造紙工業是資本密集型行業造紙機是其中投資最大的設備其電力和蒸汽消耗（包括打漿和調料）超過制漿工段也是最大的而且還決定生產效率和最終產品的質量因此人們不斷進行造紙機技術的研究開發

1 造紙機的車速和幅寬

從歷史上來看造紙機車速每年增加2.5%如果照此發展到2000年薄頁紙機車速將達到2450m/min新聞紙機車速將達到1800m/min高級紙機車速將達到1525m/min對于掛面紙板機現在抄造定量42磅（204.8g/m2）的最高車速為760m/min如果抄更低量的車速可達1000m/min甚至是1100m/min

雖然預測紙機的車速會進一步提高但從經濟角度看其抄寬已達到了界限這是由于輥的撓度與輥的長度4次方成正比隨著抄寬的增大為了降低撓度紙幅輥案輥毛布輥的直徑必須大大增加使設備投資過大

據Beloit公司的Skaugen先生預測下世紀新聞紙機網寬為10.8m紙幅寬為9.78m另外高級紙中檔低定量涂布紙及板紙機的幅寬都約為10m同樣有報告指出印刷用紙紙機在車速一定的情況下當幅寬在其極限10m以內時設備投資額與年生產能力（t）的比值隨幅寬增加而降低

2 流漿箱

流漿箱最初為敞開式的隨后出現了封閉加壓整流輥式流漿箱此后又發展成能在流漿箱內產生無數微小的湍流防止纖維絮聚的液壓（hydraulic）型（或湍流型）流漿箱近年來為了適應廢紙利用又開發出了多層流漿箱也就是在流漿箱內按纖維種類分層噴出上網制造出具有多層的紙例如用二次纖維作芯層一次纖維作面層使紙的折度和平滑度達到最佳減少了紙粉的產生改善了紙的外觀使雜質對紙幅運行性的影響降到最低

多層流漿箱也可以使全部使用一次纖維的紙的質量達到最佳如用于薄頁紙的生產可以制造出具有優良柔軟度的紙多層流漿箱也可以用于板紙包括在使用部分廢紙的掛面紙板機中采用人們均希望將其用于印刷紙

紙的發布（定量水分的橫幅分布）的控制可以說是最重要的控制多年來一直是通過調整流漿箱的堰唇開度來實現的但這不僅僅是改變流量還存在著改變纖維方向性的問題

最近開發出了調整橫幅方向漿料濃度來控制分布的濃度調整型流漿箱正逐步趨于實用化常見的是指導總管來的漿料（濃度較高）送到集管后集管分出的許多細管送入流漿箱另外還有一個細的集管用于稀的漿料和白水輸送它上面的許多細管分別與濃漿料集管上的細管相連即通過添加低濃度的漿料和白水來調節濃漿料的濃度與以前的調整方式相比減小了橫幅方向的定量變動控制的范圍也增大的適應工藝條件變動后時間縮短但是這種方式的設備復雜投資也大僅限于質量要求非常嚴格的紙種

3網部--夾網型將占統治地位

現在世界上有幾千臺單長網造紙機許多專家預測在幾十年內它們將迅速成為歷史產物目前使用的混合型（hydridfomer也稱為預網造紙機）也會很快繼單長網造紙機之后落后于時代夾網紙機將在21世紀占主導地位

普通單長網和混合型造紙機具有自由漿料表面因此存在不穩定的問題車速越高就越明顯當車速達到1200-1300m/min時定量波動已相當大影響產品的質量夾網紙機沒有自由漿料面所以不存在車速界限問題此外它的脫水能力大設備緊湊網部長度幾乎減小了一半有占地少的優點網部的動力消耗約減少10%現在夾網紙機已成為新聞紙和薄頁紙的標準設備預計將來也會普遍用于其它紙種由于使用夾網紙機使新聞紙低定量涂布紙超壓紙的紙機車速有可能提高到1500m/min以上網部對進一步提高車速不存在任何影響夾網紙機被開發后的長時間內僅限于抄造新聞紙和薄頁用于抄造高級印刷紙和箱板紙原紙只是在最近才成為可能但發展十分迅速這似乎說明上述的預測是正確的但也有人認為 單長網紙機和混合型長網紙機在某些特定紙種上還是有存在的必要例如用于抄造紙板的雙層抄紙機和在單長網紙機基礎上進行包括夾崗型在內各種組合的造紙機