2014北京國(guó)際汽車展覽會(huì)于2014年4月20日至4月29日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心新老展館隆重舉行作為國(guó)內(nèi)最重要的車展之一眾多廠商選擇將北京車展作為其新車首秀的平臺(tái)在本屆展會(huì)上你能看到一些汽車技術(shù)上的革新作品進(jìn)入21世紀(jì)第二個(gè)十年的時(shí)候汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步逐漸顯現(xiàn)

要說(shuō)現(xiàn)在兒童玩具里銷量最好的是什么那肯定是樂高一家積木公司用標(biāo)準(zhǔn)的塑料塊可以構(gòu)建出各種你想要的東西從動(dòng)物到機(jī)器從植物到建筑無(wú)所不能以至于現(xiàn)在很多成人還是其忠實(shí)用戶

樂高確實(shí)拿積木造過(guò)汽車不過(guò)只是外形像而今天的汽車廠則把樂高的理念發(fā)揮到工業(yè)生產(chǎn)中也就是模塊化概念其實(shí)模塊化概念并不是什么新概念在很多產(chǎn)業(yè)已經(jīng)推行了很多年如今它在汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揚(yáng)光大未來(lái)的汽車看來(lái)都將是像積木拼起來(lái)的一樣

可調(diào)的大眾MQB平臺(tái)MQB上可以安裝的動(dòng)力模塊

這是最知名的模塊化平臺(tái)來(lái)自于大眾集團(tuán)如圖所示MQB是一個(gè)彈性的平臺(tái)除了前軸到發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻的距離是固定的以外其他所有尺寸包括前懸軸距后懸都是可調(diào)的于是大眾可以在MQB上生產(chǎn)轎車跑車旅行車SUVMPV皮卡VAN等等

所以現(xiàn)在你能看到的高爾夫7奧迪A3奧迪TT都是來(lái)自于上圖中那個(gè)平臺(tái)只要裝上不同的引擎變速箱懸掛車殼就可以變成任何想要成為的車型是不是像拼裝積木一樣呢?如果大眾以這個(gè)理念生產(chǎn)一套玩具估計(jì)也能獲得不錯(cuò)的銷量還能從兒童中開始培養(yǎng)自己的潛在用戶

除了大眾以外雷諾-日產(chǎn)也沒閑著他們搞出了更像積木的CMF平臺(tái)這個(gè)平臺(tái)更加積木化不光動(dòng)力懸掛車殼可以自由選擇連底盤都可以自由組合車頭結(jié)構(gòu)前底盤車艙后底盤都可以組合出不同的車型這樣拼車的樣式可以更多

目前我們可以看到使用這個(gè)新平臺(tái)的車型是日產(chǎn)的新奇駿從它開始以后的逍客天籟樓蘭這些車型都將使用CMF平臺(tái)

PSAEMP

法國(guó)的PSA集團(tuán)在公布了EMP平臺(tái)這款平臺(tái)的特征和大眾的MQB非常相似也是除了發(fā)動(dòng)機(jī)部分的固定結(jié)構(gòu)外其他結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度都靈活可變

不過(guò)在EMP平臺(tái)中又有EMP1和EMP2兩種其中EMP1是專門生產(chǎn)小型轎車和小型SUV的平臺(tái)新愛麗舍即出自此平臺(tái)EMP2則是為了生產(chǎn)緊湊型和中型轎車而設(shè)計(jì)的平臺(tái)

模塊化的影響

模塊化的好處不言而喻生產(chǎn)廠商可以自由的組合各種車型以滿足目前不斷涌現(xiàn)的細(xì)分市場(chǎng)的精細(xì)化需求同時(shí)可以降低研發(fā)和生產(chǎn)成本一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)20種車型是以前不可想象的據(jù)統(tǒng)計(jì)目前大型企業(yè)物流和庫(kù)存成本占生產(chǎn)成本的大部分這種模塊化車型自然可以降低這些成本

