復軌器起復機車典型事例

1兩個轉向架脫軌在線路一側（一個車體）

特點兩轉向架都在線路的同側車輪與鋼軌接近平行

方法可在兩轉向架同時安放復軌器在轉向架運行的線路方向下鋪墊石碴然后將脫軌車輛與救援機車連結（或用鋼絲繩和套鉤連結）

2兩個轉向架脫軌在線路兩側

特點一個轉向架輪對脫向一側鋼軌外另一個轉向架輪對脫向另一側鋼軌外

方法在距脫軌輪1～2根軌枕處拉復方向的前轉向架脫軌車輪前安放人字型復軌器有條件時在后轉向架前也安放人字型或海參型復軌器用機車拉動復軌如只有一對人字型復軌器則須在沿后轉向架運行的線路方向下鋪墊好石碴如只有單套組合式或海參型復軌器則必須按現場情況安裝兩次向兩個方向拉動脫線車輛才能使其兩個脫線轉向架復軌

3脫線過遠或偏斜

特點當脫軌車輪離鋼軌較遠超過復軌器的復軌距離或者脫軌車輪向鋼軌外方向偏斜

方法采用逼軌方法作業即選用逼軌器或用鋼絲繩拉拽

4車輪脫軌成騎馬狀態

特點騎馬是指一個轉向架一側的兩個車輪一個在鋼軌外側另一個在鋼軌內側方法理想的方法是采用鋼絲繩調整拉復法即在脫軌車輪前方鋪墊石碴或鐵板一直鋪到復軌器尾部將鋼絲繩一端掛在鋼軌外側脫軌車輪的軸箱上另一端連結在機車車鉤上在脫軌車輪前方適當地點安放人字型復軌器準備完畢后指揮機車慢慢拉動當脫軌車輪爬上復軌器后即可停止拉動將掛在軸箱上的鋼絲繩取下再掛在脫軌車輪的車鉤上重新拉動車輛即可復軌

如果有二根相等長度的鋼絲繩可用兩根鋼絲繩同時掛在車輛第一根軸兩側的軸箱上再用機車拉動這樣可一次復軌不必改掛鋼絲繩

如果在斷頭線或另一側無動力時車輛靠近斷頭線的轉向架車輪呈騎馬式脫軌其起復方法與上述基本相同將鋼絲繩一端掛在機車車鉤上通過靠近機車一側轉向架的中心盤再連結到脫軌在鋼軌外側的車輪軸箱上將車輪拉到復軌器上即可停止然后將掛在軸箱上的鋼絲繩取下再將機車直接與車輛車鉤連結慢慢拉復

還有一種方法是在脫軌車輪的任何一端反向安裝復軌器即左入右入或左人右人并在車輪前進方向填滿石碴夾板鐵墊板等抬高車輪拉動騎馬的轉向架使其兩個輪對脫軌到線路同一側然后再利用復軌器使其復軌

5車輛脫軌在兩軌之間

特點事故多發生在專用線或施工地段原因是軌距超限引發的脫軌

方法

（1）將脫軌輪對前方的鋼軌扶正利用軌撐軌距桿道釘進行固定

（2）因輪對兩側的外側距離大于1633mm踏面寬度為107mm所以要在小于1633mm處先安置一人字型復軌器另一只復軌器安置在小于1526mm處（1526mm是一個車輪踏面已上軌面還有一個車輪仍在鋼軌下面時輪與軌的間距即1633－107=1526mm）因軌距小于1526mm時車輪有可能將鋼軌擠翻
　　此時在脫軌車輪前面第一根枕木上安裝一只復軌器再在前面第二根枕木上安放另一只復軌器即可

