隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的壯大車企間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈帶給消費(fèi)者最大的實(shí)惠莫過(guò)于車價(jià)便宜了實(shí)際上當(dāng)汽車進(jìn)入家庭后難題也接踵而來(lái)4S店維修保養(yǎng)價(jià)格虛高而汽配城的配件讓人用得又不放心許多人發(fā)現(xiàn)到汽配城買配件挨宰到4S店維修保養(yǎng)更是挨宰

編者按路漫漫其修遠(yuǎn)兮吾將上下而求索又是一年315又是一年維權(quán)路剛剛過(guò)去的2009年中國(guó)車市風(fēng)光無(wú)限好但牛市背后卻隱藏著投訴總量增長(zhǎng)近四成的遺憾面對(duì)新車汽車用品和售后服務(wù)方方面面出現(xiàn)的問(wèn)題本該成為"上帝"的消費(fèi)者卻淪為弱勢(shì)群體網(wǎng)易汽車針對(duì)維權(quán)難題特別策劃了315系列報(bào)道力求通過(guò)鮮活的個(gè)案分析詳實(shí)的維權(quán)攻略為消費(fèi)者維護(hù)自身合法權(quán)益保駕護(hù)航維權(quán)尚未成功我們一起努力

昂貴的4S店

劉先生的愛(ài)車寶來(lái)為他的生活帶來(lái)不小的便利生活方便了出行半徑擴(kuò)大了但是在他購(gòu)車的5年時(shí)間里愛(ài)車的保養(yǎng)依舊是他最吃不準(zhǔn)的事情

2年6萬(wàn)公里（以先到為準(zhǔn)）是大眾車系的慣例保修期首保免費(fèi)官方建議在5000-7500公里或者行駛6個(gè)月的時(shí)候進(jìn)行之后每7500公里需要保養(yǎng)一次保養(yǎng)又分為大保養(yǎng)和小保養(yǎng)小保時(shí)僅需要更換機(jī)油機(jī)濾大保養(yǎng)除了更換機(jī)油機(jī)濾之外還需更換空氣濾清器空調(diào)濾清器和汽油濾清器每行駛3萬(wàn)公里需要更換火花塞行駛6萬(wàn)公里需要更換剎車油變速箱油正時(shí)齒帶等

在最初的時(shí)候劉先生每次必到4S店保養(yǎng)他認(rèn)為在正規(guī)的4S店里進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)才是對(duì)他愛(ài)車最大程度的保護(hù)甚至在剛開(kāi)始階段他用4S店里最好的機(jī)油

劉先生是為粗線條的人對(duì)于保養(yǎng)等瑣碎的情況他不能詳細(xì)回想起來(lái)但可以保守地算一筆賬寶來(lái)在行駛到6萬(wàn)公里時(shí)更換正時(shí)齒帶需要花費(fèi)2300元因此6萬(wàn)公里時(shí)寶來(lái)的保養(yǎng)費(fèi)用接近4000元以一輛車每年平均行駛2萬(wàn)公里計(jì)算那么6萬(wàn)公里作為一個(gè)保養(yǎng)周期剛好是3年時(shí)間寶來(lái)1.6手動(dòng)擋車型3年的維修保養(yǎng)費(fèi)用為6965元每年平均2321元每個(gè)月平均需要花費(fèi)190元賬不算不知道一算嚇一跳車價(jià)便宜了但保養(yǎng)維護(hù)并沒(méi)有隨之下降到親民的程度

他說(shuō)第一次是到4S店保養(yǎng)時(shí)工作人員告訴他發(fā)動(dòng)機(jī)支架變形需要更換費(fèi)用為800多如果不換支架難保車開(kāi)到什么時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)掉下來(lái)聽(tīng)上去是件十萬(wàn)火急的事情他慌忙找來(lái)店內(nèi)熟人咨詢最后4S店對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支架進(jìn)行了電焊處理

事實(shí)上以修代換是4S店常用的謀取維修暴利的方法之一在4S店能修的一般都不會(huì)給你修直接換配件還有一種方式就是把小故障按照大故障來(lái)進(jìn)行維修以達(dá)到多換配件的目的

經(jīng)過(guò)從新手到老手的蛻變劉先生在他的愛(ài)車還未到保修期前就選擇了外面的小店進(jìn)行保養(yǎng)僅從保養(yǎng)費(fèi)用來(lái)說(shuō)每次小保能省接近200元大保更是節(jié)省上千元

4S店的配件價(jià)格是統(tǒng)一的各家的配件都這個(gè)價(jià)在外面修理店換配件都是副廠的原廠配件不供應(yīng)小修理店配件關(guān)系到司機(jī)和乘客的生命安全您不能因?yàn)閳D便宜忽略安全機(jī)械的東西萬(wàn)一發(fā)生什么誰(shuí)也不知道會(huì)不會(huì)遇上

