柴油發電機是一種小型發電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。
柴油發電機維護保養及故障分析
一柴油發電機部分案例柴油發電機不能啟動
柴油機不能啟動原因是多種多樣的主要有以下四點1啟動系統2燃油系統3壓縮沖程壓力不足4環境溫度影響
1啟動系統
故障分析
〈1〉啟動電池電壓低實際容量不足〈顯示電壓為虛電壓〉
〈2〉啟動電池電纜與馬達接線錯誤
〈3〉啟動馬達電磁開關故障
〈4〉康明斯卡勒比特藤島等型號柴油機啟動接觸器故障
故障處理
〈1〉用萬用表測量單體電池電壓充電器直流輸出是否正常檢查鉛酸電池液面高度適時添加蒸餾水
〈2〉拆卸馬達檢調電磁開關內觸點如果觸點燒壞更換電磁開關
〈3〉檢查電池負極電纜是否接地〈機殼〉接線錯誤重新連接電纜即可
〈4〉用萬用表測量康明斯卡勒比特藤島柴油機啟動接觸器線圈阻值〈其阻值一般在幾十歐姆〉不正常則更換接觸器
2燃油系統
燃油系統中漏入空氣
低壓油管排空氣方法旋松噴油泵上放氣螺塞壓動輸油泵的手泵至柴油溢出不帶氣泡為止然后旋緊螺塞并將手泵旋緊高壓油管排空氣方法逐一旋松噴油泵高壓油管接頭啟動柴油機至每缸出油為止然后旋緊高壓油管接頭康明斯柴油機油路排空氣方法與其它柴油機的不同之處是其依靠啟動柴油機來完成的
3壓縮沖程壓力不足
〈1〉氣門漏氣
〈2〉活塞環過度磨損
〈1〉拆卸氣缸罩氣缸蓋檢查氣門間隙氣門彈簧氣門導管及氣門座的密封情況若氣門密封線不連續時可用氣門研砂研磨成至一條連續光滑的線
〈2〉取出活塞更換活塞環
4環境溫度低影響
〈1〉加熱器故障
〈2〉柴油過稠
〈1〉拆卸加熱器側蓋檢查交流輸入端連線電壓是否正常如果正常加熱器壞更換加熱器
〈2〉按比例往柴油添加煤油或選用10號20號35號（數字表示凝點溫度10號輕柴油凝點為10度）輕柴油不等
案例二柴油機排氣煙色不正常
柴油機帶負載正常運行時排氣煙色一般為淡灰色負載略重時則可能為深灰色這里排氣煙色不正常是指
1排氣冒黑煙
2排氣冒白煙
3排氣冒藍煙
1排氣冒黑煙〈表示柴油在燃燒室燃燒不完善〉
〈1〉柴油機超負載運行
〈2〉噴油器滴油霧化不良
〈3〉供油時間過早
〈1〉調整負載使之在額定范圍內
〈2〉應在柴油機怠速運行時逐一松開噴油器高壓油管接頭以停止噴油器的噴油觀察排氣的顏色噴油器沒有故障時停止噴油后柴油機的轉速會顯著下降噴油器有故障時停止噴油后柴油機的轉速變化很小排氣不冒黑煙檢調該噴油器
〈3〉按說明書要求檢調供油提前角
維護體會
對噴油器有如下要求要有一定的噴射壓力一定的射程一定的噴霧錐角噴霧良好噴油終了能迅速停油沒有漏油滲油現象
2排氣冒白煙〈表示柴油滴在燃燒室未燃燒〉故障分析
〈1〉氣缸墊損壞
〈2〉供油時間過遲
〈3〉柴油中有水故障處理
〈1〉更換氣缸墊
〈2〉按說明書要求檢調供油提前角
〈3〉安裝燃油油水分離器
為使氣缸得到良好密封氣缸蓋與氣缸體之間必須加氣缸墊氣缸蓋用螺栓緊固在氣缸體上擰緊螺栓時應有一定次序即按由中央對稱的向四周擴展的順序分次進行最后一次扭力扳手按說明書規定的扭矩值擰緊拆卸螺栓反之
3排氣冒藍煙〈表明有機油串入燃燒室燃燒〉
〈1〉油底殼機油油面過高
〈2〉油環卡死在環槽內或斷裂
〈3〉連桿軸瓦與連桿軸頸間隙過大
〈1〉保持油底殼機油位于標尺靜滿刻度可適時放掉一些機油
〈2〉清理活塞環槽內積碳更換油環
