河北省直機關干部何春輝日前對記者說他至今也忘不了３０年前乘車到北京出差一走就是多半天的煎熬而如今這一路程只需要兩三個小時用不了幾年還會縮短到１小時從石家莊到北京當天可以打來回

改革開放以來人們已經充分感受到隨著路網建設加快京津冀都市圈時空距離越變越小都市交通圈正在帶動都市經濟圈從而極大促進了這一地區旅游業及相關產業的融合

交通網絡密織時空距離縮小

何春輝說他１９７６年參加工作當時到北京出差只有走１０７國道車多擁擠經常誤時間后來高速公路和諧號動車組都有了以后還將通高速鐵路情況大不一樣了

何春輝所說的交通線路變化是這樣的１９８７年我國第一條全線封閉全立交高等級汽車專用路京石高速公路建成通車石家莊到北京開車需３個多小時２００７年４月和諧號動車組通車京石段用時不足２個小時今年１０月７日正線全長２８１公里速度目標值３５０公里／小時的京石鐵路客運專線正式開工建設建成后北京至石家莊間旅行時間將不到一小時

石家莊至北京交通大提速是京津冀都市圈的一個縮影２０多年來環繞京津的河北省高速公路從無到有已躍上３０００公里的新臺階

國家發改委于２００４年１１月正式啟動京津冀都市圈區域規劃編制這一區域包括北京天津兩大直轄市及河北省的８個設區城市根據《北京市十一五時期基礎設施發展規劃》促進京津冀區域交通協調發展將成為重要一環將基本形成以北京天津為核心方圓５００公里區域內重要城市間的陸路三小時交通圈

我國申奧成功后基礎設施建設的熱潮席卷了京津冀一帶京津高速公路津薊高速延長線等相繼通車今年８月我國首條達到國際一流水準的高速鐵路京津城際鐵路開通將這股熱潮拉向了高峰加上正運行的京石高速京津塘高速京滬高速正線這些交通大動脈將京津冀城市距離拉近時空距離縮短

京津冀加快往來旅游業對接融合

河北省淶水縣野三坡景區工作人員王偉亮說野三坡過去只是一個無人知道的山溝溝近些年與北京接壤的淶水縣路通了人氣旺了當地旅游部門加大開發力度野三坡景區已成為４Ａ景區有１／４的客人來自北京和天津

作為京津冀都市圈中面積最大但經濟發展相對落后的河北來說期望通過大力發展旅游業來實現京津冀經濟一體化的助燃劑作用近年來這個省著眼于休閑度假產業計劃打造到２０１２年預期實現國內旅游人數達１．２億人次的環京津休閑旅游產業帶以推進旅游產業轉型升級促進京津冀一體化合作

從北戴河到白洋淀從西柏坡到白石山河北的旅游景區接待越來越多的京津客人為促進區域旅游合作京津冀三地旅游部門已經在商討對跨省的旅游大巴互相減免高速費用建立異地投訴快速處理機制游客在外地遇到糾紛可以回家后再投訴今年５月河北省保定市天津市兩地旅游部門簽署了發展旅游合作協議共建京津冀大旅游區