拉缸是汽車發(fā)動機的常見故障之一所謂拉缸是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋活塞活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低動力性喪失;可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大嚴(yán)重時會引起曲軸箱爆炸;潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機油現(xiàn)象發(fā)生;排氣管冒煙嚴(yán)重;發(fā)動機噪聲異常;發(fā)動機不能正常工作甚至熄火

汽車發(fā)動機拉缸故障的主要原因是

1 發(fā)動機冷卻系因泄漏缺水未能及時補充而造成發(fā)動機過熱;

2發(fā)動機機油過低導(dǎo)致氣缸密封性和潤滑功能喪失;

3 活塞環(huán)斷裂刮傷缸壁;

4 活塞銷卡圈脫落刮傷缸壁;

5 活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)喪失密封作用;

6 活塞銷外出刮傷缸壁;

7 氣缸內(nèi)進入異物;

8 活塞與缸壁配合間隙過小;

9 活塞銷裝配過緊引起活塞變形;

10 活塞熱變形嚴(yán)重或燒頂熔化;

11發(fā)動機長時間高速或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)等

怎樣預(yù)防發(fā)動機拉缸故障

造成拉缸的原因十分復(fù)雜,有設(shè)計方面的原因,如材料的選配,間隙大小的確定,裝置的安裝對中等的是否恰當(dāng),結(jié)構(gòu)布置是否合理,表面粗糙是否適宜,潤滑冷卻的安排是否完善等在日常駕駛中要避免下列幾個因素造成的拉缸故障:

氣缸潤滑不良

氣缸潤滑油不足或供油中斷,發(fā)生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤滑不良的原因有:油底殼的機油太少或機油質(zhì)量太差,柴油機的溫度過高或者活塞環(huán)主要是油環(huán)損壞或失效等

磨合不夠充分

在盡可能短的時間內(nèi)得到有效的磨合,必須考慮磨合時間和負(fù)荷分配問題.在過低負(fù)荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢,而如果急于高負(fù)荷運轉(zhuǎn),則會引起拉缸.因此,在柴油機磨合期內(nèi)應(yīng)注意:磨合期要適當(dāng)加大注油量;活塞環(huán)換新后應(yīng)在低負(fù)荷下運轉(zhuǎn)一段時間;活塞和氣缸套換新后應(yīng)進行磨合后再加大負(fù)荷運行

冷卻不良

冷卻不良將導(dǎo)致氣缸,活塞溫度過高,潤滑不良;冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱而過度膨脹變形,失去原來的正常間隙而拉缸.冷卻不良的原因有:冷卻水泵排出壓力不夠,供水不足或中斷;冷卻水腔銹蝕或臟污;水中含有氣泡,積存在冷卻腔內(nèi)沒有放出而造成氣阻;水質(zhì)太臟,水溫過高

活塞環(huán)工作不正常

開口間隙過小,使活塞環(huán)斷裂;天地間隙過小,使活塞環(huán)卡死;積碳太多,使活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)失去彈性,造成斷裂或燃?xì)庑孤?開口間隙過大或磨損嚴(yán)重,發(fā)生漏氣.燃?xì)獾穆┬蛊茐牧藵櫥湍?使表面溫度過高活塞環(huán)斷裂后碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸,咬缸

燃用劣質(zhì)燃油

不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣;后燃現(xiàn)象嚴(yán)重,使排氣溫度升高,未及時采取技術(shù)措施;氣缸潤滑堿值不合適另外有些柴油機因長期超負(fù)荷運轉(zhuǎn),熱負(fù)荷增加,發(fā)生過熱膨脹或運動部件對中不良而拉缸

修理裝配錯誤

修理裝配錯誤時漏裝活塞銷卡環(huán)或未完全裝入,柴油機在工作時活塞銷竄出刮傷缸套造成拉缸.安裝時清潔工作差,把金屬屑或硬物碎粒帶進缸里也會引起拉缸另外活塞環(huán)裝錯,裝反,漏裝均可造成拉缸活塞環(huán)有油環(huán)和氣環(huán)之分,油環(huán)主要是用來刮油,改善缸套潤滑條件.氣環(huán)主要是保證活塞與缸套的密封根據(jù)工作條件以及承受壓力的不同,各道氣環(huán)在材料選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計方面有所不同,如把活塞環(huán)裝錯,裝反或漏裝均可造成密封不嚴(yán)或是沒有刮油作用,使缸套內(nèi)表面潤滑條件惡化造成缺油引起拉缸