（3）以鋼絲繩連結機車牽引復軌車輪走行部下要墊石碴或鐵板

6車輛在曲線上脫軌

特點曲線脫軌起復比較困難轉向架與軌道的夾角增大內外鋼軌有高度差往往從這邊復軌后又從另一側脫軌所以根據具體情況進行起復

方法（1）事故發生在曲線頭部時如車輛斜度不大可將車輛拉入直線段然后按在直線線路的起復方法處理
　　（2）按原脫軌方向往回牽引并在內側復軌器前方安設2m以上護軌以防止車輪復軌后受曲線影響繼續脫軌如車輪脫軌離外側鋼軌較遠時可將鋼絲繩掛在軸箱上拉動接近鋼軌或拉上復軌后再取下鋼絲繩套在車鉤上拉復當然也可安裝逼軌器使其靠近復軌器后再復軌

7車輛在岔區脫軌

特點岔區脫軌一般多為跨線脫軌或轍叉心后端脫軌

方法（1）使用道岔專用復軌器的復軌方法
　　（a）將道岔連結桿的連結銷卸下使道岔成自由擺動狀態
　　（b）在靠近道岔的脫軌車輪前安放復軌器如脫軌形式為跨線脫軌則用丁字形復軌器如為轍叉心后端脫軌則用羊角形及撇捺復軌器撇捺復軌器的選擇要根據脫線車輪相對于線路的位置來確定如第二轉向架車輪脫軌時同樣安放復軌器再用鋼絲繩連結機車拉動使其復軌
　　（2）使用組合式復軌器
　　（a）如脫線形式為跨線脫軌則應拉緊道岔連結桿使尖軌和基本軌密貼如脫軌車輪為轍叉心后端脫軌則應松開道岔連結桿
　　（b）在靠近道岔的脫軌車輪前安放組合式復軌器（一內側一外側）撇捺形復軌器的使用要根據脫線車輪相對于線路的位置來確定同樣如第二轉向架車輪脫軌時也需安放復軌器用鋼絲繩連結機車拉動使其復軌

8機車撞出土擋

若機車從土檔撞出后陷得較深不能采用拉復的辦法時可采用頂起后鋪線復軌的辦法在前端兩側用兩個50t千斤頂將機車頂起使機車與線路高度相近再在前端梁底下墊上枕木垛然后在車底下鋪墊石碴鋪上鋼板或枕木或穿入歪倒的鋼軌落下千斤頂使車輪軋上鋼板或鋼軌腹部最后在盡頭線末端處安放端面或人字形復軌器用機車牽引復軌

9機車脫線

比較大起復難度要比車輛大且因機車前部有排障器故在機車前部安放復軌器容易被擠走所以機車脫軌起復時要綜合考慮機車特點及脫線狀況避免多次反復爭取一次復軌成功

（1）起復機車的一般注意事項

①如機車后部沒有排障器可采取倒退的方法復軌

②拆除排障器費時較多一般不宜采取
　　③將復軌器離開機車前部2m左右安放然后在復軌器至機車間墊石碴鐵板（要墊高至鋼軌平面）再拉動機車使車輪滾上石碴這時排障器也隨之抬高不致碰走復軌器繼續拉動可使脫軌車輪復軌

④將復軌器安裝在機車兩轉向架之間根據脫線車輪相對復軌器的位置確定機車向前或向后拉動使其復軌

⑤因為機車重量大轉向架轉向困難特別是對三軸轉向架利用復軌器迫使脫軌車輪復軌的力量和拉動的力量都很大因此當機車輪脫軌時要請求2～3臺機車救援

⑥如一個輪對脫線可采用復軌器復軌如脫線車輪較多最好不用復軌器而采用其他起復方法

（2）內燃電力機車起復注意事項

內燃電力機車脫軌時車軸齒輪箱均衡梁及制動裝置等部件與地面接觸容易被刮壞在拉復時這些部件還容易碰帶復軌器給復軌工作造成很大困難為克服齒輪箱等部件與地面的摩擦阻力不論安放何種復軌器均應首先在脫軌車輪與復軌器間墊上石碴或斜面墊板等物形成拉復時抬高機車的條件使車輪容易爬上復軌器如果脫軌后車輪距鋼軌較遠可采用逼軌的方法使車輪靠近鋼軌然后再使用復軌器復軌