有些車主在購買了原車沒有導(dǎo)航儀的家用汽車后會選擇買一個嵌入式的導(dǎo)航儀看起來這是一個很普通的消費但不久前有關(guān)機構(gòu)測卻發(fā)現(xiàn)這種買車后再嵌入式的導(dǎo)航儀有時會存在一些一般消費者很難察覺的質(zhì)量隱患具體情況來看央視記者的調(diào)查

電瓶換上一個月沒電了

廣東消費者吳先生至今仍對車載導(dǎo)航儀心存疑惑2014年6月份吳先生選購了一臺標稱和自己車型配套的車載導(dǎo)航儀兩個月后一次出差他把車放在家里三四天沒有使用出差回來之后車子卻無法啟動了

吳先生說車子打不著火了叫4S店的人過來拖拖去檢修檢修說電瓶沒電了4S店建議把電瓶給換由于吳先生的車已經(jīng)使用了兩年多4S店的維修人員讓他更換電瓶他也沒想太多就換了可是新電瓶換上僅僅只使用了一個多月又趕上假期吳先生全家出門旅行去了這期間有六天時間沒有動過車結(jié)果回來后發(fā)現(xiàn)車子又打不著火了

吳先生說他又打電話到4S店找拖車4S店說這個有可能不是車的問題了于是修理廠把整車的所有的電路都拆開了測試下來車輛的其他供電系統(tǒng)都是正常的之后又把導(dǎo)航拆開來之后整個車就恢復(fù)正常了把這個一裝上去就有問題雖然我不大懂但是一看那個電流數(shù)據(jù)變化很大所以我也基本上默認是這個導(dǎo)航引起的問題了

導(dǎo)航儀銷售商人去樓空

于是吳先生第一時間找到曾經(jīng)銷售安裝導(dǎo)航的店面原本只希望修理一下導(dǎo)航儀讓它別再耗電但是卻發(fā)現(xiàn)這個店鋪已經(jīng)換老板了這個老板說這個導(dǎo)航的廠家已經(jīng)倒閉了幾經(jīng)交涉也沒有個結(jié)果吳先生不敢再用這個導(dǎo)航了現(xiàn)在找不到廠家了也找不到當時裝導(dǎo)航的老板了車上一直留著個窟窿留了兩個星期

車輛在熄火的狀態(tài)下導(dǎo)航儀本是關(guān)閉的之所以消耗電瓶里的電量是因為有暗電流發(fā)生汽修專家闞有波解釋說導(dǎo)航儀在用的時候它需要記憶或者耗損這種耗損其實是對電流的耗損這就是我們經(jīng)常說的偷電所以偷電的這種現(xiàn)象也是汽車上的暗電流現(xiàn)象的一種原因這與導(dǎo)航儀的設(shè)計水平有關(guān)跟它的生產(chǎn)工藝有關(guān)

闞有波說導(dǎo)航在設(shè)計過程當中它的電子元件的精度包括它的程序設(shè)計不合理那么都會導(dǎo)致這個放電電流太大或者叫暗電流太大這樣就會導(dǎo)致耗電量提高任何一款電子產(chǎn)品它要維持記憶都需要用這個耗電或者叫暗電流但這種暗電流一般的控制在10毫安以下

一半樣品沒有標明參數(shù)

據(jù)了解我國目前車載導(dǎo)航儀的品牌種類多達上千種前不久中國設(shè)備管理協(xié)會汽車用品中心對市場上銷售的車載導(dǎo)航儀產(chǎn)品進行了一次產(chǎn)品質(zhì)量的比對試驗工作人員按照產(chǎn)品知名度網(wǎng)絡(luò)銷售排名等相關(guān)信息篩選出20個品牌再到市場上隨機購買這20個品牌的20款產(chǎn)品來進行比對試驗

這個試驗由位于廣州的國家通用電子元器件及產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心來完成這里是我國最早從事電子產(chǎn)品可靠性研究的國家級質(zhì)檢中心試驗人員首先將20臺樣品逐一開箱進行了驗看針對之前車主吳先生遇到的導(dǎo)航儀偷電現(xiàn)象僅有兩臺比對試驗樣品在產(chǎn)品說明書中對暗電流也就是靜態(tài)電流標注出了明確的技術(shù)參數(shù)而其他的十八個樣品對此都沒有任何標注

