昨天（10月29日）汽車后市場再拋重磅e代駕在成立4周年之際采用全新LOGO發布全新戰略成立車后事業部正式推出全新的服務品牌e車管家進軍汽車后服務市場

e代駕成立于2011年開創互聯網O2O代駕這一商業模式并一直位居行業第一目前已覆蓋全國298城市擁有20萬名合作司機和1500名員工公司稱單日高峰訂單超過40萬

進軍汽車后服務市場是e代駕成立以來最大的戰略轉型業務范圍從專注代駕擴展到新車試駕代上牌代驗車違章查詢理賠代辦美容洗車車輛保養二手車評估幾乎覆蓋用車的全部環節和需求

e代駕CEO楊家軍介紹其業務拓展的模式是以e車管家為平臺上游連接合作伙伴下游連接車主用戶整合行業資源高效對接需求與供給實現服務的O2O閉環

對合作伙伴汽車主機廠經銷商和平臺運營商我們的服務可以幫助他們與車主之間建立線上線下的聯系讓服務過程透明化促進信任度同時也能通過提高車主的到店預約率提升企業運營效率

對車主用戶通過我們汽車后市場服務他們可以全程享受智能快捷輕松無憂的管家式服務輕松解決養車和用車問題省時省力省心

筆者認為汽車后市場各領域的領頭羊公司業務互相滲透擴展最終達到全覆蓋是趨勢后市場O2O模式只要建立入口優勢形成用戶粘性打通不同服務的通道相對容易

而互聯網的特征是贏家通吃一個成熟領域一般只能容納一兩家公司這讓競爭變得異常激烈

e代駕具有前瞻眼光成立時間比滴滴快的還早一年切入的代駕領域在很長一段時間內不被BAT等互聯網巨頭重視公司得以快速發展

但隨著汽車后市場O2O跨界滲透的加劇e代駕獨享一個山頭的好日子一去不復返

以出行巨頭滴滴為例從最初的出租車已經擴展到巴士順風車快車專車代駕試駕滴滴的入口優勢用戶粘性海量車源和司機很容易帶動這些新業務的增長對出行領域來說滴滴就是電商中的阿里搜索中的百度所到之處幾乎寸草不生

今年8月滴滴殺入代駕領域e代駕必須做出改變日前發布會的《中國在線代駕行業2015第三季度監測報告》數據顯示e代駕依然平穩增長8月訂單增長25%第三季度占據代駕市場76.5%的市場份額

但相比去年同期接近90%的市場份額競爭效應已經顯現

半個月前神州專車與e代駕的戰略合作顯然是對策之一加上今天的業務拓展都是為了通過聯合拓展等方式延伸業務鏈在滴滴已有的業務領域聯手抵抗同時盡快開拓滴滴還未涉足的領域開辟戰略大后方

從e車管家涉足的代上牌代驗車違章查詢理賠代辦等業務來看確實存在市場需求這從滿大街張貼的代辦驗車違章查詢小廣告就能看出而這個市場現在還未形成具有統治力的互聯網企業這是e代駕的機會

再成長出一家與滴滴體量相當的公司對消費者和行業都是好事會不會是e代駕?戰爭結束見分曉