但我的疑問(wèn)是一個(gè)品牌幾乎所有車型都出自一個(gè)平臺(tái)那么這幾十種車之間還談何差異?未來(lái)世面上的車看上去是琳瑯滿目其實(shí)只是一個(gè)底盤扣了不同的車殼想想就覺得是一個(gè)乏味的事情以后試車報(bào)告寫起來(lái)倒是簡(jiǎn)單的很

讓消費(fèi)者接受這種新技術(shù)帶來(lái)的同質(zhì)感也是需要付出代價(jià)的那就是降價(jià)讓消費(fèi)者體會(huì)到實(shí)惠在宣傳模塊化的時(shí)候所有媒體都說(shuō)到了它降低了生產(chǎn)成本但實(shí)際呢?以大眾為例使用MQB的高爾夫7奧迪A3已經(jīng)在中國(guó)上市了看它們的價(jià)格我真沒感受到降低所以我很好奇降低的生產(chǎn)成本都變成了企業(yè)的利潤(rùn)?過(guò)去推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的根本目的是為了讓生活更美好更便利如今技術(shù)的進(jìn)步的意義變成了讓資本家獲取更多的利潤(rùn)

對(duì)于節(jié)能環(huán)保我真是懶得廢話了這么高的油價(jià)現(xiàn)在誰(shuí)都知道買車挑省油的而在我們的概念里省油和動(dòng)力總是一對(duì)矛盾于是廠家開始尋找高效的驅(qū)動(dòng)方式例如混動(dòng)電動(dòng)客觀的說(shuō)現(xiàn)在混動(dòng)電動(dòng)都談不上是成熟的技術(shù)所以大部分廠商的目光還是在挖掘內(nèi)燃引擎的潛力上

記得馬自達(dá)的高層來(lái)訪談的時(shí)候提到他們的引擎設(shè)計(jì)鬼才說(shuō)世界眼光看內(nèi)燃引擎在分層燃燒技術(shù)上要到2035年才會(huì)有突破在這之前內(nèi)燃引擎還有很大潛力可挖估計(jì)其他廠家的人也是這么認(rèn)為的所以都在挖掘內(nèi)燃引擎的潛力于是現(xiàn)在各種小排量增壓引擎開始規(guī)模生產(chǎn)

上一篇文章里介紹了一款混動(dòng)超跑捷豹C-X75它用的是1.6L雙增壓機(jī)械增壓渦輪增壓引擎功率高達(dá)370kW記得幾年前升功率能達(dá)到100匹都是了不得的技術(shù)而現(xiàn)在江湖傳言是500匹的四缸引擎早已開發(fā)完畢只是不能一下給用戶最好的只能一級(jí)一級(jí)的給才能賺到最多的錢這里說(shuō)的500匹四缸當(dāng)然不是那種跑幾千公里就完蛋靠壽命換功率的改裝/比賽用引擎而是壽命達(dá)到百萬(wàn)公里的量產(chǎn)機(jī)

于是看看福特準(zhǔn)備給?？怂寡b的1.0T三缸引擎這款引擎也不用我多說(shuō)去年的介紹已經(jīng)很多了只是你到車展的時(shí)候可以看看這款引擎沒準(zhǔn)以后的緊湊中級(jí)車就都開始使用三缸引擎了

主動(dòng)懸掛

估計(jì)很多人都看過(guò)Bose在90年代推出的主動(dòng)懸掛影片片子里的雷克薩斯第一款車型LS面對(duì)各種坑洼路面如履平地還能自己跳過(guò)障礙物其實(shí)類似的主動(dòng)懸掛概念在90年代就已經(jīng)成型一些汽車廠商也進(jìn)行過(guò)相應(yīng)的研究當(dāng)時(shí)的傳感器主要是超聲波探測(cè)路面可惜的是在隨后的20年里相關(guān)的技術(shù)并未應(yīng)用到量產(chǎn)車上是成本壽命還是技術(shù)保護(hù)的原因我們不得而知

