我玩自行車有8年了記得大二時上小惡魔網站看攝影版不小心點錯版塊看到了燒自行車的內容于是把自己的買菜山馬改得面目全非從此一發不可收拾

在我看來自行車其實是一項簡單不過的生活工具只是現在加入復雜的因素變得多元化了除了考慮運動競技工業技術改裝樂趣風格品味生活休閑人際交游也多了心情的變幻

就在智能自行車熱潮尚未退燒之際700bike除了原有的后街百花美術館等成車外全新推出銀河折疊小輪車

有鑒于折疊小輪車無可取代的特性雖然折疊車的潮流稍有退燒但指定購買折疊車客群仍然大有人在且漸漸出現兩個趨勢一者鎖定質感佳風格獨具的車款二者專注于追求便利性折疊后體積越小越好折疊速度越快越好

這次到手的是銀河的第二批工程車首先我發現之前第一批工程車的折疊后無法平衡立于地上的問題得到了解決

第二批工程車折疊后已可平穩站立

無焊道的車架主體

關于車架結構能看到的最大亮點該屬車架上的焊接工藝

常見金屬車架的焊接方式有氬弧焊接TIG釬焊FilletBrazed套管焊接LUG

以相同的管材用三種不同的工法來接連套管焊接強度最好氬弧焊接次之釬焊最差重量方面套管焊接最重釬焊次之氬弧焊接最輕

氬弧焊接焊完后會出現會令很多人認為不夠美觀的焊道

釬焊不同于氬弧焊焊道非常平滑焊接時直接把焊料填充粘接在管材之間的接縫處與氬弧焊接一樣的是它直接將管材聯接起來

套管焊接更常見于傳統的鋼架因為重量的緣故只有Colnago等少數廠牌依舊將套管焊接技術使用在高性能車架中

盡管銀河是一個鋁架表面卻像碳架一樣平滑這是由于車架的主體部分頭管和前叉均采用了3D一體式鍛造而非傳統焊接工藝大大地提升了車架的美觀性以及結構強度與此同時為了提高強度增加騎乘快感銀河的五通位置依然采用傳統的氬弧焊接用料的堆積自然而然帶來重量與剛性的同步提升

圖中圈出的車架主體部分頭管前叉都使用了一體鍛造技術

常見的無焊道焊接的車架代表有捷安特TCR SLR屬當前最頂級的金屬公路車架之一捷安特表示這樣制成的車架達到最佳的強度重量比物理性能與美學品味兼具

捷安特TCR SLR

現代主義的外觀風格

Less is more的現代主義風格設計理念是銀河最令人難忘的特點銀河的主車架取消了下管以及后下叉結構可以將路面回饋與施壓力量平均分配給每根管材也可達到較均衡的釋放傳遞.如此有別于一般單車的7根管材的造型呈現出一派的精簡整體的流線感十足簡單說銀河是追求設計簡約并強調功能的一款車

貼心的細節

在銀河的水滴型坐桿與車架之間700bike貼心地在車架內側使用了防滑復合材料一來避免了折疊時松開坐桿夾后坐桿直接敲擊地面從而損傷坐桿的情況;二來還能減輕坐桿夾的鎖緊力度延長壽命隱藏式折疊扣讓車架主體本身的縱向橫向結構達到一定強度簡潔的內置折疊機構密合度高穩定性強

銀河的水滴形坐管

隱藏式折疊扣

通常,車架是一輛車的靈魂它決定了騎乘的幾何與特性;而變速系統帶來的是換檔的順暢度與效率;輪組則是帶起速度與維持慣性的組件SRAM X5變速以及AIVD剎把搭配彥豪碟剎承繼了美觀好用的原則其檔位標識的質感也佳在SRAM X5變速系統的幫助下銀河提供9個檔位擁有11-28的飛輪齒比比起市售折疊車上常見的11-32的8速系統不僅平路時齒比更合理更綿密遇到長坡也能足夠應對

銀河雖然僅是20寸的折疊小輪車但其穩定性與車身剛性亦非常優秀也有與一般大型車不同風格與屬性

實際上路時的過彎踩踏扎實感與大型車相當接近,五通其實很硬朗雖然對于爬坡并沒幫助但影響層面應該還在可接受范圍倒是騎在一般路況相當合適除了4+2旅游外出散步外它也是一個探險的好伙伴除了林間小徑的尋幽探訪也是城市間穿梭巷道的好幫手

具有優秀的穩定性不俗的車架外形的同時便利性的提供才是銀河的設計主軸所搭配的輪胎當然也以實用為主1.75的凱夫拉防刺胎平路滑行的能力不俗對于路面可適性高不論柏油碎石或草地等路面都能一路到底

個人認為折疊小徑車的主要用途還是通勤而非競速應以舒適性和實用性為主加個車筐貨架還有擋泥板還是必要的美中不足的是700bike并未推出與銀河車架風格一致的此類配件在此提出建議如果你不在意這一點銀河會是你的城市好伴侶我在網上已看到700bike的發布會消息期待能給我們帶來驚喜