每年冬季的冰雪試駕是車企和媒體共饗的一頓大餐對于車企來說它是對自身產品品質的證明對于媒體來說就是好玩當然還能學到不少知識因為在冰雪場上你可以盡情地張狂感受車輛失控的極限為以后的駕駛積累寶貴的經驗

我數了一下今年在呼倫貝爾海拉爾舉辦冰雪試駕的除了別克寶馬長安等傳統車企甚至還有威馬電動車本來還有吉利SUV家族試駕但因為冬運會場地沖突取消了甚是遺憾

別克的試駕場地選在中汽中心呼倫貝爾高寒測試中心從氣候顯示屏上能看到當天的室外溫度低至零下27℃我的手機在外面滿電狀態下撐不了十分鐘就會關機所以我很好奇電動車在這種環境下續航要打幾折

好在我們無需為此擔心此次試駕的是燃油車別克中大型7座SUV昂科旗動力總成還是通用那套2.0T變缸發動機+9速HYDRA-MATIC智能變速箱搭載四驅系統擁有舒適（前驅）/AWD/運動/越野四種駕駛模式

發動機最大功率174kW/5000rpm最大扭矩350Nm/1500-4000rpm從通用其它車型的表現來看它的動力是絲毫不用懷疑的上午的道路試駕也證明了這一點昂科旗無論是低扭爆發性輸出線性度還是油門的易掌控程度我覺得都略優于途昂

下午的場地體驗分加速挑戰極速Slalom技巧360°冰環漂移和限時挑戰5個科目別克請來了韓岳和他的Driving Art團隊做教練都沒有明確限定駕駛模式和方法所以大家可以充分發揮自己的能力找到最合適的駕駛技巧

直線加速沒什么技巧可言最快到達終點者獲勝但要做到這一點可不容易因為冰面上會打滑考驗車手對動力換擋驅動力分配起步滑移率幾個要素的掌控

這里就有一個問題冰雪路面到底是雪地胎重要還是四驅重要

經常有網友問冬天雪地胎和四驅首先考慮哪個而大部分網友覺得雪地胎比四驅重要

但實際是即使打開ESC我用前驅數次起步結果都不算順利前輪要在原地刨坑兩秒鐘然后車輛才會動起來如果油門稍微控制不好前輪瘋狂空轉還會觸發行車電腦提醒儀表上會提示你切換至四驅模式

這還是用釘胎的情況如果只是普通雪地胎打滑還會更嚴重

但在越野四驅 模式下打開ESC起步就很容易了哪怕你一腳油門踩深了輪胎打滑后會瞬間找回抓地力然后正常起步車輛像箭一樣竄出去這個過程中你能感受到加速力隨車速的增加而增加推背感越來越強

這里也能看出極端環境下釘胎都不好使還是要上四驅所以有條件的盡量還是選擇四驅吧作為保險儲備非常有必要當然雪地胎是前提條件

而且昂科旗搭載的智能四驅系統可以斷開后輪驅動僅前驅行駛非常省油我在前驅模式下開出的最低油耗是8.0L/100km

另外理論上來說打開車輛ESC能幫助你更快加速因為牽引力控制系統能智能控制扭矩輸出限制輪胎打滑但也不是絕對有些老司機腳感控制足夠細膩的話可以關閉TCS牽引力控制系統通過精確控制油門防止輪胎打滑加速可能會贏過TCS

不過從幾次嘗試來看我們離老司機還欠一點火候關閉TCS后油門踩輕了拖慢了起步速度踩重了輪胎開始打滑總之就是輸給了同時起步但打開TCS的對手車輛

這里需要說明的是昂科旗如果只按一下ESC off鍵行車電腦會顯示你只是關閉了牽引力控制系統而如果長按5秒鐘以上才可以完全關閉車輛ESC

知道了怎么完全關閉ESC就可以挑戰接下來的項目了

新手學漂移從哪里練起

極速Slalom和冰環漂移是兩個不錯的練手科目極速Slalom即繞樁在冰面上與干燥路不同通過幾次嘗試我覺得最快的方法就是關閉車輛ESC讓車尾有輕微的滑移同時提前緩打方向盡量讓車身中點貼著旗桿過

當然要做到這一點很難對速度和打方向的時機掌控要求很高速度太快方向打晚了都會出現推頭救方向會浪費很多時間

冰環漂移在我看來是最簡單也最難的簡單是針對小白而言不需要什么經驗不需要復雜的操作只需要繞著圓環提速就行了難是因為特別對于昂科旗這類偏前驅的四驅車型其前輪最少也有50%的驅動力要做一個完整的漂移比后驅車難很多

所以它對速度和方向掌控要求極變態速度低了漂不起來速度高了容易推頭還會觸發ESC啟動正確的做法是在車尾開始滑動時就要回正方向再根據車尾滑動幅度適量修正方向小幅度調整節氣門開度

總之新手憑感覺老司機憑經驗長距離漂移中至少我還沒有看到能完整漂一圈的人

老司機的過彎方式斯堪的納維亞式漂移

限時挑戰項目是一條3.6km的冰雪賽道綜合直線加速發卡彎S彎等場景所以它其實是前面3個科目的綜合考試但并不是越快跑完越好而是時間越接近5分鐘得分越高全程禁止看表

在這條賽道hotlap環節教練教了我們一招利用重心轉移來過彎也就是拉力賽中常說的斯堪的納維亞式過彎

簡單來說就是入彎前帶剎車反打方向車尾朝內滑動再正打方向將車頭拉回彎心此時車尾會像鐘擺一樣反向擺動劃過完美的弧線漂移后迅速調整車身駛向下一個彎

這一招說起來簡單但做起來難度極高教練也會失誤有一次入彎速度太快滑出雪道了而我們嘗試了幾次均沒有成功實在太難了

當然不必沮喪冰雪試駕的樂趣不只在賽道上還有茫茫雪原與邊境線交織的塞外風光例如野駱駝是我們此行最大的收獲之一