我國汽車消費(fèi)市場(chǎng)再次準(zhǔn)備迎接即將來臨的回暖期然而隨著我國汽車購買欲望的走強(qiáng)消費(fèi)者用車時(shí)相關(guān)的安全意識(shí)卻沒有提高特別是在兒童汽車安全方面的憂患頗深

近日網(wǎng)站展開了一次網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)近六成車主留孩子在車內(nèi)只圖更方便;仍有很多車主不注意孩子乘車安全的一些細(xì)節(jié);仍有部分車主對(duì)一些兒童乘車安全配置的認(rèn)知存在誤區(qū);近七成車主疏于對(duì)駕駛盲區(qū)進(jìn)行排查

車主圖方便會(huì)把兒童單獨(dú)留車內(nèi)

調(diào)研發(fā)現(xiàn)12.7%的受訪車主有過把孩子單獨(dú)留在車?yán)锏慕?jīng)歷這意味著十人中至少有一人曾把孩子單獨(dú)留在車?yán)?span id="x6uad53" class="myIcon">可以看到這個(gè)比例其實(shí)是非常高的而車主選擇把孩子單獨(dú)留在車內(nèi)的最主要原因是覺得帶著孩子辦事不方便其次是覺得車內(nèi)的安全性有保障;另有部分車主覺得雖然孩子單獨(dú)在車內(nèi)但也是在自己的視線范圍內(nèi)所以感覺沒有大礙;更有少數(shù)車主是粗心大意把孩子忘在車內(nèi)

兒童乘車安全需要注意更多細(xì)節(jié)

兒童乘車安全需要我們注意更多細(xì)節(jié)不要讓孩子把身體探出車外;兒童乘車時(shí)不要玩尖利玩具;避免把兒童單獨(dú)留在車內(nèi);絕對(duì)禁止將兒童隨意放在車座位上;不要讓兒童綁成人安全帶;車內(nèi)不要堆砌過多的裝飾品;兒童乘車時(shí)不要吃東西或飲水;不要在兒童乘車時(shí)逗引他;不要讓孩子自己上下車;避免車內(nèi)溫度調(diào)控不當(dāng)?shù)?span id="bh8ui5u" class="myIcon">

以上細(xì)節(jié)我們都需要注意可有些車主仍然對(duì)一些問題不以為然根據(jù)研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示僅有74.2%的車主會(huì)注意避免將孩子隨意放在車座位上;僅有55.2%的車主會(huì)在兒童乘車時(shí)不讓孩子吃東西或飲水;51.8%的車主表示兒童乘車時(shí)不會(huì)逗引孩子;更是僅有34.8%的車主會(huì)注意車內(nèi)空調(diào)等溫度調(diào)控情況來保護(hù)孩子

有效使用兒童安全裝置

從在線調(diào)查結(jié)果來看88.0%的車主認(rèn)可兒童安全鎖對(duì)兒童的保護(hù)作用;59.7%的車主認(rèn)可防夾電動(dòng)車窗對(duì)兒童的保護(hù)作用但竟然仍有18.9%的車主錯(cuò)誤地認(rèn)為安全氣囊能夠?qū)和塑嚢踩刑嵘饔?span id="fh5cjlf" class="myIcon">殊不知安全氣囊打開時(shí)產(chǎn)生的沖擊力能將氣囊旁的西瓜炸得粉碎而兒童坐在裝有安全氣囊的副駕駛位置這是非常危險(xiǎn)的

記者在幼兒園門口隨機(jī)觀察接送孩子上學(xué)的車子發(fā)現(xiàn)15位接送幼兒上學(xué)的車主中只有兩位使用了兒童安全座椅其他車輛多沒有對(duì)兒童乘客采用特殊的安全措施

為什么大家都不選擇兒童安全座椅呢?黃先生告訴記者因?yàn)榧译x幼兒園只有半小時(shí)路程而且早上車子也開不快老人覺得小孩坐車肯定還是抱著最安全孩子又不愿意坐兒童安全座椅小孩子比較好動(dòng)他在安全座椅上被綁著根本待不住又哭又鬧黃先生的回答代表大多數(shù)車主的意見都認(rèn)為孩子抱在懷里最為安全

現(xiàn)在市場(chǎng)上的兒童座椅好貴我覺得性價(jià)比不高不值得花那么多錢另一位媽媽高女士坦言而且我對(duì)它們的質(zhì)量很懷疑尤其是國內(nèi)品牌安全座椅的技術(shù)含量相對(duì)比較高之前在電視上看過專家做針對(duì)兒童座椅的撞擊試驗(yàn)很多都不合格現(xiàn)在市場(chǎng)上在售的兒童座椅也不敢保證都有真正的安全保障

目前大部分發(fā)達(dá)國家都制定了強(qiáng)制使用兒童安全座椅法律法規(guī)甚至對(duì)兒童使用安全座椅的年齡都有明確限制瑞典要求7歲以下的兒童乘車車上應(yīng)備有保護(hù)兒童安全的裝置;在美國法律規(guī)定的年齡為4歲以下;在加拿大法律規(guī)定是5歲以下;澳大利亞規(guī)定的年齡是8歲以下;在英國強(qiáng)制使用兒童安全座椅的兒童年齡為3歲以下;韓國是6歲以下;新加坡是8歲以下;以色列是4歲以下;意大利和法國更是將年齡要求在10歲以下;德國荷蘭和日本甚至將強(qiáng)制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下

而使用兒童安全裝置是降低兒童受傷的最行之有效的方法使用兒童安全裝置可以將兒童傷亡的比例從11.5%減少至3.5%兒童使用專用的安全裝置可有效地將受傷害的機(jī)率降低70%左右根據(jù)來自世界衛(wèi)生組織《預(yù)防道路交通傷害世界報(bào)告概要》2004的數(shù)據(jù)顯示在發(fā)生小轎車碰撞時(shí)兒童固定座椅能使嬰兒的死亡率降低71%幼兒的死亡率降低54%

近七成人

疏于查防駕駛盲區(qū)

務(wù)工者楊某開車帶著1歲多的女兒辦事車子停下來后他抱著女兒下車剛要離開時(shí)發(fā)現(xiàn)車子沒有停好便重新上車想再倒一次車可此時(shí)楊某全然忘了女兒還在車后松開剎車時(shí)車子猛地震了一下楊某才恍然大悟等他下車查看時(shí)發(fā)現(xiàn)女兒小小的身體已經(jīng)倒在了車輪下驚慌失措的楊某抱起女兒瘋一樣趕到醫(yī)院然而孩子最終還是離開了人世

數(shù)據(jù)顯示僅有30.8%的車主表示會(huì)下車仔細(xì)檢查駕駛盲區(qū)是否有兒童69.2%的車主不會(huì)下車掃清盲區(qū)車輛后方車窗以下是駕駛員的盲區(qū)兒童有時(shí)會(huì)在這里停留如果需要倒車必須下車觀察后方是否有兒童在確保安全后再啟動(dòng)車輛有些車主會(huì)迷信倒車?yán)走_(dá)但一些較矮或特殊物體倒車?yán)走_(dá)也不能保證完全判斷正確有倒車影像的車就好多了但是也只是參考同時(shí)研究中心調(diào)查顯示66.7%的車主在開車或駐車時(shí)沒有檢查后備箱的習(xí)慣孩子有時(shí)多動(dòng)玩耍會(huì)躲到車輛的后備箱里如果不加注意也會(huì)造成危險(xiǎn)