很多時候裝載機需要修理都是司機操作不當引起的如何避免這些人為因素引起的故障?首先要改掉這些不良操作

改掉這些陋習你的裝載機能多開好幾年

不良操作1啟動就猛轟油門

裝載機發動機剛啟動時機身溫度低機油黏度大流動性差機油在短時間內不能暢流至各潤滑點如果此時猛轟油門會導致發動機轉速瞬時升高盡管機油泵的供油量和壓力也會增加但瞬間不能滿足各運動副對潤滑油量和油壓的要求運動副不能建立很好的潤滑油膜產生瞬間干摩擦導致劇烈磨損各運動副潤滑不良運行阻力也會增大如果猛轟油門活塞連桿曲軸會產生劇烈撞擊加速機件的損壞此外對配有渦輪增壓器的柴油機極易因不良潤滑而破壞油封導致渦輪增壓器故障降低柴油機功率因此裝載機啟動后應平穩低速約500～700 r / min運轉嚴禁轟油門

不良操作2啟動后不經曖機運轉而直接作業

由于機身溫度低機油黏度大會使機油泵供油不足導致短時間內運動副得不到良好的潤滑磨損加劇大負荷時甚至會發生拉缸抱瓦等事故在冬季液壓軟管脆性大直接作業易迸裂會使液壓油大量外泄因此裝載機啟動后應怠速運轉升溫并試運行各機構待油溫油壓達到正常時方可作業

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不良操作3作業過程中直接補充冷卻水

冷卻水不足將導致柴油機缺水過熱柴油機高溫狀態下直接補充冷卻水整個冷卻系統瞬間會產生大的溫差使缸蓋缸套缸體等瞬間脆裂產生微裂紋逐漸滲漏冷卻水以致漏油漏氣因此當柴油機溫度過高時應以稍高轉速空載運轉待水溫下降至50 ℃左右時再熄火擰松散熱器蓋排出水蒸氣緩慢注入冷卻水

不良操作4長時間怠速運轉

特別在冬季野外作業天氣寒冷不易啟動不少駕駛員習慣于裝載機不作業時讓其長時間怠速運轉長時間怠速運轉機油泵會出現泵油不足機油壓力低各運動副需求潤滑的油量和油壓達不到要求摩擦阻力增大磨損加劇特別是活塞缸套磨損大易造成竄氣;有時還會導致氣門和活塞環卡死此外長時間怠速運轉柴油霧化不良燃燒不完全會造成滯燃期延長積炭嚴重工作粗暴因此裝載機不能長時間怠速運轉怠速時間一般約為10 min

不良操作5啟動困難時引火曖機

裝載機不易啟動時有的駕駛員使用明火置于進氣口或進氣支管與氣泵氣管接口處啟動柴油機強制助燃柴油機這種作法不僅會使空濾燒損而且會導致點火不正時柴油機提前或滯后暴燃工作粗暴缸套活塞連桿等受力部件受到劇烈沖擊受力不均損壞機件因此嚴禁啟動困難時引火著車

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不良操作6帶負荷停機或作業后立即停機

裝載機帶負荷停機或作業后立即停機冷卻系統隨即停止工作散熱能力急劇下降工作產生的大量熱量積聚在熱源附近不能及時散發使氣缸蓋缸套缸體等受熱部件的冷卻水沸騰機件過熱高溫燒蝕同時還會使附著其表面的機油變質造成下次啟動困難此外帶渦輪增壓器的柴油機若突然停機會使增壓器升溫至600 ℃左右易造成密封環損壞因此裝載機在熄火前應卸除負荷并空載運轉3～5 min使機溫降至40 ℃以下水溫降至50 ℃以下時方可停機

不良操作7停機前猛轟油門

不少駕駛員誤認為停機前猛轟幾腳油門可使多余未燃燒的柴油留在氣缸中以利于下一次啟動其實這會造成燃燒不完全冒黑煙積炭增多;同時猛轟幾腳油門會使運動件慣性力突然增大加劇運動副的磨損;其次未燃盡的燃油將順著缸壁流入油底殼稀釋機油縮短機油使用周期因此正確的操作是無負荷狀態下中低速平穩運轉后停機

不良操作8換擋過程中滑行入鏟

在裝載機作業時不少駕駛員習慣邊換擋邊以機器高速行駛的慣性向料堆猛沖自然減速后隨即掛擋鏟運物料利用行駛的慣性沖向料堆會使整機受到劇烈沖擊各部件受力不均對整個機體的危害極大這會造成鏟斗動臂前車架等變形出現裂紋;變速器離合器因猛然受力轉矩增加摩擦片易打滑而扭曲變形;各傳動部件也極易損壞正確的操作是裝載機在鏟裝前將變速桿置于低速擋以Ⅱ擋速度正面駛向料堆以Ⅰ擋速度緩慢插入料堆并逐漸加大油門進行鏟裝