奔馳的MagicBodyControl系統(tǒng)是目前量產(chǎn)的主動(dòng)懸掛技術(shù)之一現(xiàn)在一種類似的主動(dòng)懸掛被奔馳配置在S級(jí)上并且廣泛宣傳為人所知與早期技術(shù)不同的是奔馳的懸掛使用的是擋風(fēng)玻璃后的攝像頭來(lái)捕捉路面情況我比較好奇的是在夜間或者視線不良的情況下是否會(huì)影響工作效果目前國(guó)內(nèi)市售的S級(jí)并未搭載此項(xiàng)功能而北京車展將推出可選裝該功能的S級(jí)車型相信也會(huì)在展臺(tái)做相應(yīng)功能的演示

更進(jìn)一步的輔助駕駛

在21世紀(jì)初電子技術(shù)飛躍發(fā)展的時(shí)期汽車似乎開始落后時(shí)代手機(jī)都已經(jīng)成為移動(dòng)終端的時(shí)候汽車還在使用古老的CD機(jī)所以汽車為了不被時(shí)代拋開太遠(yuǎn)開始奮起直追廠商也開始披露早已完成實(shí)驗(yàn)階段的各種技術(shù)其中就包括近年爆發(fā)式出現(xiàn)的輔助駕駛功能

自動(dòng)泊車在5年前還是非常新鮮的技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)以為常不過(guò)新一代的自動(dòng)泊車已經(jīng)徹底顛覆了傳統(tǒng)的模式在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋地表的環(huán)境下一些廠商已經(jīng)公布了自主尋車位的自動(dòng)泊車概念這即是我們?nèi)ツ辍恫⒉贿b遠(yuǎn)的未來(lái)》專題中提到的智能城市交通網(wǎng)絡(luò)中的基礎(chǔ)一環(huán)

在一些廠商公布的概念中這種泊車不需要駕駛員駕駛車輛只要在手機(jī)APP上選擇泊車功能車輛就會(huì)自己進(jìn)入停車場(chǎng)尋找空車位并且停好當(dāng)車主想要離開時(shí)車輛也會(huì)自己駛離車位來(lái)到車主身邊目前的相關(guān)實(shí)驗(yàn)已經(jīng)在歐洲展開很快將進(jìn)入實(shí)用階段

雖然我們一直對(duì)未來(lái)充滿美好愿景想到車輛能自己停泊就激動(dòng)不已但是考慮我們生活在一個(gè)還需要開車排隊(duì)交停車費(fèi)的國(guó)度有時(shí)排隊(duì)繳費(fèi)要等半個(gè)小時(shí)甚至被不懂交錯(cuò)通行原則的人搶行的環(huán)境中普及如此的自動(dòng)泊車技術(shù)估計(jì)還需要很長(zhǎng)很長(zhǎng)的時(shí)間

除了自動(dòng)泊車在目前自動(dòng)駕駛技術(shù)也在歐洲和美國(guó)進(jìn)入了實(shí)測(cè)階段美國(guó)的無(wú)人駕駛車輛我們已經(jīng)在以前的《未來(lái)》專題中做過(guò)介紹如今奔馳的S500IntelligentDrive智能駕駛車輛也能自主在歐洲的道路上馳騁

如上所述這些智能車也只是在一個(gè)遵守規(guī)則的環(huán)境下能夠自主行駛面對(duì)輔路搶行茫茫人海公路車王等等亂象再聰明的機(jī)器也無(wú)能為力我認(rèn)為科技以人為本這句話很好的道出了科技與人性之間的糾纏發(fā)展科技是為了全人類能更好的生活而創(chuàng)造科技的人總是從為公為出發(fā)點(diǎn)考慮而當(dāng)這些為公科技被帶入到充滿私利的世界中時(shí)這些科技很快就崩潰了

結(jié)語(yǔ)

人創(chuàng)造了科學(xué)科學(xué)反過(guò)來(lái)制約人我認(rèn)為在科學(xué)家和工程師這些職業(yè)誕生時(shí)這些職業(yè)的基本道德已經(jīng)建立很多行業(yè)的鼻祖是遵循這自己的興趣和對(duì)未知探索的熱情在從事并經(jīng)營(yíng)著發(fā)明發(fā)現(xiàn)探索研究活動(dòng)我們?nèi)缃竦纳钜埠艽蟪潭壬习菟麄兯n