倫敦交通局TfL已經與全球交通系統供應商泰雷茲公司簽訂合同該合同涉及未來四條倫敦地鐵（LU）線路實現信號系統以及列車控制系統的現代化改造

倫敦地鐵現代化改造的下一個主要階段將為數百萬乘客（乘坐環線地區線都會線和哈默史密斯及城市線）提供更快速更頻繁和更可靠的出行服務并在倫敦及英國保障或創建1100個工作崗位和60個學徒工職位

此次改造將平均提升這四條地鐵線路運載量的三分之一更為滿足倫敦市日益增長的人口出行需要預計到2030年倫敦市人口總數將從現在的860萬增加至1000萬工程預計將在今年下半年啟動并于2022年交付重要項目屆時在出行高峰時段倫敦市中心行駛的地鐵車次預計將增加到每小時32列（每2分鐘一列）其它時段的車次也會增加

在此之前倫敦交通局將于2016年前為整個倫敦地鐵網絡引進新的空調列車乘客們也將開始體驗這四條地鐵線路設施的改進更多的受益包括列車控制系統的改進于2011年起從環線地鐵線路開始提升運力包括高峰時段增加運行車次最終的項目將于2023年完成屆時都會線地鐵線路將實現（高峰時段和非高峰時段的）運行車次的提升

此次改造工程將汲取近幾年來其它地鐵線路現代化改造的成功經驗維多利亞線目前已達到每小時34個車次而銀禧線達到每小時30車次是目前歐洲地區車次最頻繁的地鐵線路自今年年初起倫敦地鐵加大了北線的運力提升每小時增加額外12,500位乘客的輸送

泰雷茲公司涉及信號系統和列車控制工程的合同價值7.6億英鎊其中這四條地鐵線路每公里線路信號改造的成本與北線已成功完成現代化改造所需的成本相當且大約是銀禧線和維多利亞線路現代化改造成本的一半當時的地鐵線路改造由市長主持以公私合作的形式完成該合作存在缺陷

四條地鐵線路的現代化改造方案的總體預算目前已經確認為54.1億英鎊相比于三月份宣布的預算減少了1.31億英鎊此項預算中包括了引進191列全新的現代空調可穿行列車這些列車在英國建造并已在都會線環線和哈默史密斯及城市線和地方線投入使用

投資還包括進一步對地鐵設施的改進以期能完全利用新式列車其中包括采用全新的軌道延長站臺重建列車車庫以確保列車達到其最高水平

所有改進就將呈現在倫敦交通局現有的業務計劃內且該項目預計實現的效益成本比率為4.71即每1英鎊的投入便可創造4.7英鎊的經濟效益待這四條底線線路改造竣工倫敦地鐵將繼續為皮卡迪利線中央線貝克盧線滑鐵盧線及城市線引入新的列車和控制系統