偶爾不可用4S店技術人員說是控制調節器壞掉了花費了幾千元

前前后后維修多次王先生花費的維修費用已經接近20萬元了我是相信奔馳的質量才購買的覺得豪華度也很高最后出現這么多質量問題保養費用也非常貴并且進口車貶值很快他坦言找廠家投訴客服人員說馬上去協調再次投訴就說讓4S店聯系解決關鍵是4S店提供的是收費的維修服務這是明顯的產品質量問題不應該由車主買單｜

同是奔馳4S店

維修費用相差甚遠?

讓王先生最郁悶的質量問題是變速箱出現問題變速箱是最嚴重的一次質量問題去年11月份早上開車掛不上檔拖到4S店技術人員說是變速箱的一個模塊壞了當時我的行駛里程是12萬公里對方說需要花費3萬元左右另外一家奔馳4S店說可以打七折我就換了一家4S店維修花費了2萬元左右省下了1萬元王先生告訴記者

這次的維修經歷讓他意識到盡量不要一直在一家4S店里維修如果一直在一家4S店維修你根本不了解汽車維修里頭的事情不同的奔馳4S店同一個質量問題維修費用也是不同的多跑幾家或許就能省下不少費用不少品牌業務員是通過維修拿提成一般修車毛病小花費少都不愿意接待你花費高業務員接待都比較積極

采訪中王先生有些生氣變速箱是耐損部件如果行駛里程超過了幾十公里出現問題是可以理解的我的車只有12萬公里機腳墊同樣的道理畢竟是橡膠產品時間長了出現磨損很正常只是行駛里程只有4萬公里就更換這只能是質量問題

針對王先生提到的問題有不愿具名的汽車技術方面人士告訴記者零部件的使用壽命和車主的使用習慣也是有很大關系的不過對于上百萬元的奔馳豪車出現這么多質量問題確實說不過去

之后一家修理廠的維修人員直接告訴我變速箱問題一直是奔馳S級的一個老毛病不少車主因為4S店的維修費用過高來普通的修理廠維修4S店花費至少2萬元以上普通維修廠需要1萬元王先生表示

奔馳上百萬元豪車因質量問題讓車主郁悶的同時不少E級車車主的發動機故障問題依舊沒有得到解決廠商和4S店還是沒有解決問題也沒有跟我溝通過我的車還在4S店里放了好幾個月時間了來自天津市薊縣的車主趙先生向記者反映之前3月5日趙先生已經向本報反映了奔馳的質量問題

廠商應重視消費者的困擾

完善售后服務

如果奔馳沒有給車主解決問題只能說明廠商的態度有些問題在危機公關消費者權益的保障問題上存在缺失汽車行業資深分析人士張志勇告訴記者

當然奔馳車主沒有形成合力也是關鍵原因單個車主的投訴力度畢竟有限

不過奔馳的質量問題并沒有影響其在中國的銷量依然保持芝麻開花節節高的態勢2014年奧迪在中國內地和中國香港地區的銷量合計57.89萬輛繼續領跑豪華車市場第一陣營寶馬含MINI在華合計實現銷量45.6萬輛同比增長16.7%位列豪華車第二位奔馳在華實現銷售28.16萬輛雖然從銷量上看與奧迪寶馬相去甚遠但是29.1%的增速為奔馳增色不少也大有趕超之意

對此張志勇認為真正受到產品缺陷困擾的消費者比例肯定是少數的一個汽車品牌的銷量越大越容易出現這樣的質量問題銷量少一般出現問題的概率低生產企業在產品生產過程中是存在次品率問題的只要不超過一個比例就是可以接受的銷量越高市場上出現次品的數量肯定越大被消費者投訴的頻率會越高然而很多人的車還是沒有問題的每一個企業在出現問題時的處理方式不一樣有的企業磨磨唧唧有的企業確實不愿意解決或者說對一些質量問題根本無能為力解決不了造成投訴越來越多

與此同時目前我國在汽車方面的規定比較模糊標準不是那么詳盡廠家容易鉆空子同時有法不依的情況非常突出法律在執法過程中又被擱置被打折扣這樣下來消費者投訴遇到的阻力很大維權很困難京師律師事務所律師張仁告訴記者