在回答這個問題之前首先需要了解兩個問題

1  什么是車載充電機

2  目前電動汽車主流的充電方式有哪些

第一個問題車載充電機簡稱OBC（On Borad Charger ）主要由功率電路（整流+PFC+移相全橋&LLC）和控制電路組成作為車載電力電子零部件說白了OBC就是一個AC/DC轉化器具體功能大家可以參考百度百科

第二個問題如下圖所示目前電動汽車主要的充電方式有直流快充和交流慢充左邊為快充接口右邊為慢充接口

對于電動汽車而言快慢充最大的區別就是

慢充外部電源需要經過車載充電機將交流轉化為直流之后才能給電池充電

快充外部充電裝置已經將交流轉化為直流直接給電池充電

也就是說簡單的理解交流充電樁和直流充電樁最大的區別就是直流充電樁將車載充電機外置到了充電樁上了

回歸正題

如果取消車載充電機則最大的問題就是市面上所有的交流充電樁都無法使用了在直流充電樁尚未普及的當下勢必會導致大量充電資源的浪費而且出于成本的考慮目前車企配的隨車樁也都是交流慢樁所以目前階段取消車載充電機的時機并未到來

那么為什么會有廠家提出來取消車載充電機呢其實也是一種出于成本考量的解決方案如果取消車載充電機則整車成本肯定會下降隨車再配備一個20KW的直流樁也是一種解決方案兩者的綜合成本在8000左右其實差不多但最大的問題是并不是所有小區都有電容安裝20KW的隨車樁的普及存在較大的阻礙

現在很多OBC廠家也都在開發高功率的車載充電機從而實現大功率交流快充例如比亞迪就已經開發出了40KW的OBC特斯拉也有20KW的OBC都在普及交流快充的應用

車載充電機還有一個很大的應用則是V2X目前很多廠家已經商用的是V2V和V2L例如比亞迪威馬等都有對外宣傳考慮到OBC功率有限使用OBC進行V2V的應用其實也有點雞肋每小時充幾度電還是有點慢V2L的應用還是有較大的市場

以上談的都為接觸式充電其實還有非接觸式充電即無線充電技術無線充電最大的優勢就是充電體驗會非常好但目前成本非常高1個3KW的無線充電設備都需要1萬多而同等功率的充電槍也就幾百元

預計2020年后無線充電的標準將會公布參與標準制定的企業如下所示等終端基礎充電設施慢慢完善電動汽車無線充電設備成本得到有效控制預計2020-2025年無線充電技術將逐步實現商業化運營

太陽能充電其實也是一種補能方向車上可以集成太陽能電池板給車補能充電

綜上所述考慮到終端有大量的交流樁充電資源設備成本及終端安裝條件的考慮目前現階段取消車載充電機的概率不大

等2020年無線充電技術慢慢成熟成本得到有效控制該項技術將會得到商業化應用