〈3〉拆卸油底殼連桿螺栓取出軸瓦直觀軸瓦表面是否有燒壞跡象,如果有更換連桿軸瓦
案例三柴油機機油壓力低
〈1〉油底殼內機油平面低
〈2〉機油壓力調節器彈簧斷裂
〈3〉機油濾清器橡皮圈墊老化滲油〈一般為國產柴油機〉
〈4〉機油壓力表壞
〈5〉油底殼內機油集濾器堵塞
〈1〉保持油底殼機油位于標尺靜滿刻度適時添加機油
〈2〉更換機油壓力調節器彈簧
〈3〉更換橡皮圈墊
〈4〉更換壓力表
〈5〉拆卸油底殼清洗機油集濾器
機油壓力調整方法擰下調節閥上的油封螺帽松開鎖緊螺母在用平口起子轉動調節螺栓旋進調節螺栓壓力升高反之壓力降低調整到規定范位為止再緊固螺母和油封螺母
案例柴油機運行時油溫升到90度以上排氣冒藍煙
連桿螺栓松動燒軸瓦的征兆
檢查連桿螺栓是否松動拆卸連桿軸瓦直觀連桿軸瓦表面是否有燒壞跡象,如果燒壞更換軸瓦按說明書要求的扭矩用扭力板手擰緊連桿螺栓
如遇到以上情況應緊急停機查明故障原因防止重大事故發生（如飛車）柴油機正常運行時機油油溫一般在70---90度之間
案例柴油機技術保養后空載試機三相交流同步發電機輸出電壓360V
〈1〉進排氣門間隙分別調整為0.30MM0.35MM正常
〈2〉更換氣缸墊
〈3〉校檢噴油器噴油泵
〈4〉清理活塞積碳更換活塞環
〈5〉三相交流同步發電機運行正常
案例 藤島柴油機自動〈AUTO〉運行時出現油壓低告警停機
〈1〉606控制器面板油壓低指示燈亮
〈2〉油底殼機油位于標尺靜滿刻度
〈3〉檢查機油濾清器正常
〈4〉檢查油底殼內機油集濾器正常
以上分析判斷是油壓感應塞故障拔掉油壓感應塞連線手動啟動柴油機機組運行正常油壓感應塞壞更換此組件后模擬市電停電斷開市電取樣空氣開關〈3P〉柴油機自動〈AUTO〉啟動機組運行正常
出現此故障〈1〉檢查柴油機機油是否溢出〈2〉檢查油壓感應塞
案例高壓噴油泵常見故障
〈1〉柴油機運行噴油分泵不出油或少出油
〈2〉柴油機停機后壓動輸油泵的手泵噴油分泵不斷有柴油溢出
〈1〉噴油泵柱塞偶件或彈簧故障
〈2〉噴油泵出油閥偶或彈簧故障
〈1〉更換噴油泵柱塞偶件或彈簧
〈2〉更換噴油泵出油閥偶件或彈簧
柱塞式噴油泵泵體內有兩對精密偶件一對是柱塞與柱塞套筒另一對是出油閥與出油閥座出油閥偶件安裝在柱塞偶件的上面并被壓緊兩者之間緊密貼合不能漏油噴油泵拆卸時注意每一個分泵零件應做好記號并放在一起柱塞偶件及出油閥偶件不能調換必須成對安置拆卸后的零件放在柴油中清洗吹凈噴油泵總成在工作1000小時或更換零件裝配完畢后必須進行調整由于噴油泵的精密程度很高因此這一工作必須由較熟練的技工在一定設備條件下進行
案例康明斯柴油機運行時出現游車現象
〈1〉檢查柴油濾清器正常
〈2〉檢查空氣濾清器濾芯清潔
〈3〉更換頻率電路板空載試機故障仍然
以上分析可能是燃油PT泵供油不暢校檢PT泵后空載試機故障仍然未排除根據維護經驗判斷是執行器內柱塞偶件輕微磨損所造成更換執行器〈PAPT NO3408324〉帶載試機60分鐘機組運行正常
柴油在使用之前首先要靜置并過濾
案例藤島柴油機自動〈AUTO〉運行時出現水溫高告警停機
〈1〉606控制器面板水溫高指示燈亮液晶屏顯示水溫100度交流負載140A〈負載在額定范圍內〉
〈2〉節溫器開啟冷卻水形成大循環
〈3〉檢查水溫感應塞正常
〈4〉水箱冷卻水滿
