乳化瀝青稀漿封層根據(jù)不同的分類方法進(jìn)行不同的分類下面我們按集料和開(kāi)放交通分類進(jìn)行簡(jiǎn)述

一按集料級(jí)配分類

1細(xì)封層為國(guó)際稀漿封層協(xié)會(huì)所推薦這種礦料粒徑較小鋪設(shè)后經(jīng)養(yǎng)護(hù)最大厚度為3.2mm路面的干礦料攤鋪量為3.2-5.4kg/㎡混合料的瀝青含量（以干礦料質(zhì)量百分比計(jì)下同）為10-16%這種拌制的稀漿有很強(qiáng)的滲透能力用于封閉路面裂縫填修坑槽及修補(bǔ)其他表面病害因此這種封層主要起保護(hù)作用和磨耗層用于交通量較低的道路封層

2中封層這種封層被認(rèn)可的類型中應(yīng)用最廣泛的一種它含有足夠的細(xì)料有相當(dāng)?shù)臐B透裂縫能力且其中的粗粒料足以在基層和交通荷載間構(gòu)成直接的承載體其養(yǎng)護(hù)后的最大厚度為6.4-8mm干礦料攤鋪量為5.4-8.1kg/㎡混合料中瀝青含量為7.5-13.5%這種封層的用途是填補(bǔ)表面空隙修補(bǔ)較嚴(yán)重的表面病害并提供一種封閉的磨耗面層

3粗封層這種封層適合在交通量大的道路以及溫度變化大的地區(qū)其養(yǎng)護(hù)后的最大厚度為905-11mm干礦料攤鋪量為8.1-13.6kg/㎡混合料中的瀝青含量為6.5-12%這種封層的用途是修正路拱及提供抗滑的外露面層

二按開(kāi)放交通時(shí)間分類

根據(jù)初凝時(shí)間和開(kāi)放交通時(shí)間可將稀漿封層劃分為慢凝慢開(kāi)放交通型快凝慢開(kāi)放交通型和快凝快開(kāi)放交通型

1慢凝慢開(kāi)放交通型這種稀漿混合料的初凝時(shí)間在0.5h以后則0.5h時(shí)的粘結(jié)力小于12kg.cm粘結(jié)力達(dá)到20kg.cm的開(kāi)放交通時(shí)間往往在4-6h或更長(zhǎng)這種稀漿混合料的粘結(jié)力形成主要靠水分蒸發(fā)后產(chǎn)生因此施工時(shí)應(yīng)特別留意氣候的變化在養(yǎng)生期內(nèi)對(duì)水十分敏感所以只能選擇在干燥溫暖的天氣施工且在成形前應(yīng)加強(qiáng)交通管制但這種封層也有優(yōu)點(diǎn)一是成本相對(duì)較低二有較長(zhǎng)的施工操作時(shí)間三是對(duì)礦料的要求相對(duì)較低

2快凝慢開(kāi)交通型這種稀漿混合料的初凝時(shí)間在0.5h以內(nèi)則0.5h時(shí)的粘結(jié)力大于12kg.cm但達(dá)到開(kāi)放交通所需的粘結(jié)力20kg.cm的時(shí)間大于1h往往需要2-3h這種封層應(yīng)用很廣主要用在交通量較大的公路和城市道路上施工方法以機(jī)械攤鋪為主

3快凝快開(kāi)放交通型這種稀漿封層是當(dāng)今世界上發(fā)展最快的形式它的初凝時(shí)間在0.5h以內(nèi)開(kāi)放交通時(shí)間在1h以內(nèi)其混合料的破乳和粘結(jié)力的形式主要依靠化學(xué)反應(yīng)在施工時(shí)為了達(dá)到拌和時(shí)不破乳而攤鋪后盡快破乳的效果通常在混合料中摻加添加劑以控制和調(diào)整混合料的破乳速度