變速箱作為汽車三大件（發(fā)動機變速箱底盤）不可或缺的一員各大汽車廠商為了提高自己產(chǎn)品的競爭力也投入了不少人力資金在變速箱的研發(fā)上甚至說投入在變速箱研發(fā)上的精力不亞于發(fā)動機如今汽車變速主要有四種分別是AT變速箱雙離合變速CVT變速箱以及手動變速箱其中AT變速箱和手動變速箱的歷史最為悠久了解汽車的應(yīng)該知道入籍AT變速箱最多已經(jīng)做到了10個檔位也就是我們經(jīng)常說的10AT變速箱而手動變速箱還是停留在6檔和5檔的階段為什么AT變速箱最高有10個檔位而手動變速箱卻只有6擋小編認為主要有以下幾個原來一起來了解一下吧

第一普及率不同

相信每個人買車時候多少都會猶豫到底是要買自動擋車還是手動擋車但是無論如何最后90%的人都是選擇自動擋車可能是雙離合的AT的或者CVT的但最終還是放棄了手動擋車所以導(dǎo)致如今在馬路上能看到的車10輛車可能有9輛都是自動擋的剩下一輛手動擋的就是貨車作為一個汽車廠商在兩種變速箱普及率產(chǎn)距如此懸殊的情況下怎樣合理分配變速箱研發(fā)資源相信不用多做解釋了所以傳統(tǒng)的AT變速箱從以前的5AT慢慢升級到6AT8AT甚至到最多檔位的10AT而手動變速的研發(fā)進度就會減慢甚至停滯

第二傳動需求不同

自動變速箱和手動變速最大的區(qū)別就是傳動需求不一樣眾所周知自動變速箱最讓人不能接受的缺點就是頓挫其次到異響最后才到傳動效率如何提高AT變速箱或者雙離合變速箱的的平順性和傳動效率就是自動變速箱研發(fā)團隊的主攻方向從變速箱的原理上來看自動擋變速箱檔位越多變速箱換擋就越平順而手動變速箱就不存在這個問題因為換擋是由于駕駛員控制離合片實現(xiàn)檔位銜接換擋是否平順取決于駕駛員的技術(shù)變速箱檔位越少結(jié)構(gòu)越簡單維修為維護成本也更低所以從變速箱傳動需求的角度來看手動變速箱結(jié)構(gòu)越簡單越好而AT變速箱檔位越多越平順