不僅如此試驗人員還發(fā)現(xiàn)有多達10臺的樣品沒有在使用說明書或機身上標明電源性質(zhì)以及工作電流等重要的技術(shù)參數(shù)甚至有4臺樣品根本連產(chǎn)品說明書保修卡都沒有提供

專業(yè)人士提醒消費者對于生產(chǎn)商承諾的保修期限不同質(zhì)量品質(zhì)的產(chǎn)品是有不同解讀方式的有一些產(chǎn)品它的保修期限寫的是一年有些產(chǎn)品他的保修期限是三年中國設(shè)備管理協(xié)會汽車用品中心副主任任利娟說同樣是一年跟三年它是不一樣的比如產(chǎn)品保修三年它可能是三年之內(nèi)保證你產(chǎn)品不會出問題有些產(chǎn)品寫的保修三年它可能是三年之內(nèi)給你保修即產(chǎn)品出現(xiàn)問題寄給我我給你修但是車主買到一款產(chǎn)品以后不希望三天兩頭出問題寄回去修是一件非常鬧心的事

靜態(tài)消耗電流超2.8倍

試驗人員告訴記者在無法獲得多數(shù)樣品的產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)的情況下他們使用試驗儀器模擬汽車熄火后靜態(tài)電流的消耗過程對20臺比對試驗樣品進行了72小時數(shù)據(jù)記錄即在導(dǎo)航儀產(chǎn)品關(guān)閉的情況下觀察它消耗的電流

比對試驗表明20臺導(dǎo)航儀測試樣品的靜態(tài)消耗電流數(shù)值差別非常大其中有6臺樣品的暗電流實際測試值接近或超過專家提示的安全值10毫安測試值最大的樣品為28.73毫安為安全值的2.8倍

汽修專家以一輛排量2.0電瓶額定容量為60安時的汽車進行了一個試驗結(jié)果顯示車輛如果安裝了靜態(tài)電流為28.73毫安的導(dǎo)航儀產(chǎn)品后假定只有這一種電子產(chǎn)品存在靜態(tài)電流消耗的情況那么連續(xù)9天不啟動就可以導(dǎo)致車輛出現(xiàn)再次啟動時發(fā)動不著車的現(xiàn)象專家表示這還是比較保守的計算方式如果考慮到天氣寒冷時的低溫啟動或者車上還有其他同樣消耗暗電流的電子設(shè)備那么各項因素累加車輛電瓶會承受更快的消耗量

汽修專家闞有波說比如說防盜系統(tǒng)胎壓監(jiān)測系統(tǒng)或者音響系統(tǒng)再改裝一下可能就是再加幾個28個毫安或者幾個20個毫安那么就遠遠低于9天的概念了一輛車停放五六天是一個比較常見的現(xiàn)象但可能就會突然導(dǎo)致車輛不能啟動

專家告訴記者目前我國的車載導(dǎo)航產(chǎn)品并不在國家的強制認證目錄內(nèi)也沒有對應(yīng)的國家強制標準已有的推薦標準GB/T19392-2013《車載衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備通用規(guī)范》雖然是針對導(dǎo)航產(chǎn)品的但這個規(guī)范只是對產(chǎn)品的GPS等性能提出了要求但像之前消費者吳先生遇到的暗電流偷電等一系列可能影響消費者使用的問題這部標準里并沒有提出相應(yīng)的技術(shù)指標限定

不久前由中國質(zhì)量認證中心制定發(fā)布的《車載導(dǎo)航影音系統(tǒng)技術(shù)認證規(guī)范》雖然對車主在日常使用中無法自行判別的產(chǎn)品技術(shù)指標做出了補充性限定使一些產(chǎn)品隱含的質(zhì)量問題能夠通過相關(guān)測試很直觀的被判定出來但這一規(guī)范是引導(dǎo)性技術(shù)規(guī)范并不具有強制約束力

電磁兼容性通過率僅35%

專家強調(diào)無論不同的兩個技術(shù)規(guī)范的法律效力有什么不同但都對導(dǎo)航產(chǎn)品的電磁兼容性提出了完全一致的指標要求

所謂電磁兼容性是一種針對電子產(chǎn)品之間進行的雙向技術(shù)指標限定既要限制電子產(chǎn)品抵抗外部干擾的能力同時又要限制產(chǎn)品自身發(fā)出的輻射發(fā)射值在技術(shù)規(guī)范要求范圍內(nèi)不能影響到車內(nèi)其他電子產(chǎn)品的正常使用

