表面處理網(wǎng)訊涂裝前表面處理主要賦予涂層三方面的作用

（1）提高涂層對(duì)材料表面的附著力材料表面有油脂污垢銹蝕產(chǎn)物氧化皮及舊涂膜時(shí)直接涂裝會(huì)造成涂膜對(duì)基材的附著力很弱涂膜易整片剝落或產(chǎn)生各種外觀缺陷有時(shí)將各種污垢和銹蝕產(chǎn)物清理干凈以后涂膜附著力仍不理想

要想進(jìn)一步提高涂膜附著力則可采取

1打磨粗化

2化學(xué)覆膜（化學(xué)轉(zhuǎn)化膜）

3涂特種防銹涂料（磷化預(yù)涂涂料鋅黃預(yù)涂涂料自泳涂料）

4偶聯(lián)劑處理

5施以硬質(zhì)薄膜化涂層等而前兩種就是一般意義上的涂裝前處理處理方法

（2）提高涂層對(duì)金屬基體的腐蝕防護(hù)保護(hù)能力鋼鐵生銹以后銹蝕產(chǎn)物中含有很不穩(wěn)定的鐵酸它在涂層下仍會(huì)銹蝕擴(kuò)展和蔓延使涂層迅速被破壞而喪失保護(hù)功能雖然可施以低表面處理涂料但其可靠性還是存在問(wèn)題如果將其進(jìn)行除銹處理把鐵銹除盡以后再涂裝則涂層的防護(hù)性就大大提高了經(jīng)噴砂徹底除銹以后涂層的防護(hù)性可滿足車輛使用8~10年的要求

如果在潔凈的鋼鐵表面經(jīng)磷化處理形成磷酸鋅鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜則涂層的防護(hù)性能大幅度提高

在涂裝以前只要磷化膜質(zhì)量?jī)?yōu)良那么整個(gè)涂層的防護(hù)性能磷化處理對(duì)其作出的貢獻(xiàn)要達(dá)到40%~50%有此可以看到磷化處理在整個(gè)涂裝生產(chǎn)中的作用和地位并引起了各個(gè)行業(yè)和企業(yè)的重視國(guó)內(nèi)現(xiàn)在各企業(yè)的涂裝生產(chǎn)已100%的采取了磷化這道工序它也是所有涂裝前處理工作中最為重要的一種方法和技術(shù)對(duì)轎車涂層質(zhì)量來(lái)說(shuō)它也是企業(yè)質(zhì)量控制的一個(gè)重要環(huán)節(jié)

（3）提高基體表面平整度

鑄件表面的型砂焊渣及鐵銹嚴(yán)重影響涂層的外觀必須噴砂打磨除去對(duì)于粗糙表面涂裝后涂層暗淡無(wú)光一般要求材料表面光潔度達(dá)到4~6級(jí)但大于6級(jí)表面過(guò)分光滑則對(duì)附著力不利反而又需打磨粗化對(duì)于塑件表面需要靠砂紙打磨來(lái)提高附著力但塑料硬度低不耐磨若用400#以下的水砂紙打磨涂膜缺陷（道痕）就很嚴(yán)重

對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)與材料平整度相關(guān)的一項(xiàng)涂層重要性能指標(biāo)是鮮映性（即涂膜成像清晰度）高級(jí)轎車應(yīng)達(dá)到1.0DOI以上一般轎車要達(dá)到0.8DOI要達(dá)到如此之高的鮮映性可采用高達(dá)80%以上展平率的陰極電泳涂裝和優(yōu)良的施工工藝管理但對(duì)于高級(jí)轎車顯然還是考慮鋼板表面粗糙度國(guó)外要求材料表面粗糙度Ra0.6~1.0um并且在沖壓加工以前進(jìn)行清洗以防鐵屑在沖壓加工時(shí)將表面壓出許多小凹坑影響表面平整度對(duì)于高檔產(chǎn)品材料表面平整度的控制很嚴(yán)格的