乘客滯留

世界航空業老大美利堅航空公司（又譯美國航空公司）4月11日再次取消570個航班以繼續重新檢修可能存在安全隱患的麥道-80型客機這是該公司連續第四天大規模停飛航班自4月8日以來被取消的航班已經超過3000架次受影響的旅客高達30多萬人次公司經濟損失可達數千萬美元

隨著安全檢查的進一步深入停飛風波可能蔓延至其他航空公司導致全美航空業遭受沉重打擊有分析認為所謂的安全隱患實際上并不會對客機飛行安全帶來嚴重影響事件之所以發展到現在這個地步完全是美國聯邦航空管理局（FAA）小題大作所致甚至已有國會參議員敦促FAA高官引咎辭職

*** 完成檢修尚需數日

美利堅航空公司此前已經于8日9日和10日先后取消460個1094個和930個航班再加上11日取消的航班已有30多萬人次旅客的出行受到影響其中芝加哥和達拉斯是重災區多個大型機場陷入混亂之中

我不知道該相信誰我不知道這是政府大驚小怪的結果還是航空公司失職造成的一名滯留旅客這樣抱怨

由于其他航空公司航班也大都滿員乘客很難臨時改乘其他航班只能耐心等待有的旅客急得發瘋有的則盼望奇跡發生還有部分乘客在無奈之下改乘火車和長途汽車不過也有部分旅客對安全檢查表示理解在空難與晚點之間你沒得選擇

美利堅航空表示截止到10日下午在被停飛的300架麥道-80型中程飛機中已有132架完成檢修并達到適航要求預計到11日上午共有170架將恢復飛行公司9日曾表示希望在12日完成檢修工作但首席執行官杰勒德阿爾佩10日稱完成檢修也許還需數天時間

標準普爾指出美利堅航空第二季度的財報將遭受沉重打擊公司CEO阿爾佩估計損失將以千萬美元計分析人士認為有可能更高也許目前對美利堅航空有利的唯一因素是競爭對手的航班也人滿為患不可能有很多乘客買到其他航空公司的機票標準普爾說

*** 危機可能會擴大

業內分析人士認為美利堅航空大面積停飛事件有可能產生多米諾骨牌效應波及到美國整個航空業進而使正苦于應對高油價和經濟不景氣的航空業再遭重挫如果真是如此對旅客出行的影響有可能持續到7月份

除了美利堅航空以外目前已有德爾塔航空（Delta）中西航空（Midwest）和阿拉斯加航空（Alaska）也被卷入截止到10日它們已共取消數十個航班

此外大陸航空捷藍航空（JetBlue）穿越航空（AirTran）和西北航空等雖然通過了FAA的第一輪檢查但鑒于此輪檢查要求嚴格倘若有更多航空公司步美利堅航空的后塵也不足為奇

代價相當高昂 標準普爾分析師巴格利認為如果取消航班的情況繼續蔓延航空公司將很難按計劃提高票價這個事件來得可真不是時候由于屢創新高的國際油價導致運營成本提高美國航空業原本打算提高票價

*** FAA高官或應負責任

此次美利堅航空等公司之所以陷入麻煩主要是因為它們的麥道-80型客機沒有達到FAA于2006年9月份出臺的關于特定電線束的規定其實FAA在實施安全規定上向來寬松更多依賴行業自律但上個月西南航空被曝光在明知機身有裂縫的情況下仍然讓客機飛行FAA馬上因此遭到國會的強烈批評被指監管失職在此壓力之下FAA不得不加強對全美航空業的全面大體檢而美利堅航空則在這場風暴中成為第一個犧牲品

美利堅航空首席執行官阿爾佩拍胸脯保證其麥道-80型客機非常安全希望FAA采取其他懲罰措施而不是全部停飛但這個請求遭到拒絕

美國全國交通安全委員會前委員航空維護專家約翰戈利亞對美利堅航空深表同情他認為該客機的問題并不至于產生嚴重的安全威脅沒必要全部停飛他指出當前華盛頓的政治氣候起到了關鍵作用如果時間回到6個月前FAA很有可能批準美利堅航空的這一請求

國會參議員查爾斯舒默也將當前的混亂局面歸咎于FAA他稱FAA現在加強監管為時過晚這么做純屬多此一舉反而造成了美國航空系統的混亂局面你們可以提出嚴格要求你們可以在這個時候對這個機場里的這架飛機進行檢查但在這么做之前你們必須保證有足夠的備用飛機

參議院負責航空事務的委員會主席洛克菲勒更是火冒三丈他稱美利堅航空的大面積停飛事件讓美國蒙羞他對FAA安全主管尼古拉斯薩巴蒂尼提出了強烈批評甚至建議罷免某些FAA高官

不過阿爾佩倒是不敢把責任推到FAA頭上他一邊為公司的維護人員辯護稱他們并未失職但被問及FAA是否對美利堅航空過于嚴厲的問題時他回答稱FAA自身也有壓力