日前福伊特開發(fā)了一款適用于公交車客車和卡車常用的VR123串聯(lián)型液力緩速器這是一種無磨損輔助制動系統(tǒng)為重型車輛提供安全高效經(jīng)濟的制動效果

傳統(tǒng)的制動器具有一些缺陷在長時間使用以及頻繁停車操作后會由于高溫而導(dǎo)致一些磨損制動摩擦片出現(xiàn)裂痕等一些運營商對這種新的變速箱進行測試將福伊特緩速器與AMT結(jié)合可以優(yōu)化車輛的驅(qū)動鏈福伊特緊湊運行溫度低于AMT契合度較高最新的福伊特緩速器具有更高的持續(xù)制動效果

國內(nèi)很多知名車輛制造商如宇通金旅金龍海格等都與福伊特驅(qū)動有著緊密的合作伊特是唯一一家為它們提供適配多樣變速器的液力緩速器供應(yīng)商其智能的匹配技術(shù)可以很明顯的區(qū)分裝福伊特緩速器車輛與不裝兩者在耗油量上差距明顯德國TüVSüd就實測驗證了上述觀點

福伊特緩速器是公交車上的必備設(shè)備駕駛員根據(jù)需要隨時的安全降低車輛速度特別是類似總長在9米以上的公交車等對啟停工況比較苛刻的城市公交車能夠保障車輛的安全通過緩速來實現(xiàn)高效舒適以及安全是非常重要的

與中國相比歐洲在公共交通運輸安全法規(guī)方面居于領(lǐng)先地位緩速器早已成為公交車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備裝車率近100%在卡車行業(yè)歐洲緩速器裝車率在50%至60%之間投資收益性安全性以及駕乘舒適性是使用者采購置緩速器時關(guān)注的主要方面

福伊特創(chuàng)于在1867年第一代液力緩沖器在1960年福伊特為公交車而開發(fā)緊接著便拓展到了卡車行業(yè)到目前為止福伊特液力緩沖器已經(jīng)有57萬臺售往全國各地全球共有19萬臺客車用著以福特自動變速箱驅(qū)動是歐洲最大的家族企業(yè)之一