像福特野馬和克爾維特這樣的汽車的設(shè)計(jì)和工程多年來(lái)發(fā)生了很大的變化目前的車型只與原件共享其名稱因此能夠真正聲稱具有原始圖標(biāo)狀態(tài)的汽車可以在一只手的手指上列出與大眾甲殼蟲(chóng)和路虎衛(wèi)士一樣梅賽德斯G-Wagon從1979年的第一天開(kāi)始就非常接近其根源

與路虎和原版Jeep一樣G-Wagon起初是一款堅(jiān)固的4x4配有梯架底盤(pán)為奧地利的Steyr-Puch梅賽德斯制造然而與其早期的英國(guó)和美國(guó)同行不同向平民生活的轉(zhuǎn)變使G-Wagon慢慢變身為更豪華的機(jī)器然而它的整體形狀變化不大而動(dòng)力來(lái)自主流梅賽德斯系列中使用的四六和V8電機(jī)

到了20世紀(jì)80年代后期G-Wagon在SWB和五門(mén)車型中成為了常見(jiàn)的道路在那里它俘獲了那些尋求高品質(zhì)替代品的想象力這些人可以選擇90年代無(wú)處不在的Land Rover Defender和110種形式隨著梅賽德斯 - 奔馳與AMG之間的關(guān)系在90年代后期逐漸接近M104雙凸輪直6的調(diào)校版本進(jìn)入了G36 AMG但真正的強(qiáng)國(guó)G只是在2004年推出了增壓型G55 AMG

高性能的G-Wagon真正打開(kāi)了一個(gè)新型客戶的閘門(mén)G63 AMG和完全精神雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)G65 AMG隨之而來(lái)的更多更多的想法創(chuàng)造了歷史新高越來(lái)越嚴(yán)格的安全和排放規(guī)則意味著原始G的書(shū)寫(xiě)在墻上因此在過(guò)去的四年中在主要的五門(mén)G之上和之上的6x6,4x4x2和Maybach Landaulet版本是壯觀的最終天鵝歌曲到原始概念然而一本凸出的訂單書(shū)清楚地表明顧客根本不會(huì)死而且這是來(lái)自全世界各地粉絲的喧囂聲為全新的G級(jí)轎車奠定了基礎(chǔ)

鑒于G-Wagon的標(biāo)志性地位問(wèn)題是它如何在不失去其獨(dú)特性的情況下進(jìn)行更新在21世紀(jì)的背景下這歸結(jié)為滿足安全和排放法規(guī)以及高水平的駕駛動(dòng)態(tài)和生物舒適在新重生的形式中G-Class的最明顯的缺點(diǎn)要么完全被刪除要么減少到不再重要的程度雖然更新后的G級(jí)轎車看起來(lái)非常相同但它全面變大以改善機(jī)艙空間和碰撞安全性這一事實(shí)意味著所有車身面板都是全新的

在這個(gè)更寬敞的駕駛室里駕駛位置并沒(méi)有改變熟悉的側(cè)燈安裝在前翼頂部就像導(dǎo)游一樣但其他一切都是新的寬屏儀器和信息娛樂(lè)包占據(jù)了新機(jī)艙的主導(dǎo)地位并提供各種儀器設(shè)計(jì)您可以擁有具有高科技儀器圖形的當(dāng)代梅賽德斯外觀或者帶有傳統(tǒng)模擬表盤(pán)電子版的經(jīng)典外觀無(wú)論哪種方式信息娛樂(lè)元素都是相同的新的座椅更加支撐和舒適而后艙的空間也更加寬敞

無(wú)處不在的梅賽德斯客艙設(shè)計(jì)元素如合金門(mén)拉和中控臺(tái)按鈕都在那里為梅賽德斯車主提供熟悉的環(huán)境由于高座位和前翼頂部獨(dú)特的側(cè)燈現(xiàn)有的G級(jí)車主會(huì)感到賓至如歸新G毫無(wú)疑問(wèn)地保留了那種牢不可破的銀行金庫(kù)外觀和感覺(jué)它的門(mén)由唯一的共同部件 - 門(mén)把手操作 - 仍然很重需要一些力量來(lái)猛擊當(dāng)你這樣做時(shí)它們聽(tīng)起來(lái)也一樣