就這幾句簡(jiǎn)單的話車主聽(tīng)后越琢磨越害怕是的安全無(wú)小事最后車主基本上乖乖就范4S店就是通過(guò)這種心理干預(yù)來(lái)達(dá)到最終的目的而配件虛高的價(jià)格也是消費(fèi)者必須承受的

業(yè)內(nèi)人士告訴我們在4S店的背后其實(shí)還隱藏著一股力圖壟斷汽車維修市場(chǎng)的力量那就是汽車生產(chǎn)企業(yè)汽車企業(yè)當(dāng)初批準(zhǔn)4S店加盟的時(shí)候就會(huì)規(guī)定絕對(duì)不允許它自行購(gòu)買配件同時(shí)也不允許4S店將原廠配送的零配件外賣如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)輕則罰款數(shù)十萬(wàn)元重則取消4S店資格

在京東某汽配城筆者到某配件批發(fā)店購(gòu)買寶來(lái)的防凍液三通工作人員直接問(wèn)要原廠的還是副廠的原廠的批發(fā)價(jià)130元副廠的85塊錢從店內(nèi)拿出的兩個(gè)寶來(lái)防凍液三通看上去幾乎無(wú)差別原廠的塑料包裝上有大眾的VW標(biāo)志而副廠的只是一個(gè)塑料包裝沒(méi)有任何說(shuō)明性文字透過(guò)包裝看兩個(gè)配件的工藝水平也幾無(wú)差別

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店內(nèi)工作人員告訴筆者他們店主要做配件批發(fā)生意客戶分布在北方多個(gè)省份其中除了一部分汽車修理廠外還有不少的4S店工作人員還說(shuō)實(shí)際上現(xiàn)在的部分配件原廠與副廠的質(zhì)量基本沒(méi)有差別只要會(huì)鑒別花很少的錢就能買到好東西筆者自稱是附近修理廠過(guò)來(lái)拿貨的車是老板的經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的寒暄工作人員又從后面拿出一個(gè)三通說(shuō)副廠的價(jià)格50塊錢質(zhì)量甚至比原廠的都要好

就這樣一個(gè)防凍液三通一家店里拿出三個(gè)不同的產(chǎn)品雖說(shuō)三個(gè)不同的價(jià)格讓筆者心里不免打鼓但筆者前后不同的身份明顯能分辨出這家批發(fā)店的態(tài)度經(jīng)過(guò)一家修理廠工作人員的鑒定50元買來(lái)的防凍液三通質(zhì)量也不錯(cuò)

在京東這家汽配城類似于上面這樣的批發(fā)店非常之多來(lái)來(lái)往往的送貨的和批發(fā)配件的絡(luò)繹不絕每到傍晚時(shí)分基本家家店門口都在打包配件通過(guò)快遞公司拖運(yùn)到各個(gè)地方

多年從事配件批發(fā)的小張講4S店到汽配城批發(fā)配件并不是秘密現(xiàn)在很多批發(fā)店的主要客戶就是4S店此外對(duì)于到汽配城購(gòu)買配件的個(gè)人車主基本上沒(méi)有不挨宰沒(méi)有不上當(dāng)?shù)?span id="ona61z3" class="myIcon">因?yàn)榕浼l(fā)的生意利潤(rùn)很薄對(duì)于沒(méi)有鑒別經(jīng)驗(yàn)的車主來(lái)說(shuō)一個(gè)以次充好的配件能賣到進(jìn)價(jià)的3到4倍甚至更多但是有多次到汽配城淘配件經(jīng)驗(yàn)的私家車主來(lái)說(shuō)確實(shí)也能比4S店低很多倍的錢買到與4S店同樣的配件

從一個(gè)新手晉級(jí)到老手中間多的不只是駕駛經(jīng)驗(yàn)也多了維修保養(yǎng)方面的知識(shí)對(duì)于家庭用車而言基本上都經(jīng)歷了4S店保養(yǎng)到汽配城保養(yǎng)的過(guò)程不少車主更是結(jié)合了4S店+汽配城的保養(yǎng)維修模式普通的維修保養(yǎng)自己到汽配城車輛的定期檢查和檢測(cè)則到4S店畢竟4S店的專業(yè)設(shè)備比汽配城的要更專業(yè)可信而汽配城的維修保養(yǎng)價(jià)格則更容易讓人接受因?yàn)榇蟛糠值钠迯S是不會(huì)因?yàn)槎噘u一個(gè)假配件而失去一個(gè)長(zhǎng)期客戶的

世界各地4S店模式

美國(guó)實(shí)用主義代替4S店

2009年之前美國(guó)汽車的年銷售量一直處于世界領(lǐng)先地位美國(guó)汽車銷售的主流模式是汽車專賣店廠家不直接參與汽車銷售全美共有2.2萬(wàn)家汽車專賣店大多數(shù)專賣店只做銷售少數(shù)具有一定規(guī)模的才會(huì)建有售后服務(wù)體系