依據(jù)相關(guān)要求試驗人員對20臺車載導(dǎo)航儀樣品的傳導(dǎo)抗擾度和輻射騷擾場強進行了一組電磁兼容性指標的比對試驗這是用來做輻射發(fā)射的一個實驗場地這個場地也叫電波暗室國家通用電子元器件及產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心工程師李鐵華說測試要求實驗場地必須有一個比較干凈的實驗環(huán)境還有一些屏蔽體屏蔽外面其他設(shè)備的干擾整個比對試驗都是在密閉的環(huán)境中完成的通過接收系統(tǒng)比對試驗過程中的試驗曲線都會呈現(xiàn)在監(jiān)視器上

試驗人員告訴記者由于現(xiàn)在的車輛電子化程度越來越高除了電動雨刷電動升降車窗電控門等這些標配的設(shè)置以外甚至很多車輛還采用了電子打火和電子剎車系統(tǒng)導(dǎo)航產(chǎn)品的電磁兼容性不僅要看它對其他設(shè)備的電磁干擾強度也要看它抵御外部干擾的能力

換句話說導(dǎo)航儀被干擾了會使導(dǎo)航設(shè)備失去效能但導(dǎo)航儀若去干擾車上的其他電子電器產(chǎn)品輕則導(dǎo)致電控產(chǎn)品失靈嚴重的話將可能影響電子打火或剎車系統(tǒng)的正常運行

如果產(chǎn)品輻射發(fā)射過大可能會影響汽車上其他電子電器設(shè)備工作包括一些音箱系統(tǒng)嚴重情況下可能會導(dǎo)致汽車的一些關(guān)鍵器件包括我們的剎車系統(tǒng)或者防撞系統(tǒng)一些正常工作這樣會影響到整個行車的安全專家表示

電磁兼容性的比對試驗方法和標準是國家推薦標準在全部20臺比對試驗樣品中只有7臺樣品通過了電磁兼容性的全部四項試驗13臺樣品不同程度的超出了標準的限定范圍值通過率僅為35%

近半傳導(dǎo)抗擾度超限值

專家告訴記者除了電磁干擾汽車導(dǎo)航產(chǎn)品還必須要考察的另一個重要指標就是抗靜電干擾專家介紹說靜電對電子電器產(chǎn)品的干擾是車主在干燥季節(jié)最容易遇到的一種干擾也是危害非常嚴重的一種干擾因為沒有達到抗靜電干擾指標的導(dǎo)航產(chǎn)品在使用中會出現(xiàn)死機現(xiàn)象死機常常導(dǎo)致某些部件功能失靈對于行駛中的汽車來說這后果是不言而喻的

試驗人員介紹說在開車的過程中雨刮器電動升降窗等其他電源系統(tǒng)啟動的一瞬間會產(chǎn)生一種強度較大的損害脈沖干擾它們都會影響到導(dǎo)航設(shè)備的效能為此試驗人員還對20臺車載導(dǎo)航儀樣品進行了傳導(dǎo)抗擾度的比對試驗

所謂傳導(dǎo)抗擾度其實就是一些干擾通過電線或者是信號線傳導(dǎo)到被測設(shè)備上去的一個干擾在實際開車過程中會有一些損害的開關(guān)鍵比如說我們啟動相關(guān)系統(tǒng)的時候在啟動的那一瞬間會產(chǎn)生一個損害的脈沖出來在施加脈沖的過程中產(chǎn)品雖然是死機或者有黑屏現(xiàn)象或者暫時不能完成工作狀態(tài)但是它在脈沖結(jié)束之后必須能夠自動恢復(fù)

經(jīng)過對20臺樣品比對試驗其中有六個樣品沒有通過傳導(dǎo)抗擾度的比對試驗有兩個樣品沒有通過靜電抗擾度的比對試驗也就是說這些樣品在使用中抵抗其他電子產(chǎn)品干擾的能力比較差很容易死機有八個樣品沒有通過傳導(dǎo)騷擾比對試驗有八個樣品的輻射發(fā)射數(shù)值超出了限值要求其中標稱悅航星杰成紐曼車美利圖音航盛六個品牌的樣品在傳導(dǎo)騷擾和輻射發(fā)射兩項比對試驗中均未通過這說明這六個樣品所發(fā)出的干擾已經(jīng)超出了安全限值很可能導(dǎo)致車內(nèi)其他電子電器產(chǎn)品功能失效