新型雙叉臂前懸架和齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)于新款G-Wagon在越野和越野上的駕駛和操控的巨大差異不容小覷有源阻尼器是G63 AMG的標(biāo)準(zhǔn)配置也可選配其他型號(hào)如果您熟悉即將離任的車型那么駕駛動(dòng)態(tài)的全面改善將同時(shí)成為一個(gè)驚喜和啟示與之前的橫梁前橋相比獨(dú)立懸架提供了出色的前輪鉸接可在不平坦的地面上實(shí)現(xiàn)更好的牽引力它無(wú)疑增強(qiáng)了G作為山羊的聲譽(yù)

與原版一樣新款G有三個(gè)差速鎖每個(gè)軸一個(gè)中間一個(gè)舊的中央鎖是純機(jī)械的打開(kāi)后有50/50的前/后動(dòng)力分配新版本是一種扭矩感應(yīng)裝置通常在打開(kāi)時(shí)以40/60功率分流運(yùn)行以改善操控性這兩個(gè)版本在使用時(shí)都有100％鎖定當(dāng)在崎嶇的地形中變得滑溜時(shí)你可以真正感受到這種差異鎖定的中央差速器提供的額外牽引力立即顯現(xiàn)出來(lái)新G的越野能力簡(jiǎn)直令人驚嘆

兩代G-Class均采用全梯形底盤(pán)但新車在全球范圍內(nèi)的重量?jī)H為55％這有助于獨(dú)立的前懸架最佳地執(zhí)行并且彈簧和阻尼器不必緊緊地纏繞以保持對(duì)物體的抓握當(dāng)你到達(dá)一個(gè)承載AMG模型能夠在彎道之間達(dá)到的大速度的角落時(shí)舊車可能會(huì)嚇人新款G具有更好的穩(wěn)定性更好的制動(dòng)性能更精確的轉(zhuǎn)向和良好的轉(zhuǎn)向從而大大減輕了這種影響如果你確實(shí)把這輛車推到了輪胎開(kāi)始嚎叫抗議的地步那么這輛車現(xiàn)在感覺(jué)平衡腳踏實(shí)地充滿自信

我們的G63 AMG和G500測(cè)試車配備了20英寸直徑的合金雖然你可以選擇21甚至22英寸的車輪20年代實(shí)際上看起來(lái)足夠大并有助于我們經(jīng)歷的良好的駕駛/操控妥協(xié)在發(fā)布時(shí)只有我們駕駛的汽油V8版本將可用但V6燃?xì)夂筒裼桶姹緦⒃谶m當(dāng)?shù)臅r(shí)候加入該系列G500搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)功率為442馬力轉(zhuǎn)速為5,250至5,500轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速為2,000磅至4,750轉(zhuǎn)/分時(shí)450磅 

這對(duì)于5.9秒0-62英里/小時(shí)的沖刺速度和130英里/小時(shí)的最高速度來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了而G500的速度可以達(dá)到每小時(shí)100英里的速度之后您可以感受到空氣動(dòng)力學(xué)的阻力在路上兩個(gè)版本在加速時(shí)都有可愛(ài)的深V8咆哮當(dāng)您按下按鈕激活排氣閥蓋時(shí)AMG版本更是如此

為轟炸式G63 AMG提供動(dòng)力的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)直接來(lái)自AMG GT在6,000轉(zhuǎn)/分的速度下產(chǎn)生585馬力的動(dòng)力在2,500-3,500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下承受627磅 - 英尺的扭矩對(duì)于頭部撞擊地平線沒(méi)有任何限制它僅需4.5秒即可達(dá)到62英里/小時(shí)最高可達(dá)137英里/小時(shí)這對(duì)于像谷倉(cāng)門(mén)一樣的汽車來(lái)說(shuō)非常快

在高速行駛時(shí)G500自然是兩者中更安靜更安靜沿著80英里每小時(shí)的速度行駛車廂噪音比以前的Gs低得多事實(shí)上最響亮的聲音是風(fēng)吹過(guò)大的外后視鏡雖然它們現(xiàn)在是空氣動(dòng)力學(xué)形狀的但它們?nèi)匀粫?huì)產(chǎn)生來(lái)自它們與板坯側(cè)面車身之間的空氣相互作用的噪音你不能改變物理定律新的G級(jí)仍然是一個(gè)高重型車輛具有很高的重心但它現(xiàn)在感覺(jué)更加敏捷在高速公路的橫風(fēng)中穩(wěn)定我們敢于說(shuō)現(xiàn)代

憑借其與常青樹(shù)重生圖像以及與即將離任的車型類似的定價(jià)的神韻和閃耀這款全新車型的感知價(jià)值更高梅賽德斯G-Wagon現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接下一圈了