李文獻干創新干得有滋有味

他不在科技人才匯聚的大都市也不在開放發達的沿海地區他在廣西柳州歐維姆機械股份有限公司里供職喀斯特地貌形成的重重山巒沒能遮住他的雙眼他把矮塔斜拉橋的拉索技術推向了世界高峰

一年中李文獻幾乎有一半的時間在外11月的前20天他先是抵達福建后又去了江蘇無錫再就是跑到上海后來又奔向四川攀枝花一切都與橋梁拉索有關比如他去福州是為公司競標答疑使公司順利拿下合同未來將在福建烏龍江上修建世界最大跨度的矮塔斜拉橋其拉索系統將由李文獻所在的歐維姆公司提供最近兩個月公司拿到了國內外十幾座矮塔斜拉橋拉索的訂單

李文獻與拉索結緣是在上世紀末

那時福建漳州要建中國第一座矮塔斜拉橋而此前中國的斜拉橋都是高塔的1994年日本在世界上建造了第一座矮塔斜拉橋拉索從索塔中間連續穿過而不是像高塔橋那樣錨在索塔上拉索對索塔的橫向拉力幾乎沒有了只有豎向壓力此外其景觀性和經濟性也比較好

歐維姆公司承擔了漳州大橋的拉索體系建設那期間李文獻沒少往漳州跑他發現日本的拉索體系在技術上還存在索鞍應力過大穿索麻煩抗滑力不均勻防水效果差等問題我就老想著怎么完善和提升它的技術李文獻說

他從索鞍入手拉索穿越索塔時被置入索鞍結構中其缺陷是索鞍的內外管接觸部位應力過大有可能使混凝土開裂并且下層鋼絞線會受到上面和側面鋼絞線的擠壓受力情況差;索鞍內鋼絞線的防腐無法檢查未來鋼絞線更換也難以實現

李文獻提出采用集束孔索鞍的解決方案就是把索鞍由大粗管改成蜂窩狀的小孔洞每個小孔穿過一根鋼絞線這樣就能把拉索的應力分散均勻地傳遞到索塔上鋼絞線之間也不存在相互擠壓受力情況明顯改善同時防腐的問題也解決了

當李文獻提出集束孔索鞍的技術方案后他咨詢了許多企業但由于技術難度太高誰都鑄造不出這種索鞍

他又想能不能改用焊接技術做一個新索鞍呢?他四處奔走終于說服一家企業試一試一次又一次的失敗工人對企業總經理說那個神經病設計出的東西怎么能做出來?總經理鼓勵大家不要泄氣并反復改進工藝在報廢了很多試制品后世界上第一個分絲管索鞍終于誕生了

2003年分絲管索鞍索通過了模型試驗并在蘭州小西湖大橋首次應用成功

不論是之前的內外管索鞍還是新發明的分絲管索鞍在安裝后都面臨著拉索在索鞍里相對滑動的問題抗滑就成為關鍵技術之一李文獻帶領的團隊不斷地研究使抗滑技術不斷升級現在已到了第6代單側雙向抗滑裝置歐維姆的矮塔斜拉橋拉索產品之所以能夠占有國內80%的市場主要是我們的技術一直領先不斷創新

歐維姆的矮塔斜拉橋拉索新技術還從國內流向海外

韓國人在設計矮塔斜拉橋KUMGA大橋時遇到了索塔應力過大的問題在一個日本人的推薦下韓國人找到歐維姆公司李文獻解決了他們的難題后來歐維姆一舉中標韓國KUMGA大橋拉索體系建設但韓國人還要對技術再做試驗到瑞士去做拉索疲勞試驗試驗中采用歐維姆的拉索錨具和韓國產的鋼絞線結果兩次試驗都失敗了由于試驗費用昂貴韓國人說再失敗就得由中國人出錢做了歐維姆分析后認為失敗原因是韓國的鋼絞線性能達不到要求就提出換歐維姆的鋼絞線結果使用中國產品試驗順利通過了繼KUMGA大橋之后韓國又有5座矮塔斜拉橋也采用中國的拉索系統在國際上哥倫比亞玻利維亞孟加拉印尼等國都采用了中國的矮塔斜拉橋拉索體系

目前中國已建造矮塔斜拉橋120多座超過其他國家的總和這其中就有李文獻及團隊解決拉索關鍵技術的功勞

在基層搞創新李文獻收獲頗豐自治區新產品優秀成果獎一等獎2項區科技進步獎二等獎2項區科技進步獎三等獎1項排名均為第一還有41項專利這是對他辛勤付出的最好獎勵與評價