8月28日的百度和高德兩巨頭的導航之爭不可謂不令行業詫異

網配圖

事情發展有點戲劇性高德本來雄心勃勃早已定下的免費政策本來在8月29日召開新聞發布會向外界宣布豈料百度途中截糊宣布百度導航從2.0版開始永久免費高德一時間措手不及唯有緊跟其后宣布免費

媒體人大概都把眼光聚焦在手機移動互聯網領域的導航爭奪對日常功能來說免費的手機地圖早已實現LBS定位功能而這次實行的免費意味著導航地圖可以免費離線使用兩大巨頭斗法的戰線拉得更廣之余也算不上革新導航的使用體驗但對后裝導航行業來說車載導航地圖是需要成本的這次的免費風波對其他專業從事于車載導航地圖來說會是一個切膚之痛的拐點么?顛覆兩字為時過早變天更無從談起對后裝的短期影響也沒想象中大

利于導航行業服務的普及

百度手機地圖和高德手機地圖早已實行免費在日常生活中也經常看見車主用智能手機上的APP導航的而本次免費的是百度導航地圖和高德導航地圖那一直以來使用的免費版跟現在免費的版本有什么區別和聯系呢?之前手機導航也是能導航啊?

這里區別有二點無論高德導航或者百度導航側重于駕駛應用并強調離線的導航路線規劃而高德地圖百度地圖側重于位置生活服務可以提供更多的周邊生活信息除了功能的區別另外一個重要的區別就是導航的地點查找路線規劃語音導航都可以離線而一直免費的地圖版必須聯網所以導航版的免費從促進導航地圖普及定位服務和增加消費者使用意愿來說都是一件好事

首當其沖影響車載盜版地圖

其實免費的政策對盜版地圖市場影響最大曾有暗訪數據顯示現在車載導航PAD上盜版地圖的使用率是相當高的甚至乎后裝市場有廠家出廠的車機是空機直接下發到渠道層面由經銷商等去匹配導航地圖這里留給渠道的想象空間就非常高了就能省去每個正版導航地圖50-100元的成本對于小廠或者山寨廠家來說地圖也是一個充滿貓膩的環節現在百度和高德導航免費就可以免去使用盜版地圖或空機的尷尬免費版本的發布直接摧毀了盜版山寨地圖的生存環境

車機導航的影響幾何?

對于車機廠家而言換一個地圖是很重要的事情它不僅影響到車主駕駛體驗還影響到后續的售后和升級環節所以一個硬件廠商確定跟哪家地圖商合作不僅看價格的高低還要看其技術團隊售后服務和客戶體驗感受度就目前的后裝車載導航來說使用的是凱立德道道通美行欣嘉航等品牌導航地圖與大眾所熟悉的手機導航還真不是一件事可以說兩者是分開的沒有沖突

上述幾家后裝導航地圖商專注在車載導航領域無論從使用習慣駕駛的道路規劃或者導航周邊信息更加貼近駕駛的日常需求這是老牌導航地圖商的優勢所以從短期影響來說高德百度地圖要撼動他們在后裝的占有率需要一定過程而從長期來看倒是給安卓系統的車機或者link類車機帶來了實惠上游APP的應用資源增加了

從高德和百度的免費政策可以看到放棄對終端用戶收費而對設備廠商或車廠收費提高市場占有率從而為推廣它的后續應用鋪路對于后裝地圖界來說在得悉免費消息之后不要盲從更要思考未來2-3年的后裝地圖市場布局可能會有哪些變化從而謀定布局

基礎服務走免費模式

導航地圖免費對于后裝的影響短期內還不太明顯浮現但是兩大巨頭的免費午餐留給后裝的警鐘卻是震耳欲聾在互聯網講究資源共享的時代越來越多的基礎服務走向免費的模式又再一次被高德和百度證明如果聯想到車載導航主機或車聯網的話以一鍵導航將為代表的基礎服務免費也是一個值得思考的模式

應該更說明地圖相關產業更大眾化商業化運營更普遍一位行業人士在采訪中表示確實如此當傳統導航四大核心技術（定位電子地圖硬件架構和顯示）之一的電子地圖商業化運營為大趨勢之后下一個能走出來的就是新式車載導航的車聯網功能和應用了