以上分析判斷是水箱冷凝器過臟引起水溫高告警停機拆下水箱清洗冷凝器〈水箱〉安裝后柴油機自動〈AUTO〉啟動機組運行正常
清洗冷凝器〈水箱〉的水適當添加堿也就是說多放些水少放些堿以免損傷冷凝器〈水箱〉
案例柴油機自動〈AUTO〉運行時出現油壓低告警停機
〈1〉控制器面板油壓低指示燈亮
〈3〉檢查機油濾清器正常
以上分析判斷是機油壓力控制器故障
拆卸機油壓力控制器面板用萬用表測量交流電壓385V輸入電壓正常檢查是機油壓力控制器觸點接觸不良擦試并調整觸點柴油機自動〈AUTO〉啟動機組運行正常
案例柴油機自動〈AUTO〉運行時出現水溫高告警停機
〈1〉控制器面板水溫高指示燈亮水溫表讀數為68度
〈2〉水箱冷卻水滿
〈3〉檢查風扇皮帶張力在規定范圍之內水泵運行正常柴油機沒出現漏水現象
以上分析判斷是節溫器未開啟
拆卸節溫器并更換柴油機自動〈AUTO〉啟動機組運行正常
柴油機閉式強制循環水冷卻系統中利用節溫器來改變冷卻水的循環流量以達到自動控制冷卻強度的目的節溫器安裝在氣缸蓋出水處所以在維護過程中不允許隨便取消節溫器這樣會影響柴油機的正常使用節溫器初開溫度68---72度全開溫度為80---86度形成冷卻水的大循環冷卻水一定要用蒸餾水并且加防銹防凍液
案例柴油機怠速運行時三相交流同步發電機有異常響聲
同步發電機后背輪橡皮圈墊磨損
考慮到柴油機與同步發電機連接方式為推拔式所以在拆卸同步發電機緊固螺栓同時用葫蘆將其調起拔出同步發電機發現后背輪六個螺栓分別裝有24個橡皮圈墊磨損無剩更換其備件柴油發電機組運行正常
柴油發電機組運行時聽到有異常響聲應立即停機找出故障原因并排除
案例柴油機噴油提前角的調整
為了獲得良好的燃燒使柴油機運行正常并得到最經濟的燃油耗量噴油泵校檢后在安裝時都必須進行噴油提前角的調整〈供油提前角2831度噴油提前角20--23度〉
調整時盤動飛輪的齒圈使飛輪上的定時零度線對準飛輪殼上檢視窗的指針第一缸活塞位于膨脹沖程始點〈用手捻推桿左右活動自如第一缸的進排氣門處于關閉狀態〉拆下噴油泵側蓋板轉動接合器接盤使第一缸柱塞彈簧處于剛剛壓縮狀態然后將飛輪反方向〈順時針〉轉動約23度即可緊固噴油泵螺栓〈調整調速器柴油機轉速偏低可松開接合器接盤上的螺栓進行微調傳動軸接頭上刻有分度線每格3度然后緊固螺栓〉在實際維護工作中一般都是檢查供油提前角供油提前角是指噴油泵出口處剛剛冒油時活塞距離壓縮沖程上止點前的曲軸轉角因為檢查供油提前角比噴油提前角方便而準確如果查出柴油機供油提前角若再想知道該機的噴油提前角只須將供油提前角的數值減去8度就是噴油提前角
柴油機供油時間過早或過遲都是有害的柴油機供油時間過早即供油提前角過大當活塞距離上止點不遠時噴油泵就開始供油這時由于氣缸氣體的壓力和溫度都較低使著火延遲期拖長造成柴油機不易啟動運行粗暴產生敲缸功率下降排氣管冒黑煙并導致機件早期磨損供油時間過遲即供油提前角太小由于燃燒是在工作沖程活塞已經下行之后進行這就使柴油機功率下降燃油耗油率增加容易引起機體溫度過高冷卻水沸騰排氣管冒白煙或冒黑煙
柴油機噴油提前角是不同的調整時應按說明書進行
二柴油機控制部分
案例一康明斯柴油機正常運行時三相交流同步發電機輸出電壓95V
用萬用表測量勵磁部分定子轉子繞阻阻值均正常判斷為自動調壓〈AVR〉板故障
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