例如美國(guó)通用公司賣出的汽車中74%不是由特約經(jīng)銷商提供維修服務(wù)的原因是銷售商提供維修服務(wù)費(fèi)用很高3S4S的傳統(tǒng)經(jīng)銷模式經(jīng)銷點(diǎn)的建立和運(yùn)行費(fèi)用都很昂貴而且由于汽車科技含量的迅猛提升所需的維修設(shè)備也水漲船高沒(méi)有必要每個(gè)經(jīng)銷商都購(gòu)置一套

美國(guó)汽車銷售企業(yè)不存在那么多的銷售層次年人均售車達(dá)18輛美國(guó)汽車經(jīng)銷商的稅前凈利潤(rùn)平均為29.3%平均兩小時(shí)可辦完全部手續(xù)

英國(guó)5S店難以為生

英國(guó)人的保守也灌注到了他們的汽車銷售里無(wú)論是新車還是二手車行銷售模式只有兩種一種只賣二手車另一種既賣新車也賣二手車因此在英國(guó)新車的交易量只占汽車銷售總量的30%而二手車的銷售則達(dá)到70%車行一般不限定品牌這樣可以極大地方便消費(fèi)者賣車和新舊汽車置換只有寶馬奔馳保時(shí)捷等極少頂尖汽車品牌的銷售商才會(huì)在展廳內(nèi)只展示該品牌汽車因客戶置換而留在店里的二手車一般都轉(zhuǎn)給各品牌間雜銷售的車行

由于區(qū)域分銷貿(mào)易企業(yè)相對(duì)穩(wěn)定很多汽車經(jīng)銷商采取了5S整車銷售舊車回收與銷售零配件供應(yīng)維修服務(wù)和信息反饋的終端銷售模式由于終端成本壓力大過(guò)多的服務(wù)功能反成累贅目前英國(guó)許多5S店的經(jīng)銷商的利潤(rùn)出現(xiàn)了急速下滑專賣店也顯得有些蕭條

日本汽車商介入售后服務(wù)

日本擁有豐田本田日產(chǎn)三菱馬自達(dá)五大品牌以及成熟的汽車制造商和銷售商日本的銷售渠道體系有通過(guò)獨(dú)立經(jīng)銷商也有通過(guò)廠家出資經(jīng)銷商進(jìn)行銷售這兩種流通模式日本汽車銷售模式以地區(qū)經(jīng)銷店為代表業(yè)務(wù)構(gòu)成分三塊即新車二手車和售后服務(wù)地區(qū)經(jīng)銷總店一般負(fù)責(zé)一個(gè)縣的品牌銷售經(jīng)銷總店下設(shè)若干分店遍布全縣總店具有全套功能包括整車銷售舊車交易維修配件銷售等并負(fù)責(zé)組織該地區(qū)統(tǒng)一進(jìn)貨分店的功能除了整車銷售外則至少提供一些易損配件和具備簡(jiǎn)單的維修設(shè)備

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在日本的售后服務(wù)市場(chǎng)大型汽車生產(chǎn)商充當(dāng)了主力陣容由他們參股投資的維修廠規(guī)模較大服務(wù)功能主要是定點(diǎn)維修品牌車除此之外也有很多像澳德巴克斯之類的維修店與大型維修廠形成互補(bǔ)關(guān)系這些小型連鎖店通過(guò)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)形成最大程度的信息互動(dòng)與資源共享巧妙地調(diào)動(dòng)了小型汽修店的靈活性

德國(guó)開(kāi)放式銷售模式的4S店

德國(guó)目前有人口8000多萬(wàn)轎車擁有量為4200萬(wàn)輛寶馬大眾奔馳等都是德國(guó)的最榮耀的汽車品牌占據(jù)了德國(guó)本土用車90%的市場(chǎng)份額品牌的集中催生了4S店的發(fā)展與壯大同時(shí)也是4S店的發(fā)源地

德國(guó)的4S店以簡(jiǎn)單方便的風(fēng)格極討嚴(yán)謹(jǐn)固執(zhí)的德國(guó)人的喜歡一家4S店都是新車和二手車同場(chǎng)銷售4S店規(guī)模從幾千平方米到上萬(wàn)平方米除此以外各大品牌設(shè)有不從事銷售的汽車售后服務(wù)的特約維修店4S店和特約維修店都只能為一個(gè)品牌服務(wù)使用的維修零件均為原廠件服務(wù)形式的壟斷性致使每一家的客戶非常穩(wěn)定

法國(guó)意大利等歐盟國(guó)家實(shí)行德國(guó)的銷售模式經(jīng)過(guò)多年的嘗試傳統(tǒng)的模式致使銷售網(wǎng)點(diǎn)過(guò)于密集利潤(rùn)率低很多經(jīng)銷商破產(chǎn)因此歐盟決定以開(kāi)放式汽車銷售重新設(shè)計(jì)適合新環(huán)境的銷售方式將銷售和維修完全分開(kāi)允許多品牌經(jīng)營(yíng)減少中間環(huán)節(jié)（網(wǎng)易汽車