對于過熱保護(hù)器件來說如何利用SMD工藝裝配到電路板一直是棘手的問題因?yàn)檠b配過程中SMD工藝中回流焊的高溫會使熱保護(hù)器件不能承受而提前斷開不能應(yīng)用到系統(tǒng)中去廠商們都用手工裝配規(guī)避這一問題的產(chǎn)生不過裝配費(fèi)用也因而增加泰科電子（Tyco Electronics）近期推出的神秘武器解決了這個矛盾讓熱保護(hù)器也能承受回流焊的高溫結(jié)束了熱保護(hù)器不能采用標(biāo)準(zhǔn)SMD工藝裝配的歷史

這個神秘武器就是RTP（Reflowable Thermal Protection）可回流焊熱保護(hù)器它能承受3次峰值溫度遠(yuǎn)超過200℃（可達(dá)260℃）的回流焊而不打開然而當(dāng)它在實(shí)際應(yīng)用中一旦檢測到溫度超過200℃就會斷開這對看起來很矛盾的指標(biāo)是如何實(shí)現(xiàn)的

原來這個RTP使用了一種一次性電子激活機(jī)制在激活機(jī)制啟動前用戶可以對它施以三次回流焊的高溫它保持連接狀態(tài)不會斷開當(dāng)用戶完成回流焊之后可用2A的電流激活RTPRTP被激活后會變得熱敏感當(dāng)它檢測到溫度超過200℃時就會形成開路這個斷開是不可自動回復(fù)的對用戶來說激活的時間節(jié)點(diǎn)非常靈活可以在系統(tǒng)啟動或系統(tǒng)測試過程中自動實(shí)現(xiàn)

據(jù)介紹泰科電子RTP產(chǎn)品系列中的首款器件是RTP200可被用來取代汽車設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用的功率場效應(yīng)管繼電器和重型散熱器等冗余器件以節(jié)省成本和空間相比傳統(tǒng)的熱保護(hù)解決方案比如TCDPPTC和電阻等它具有低熱斷開高可靠性適應(yīng)SMD組裝高DC工作電流（超過30A）最大中斷電流超過100A一次性斷開等全面的優(yōu)點(diǎn)其中即使是現(xiàn)在熱門的PPTC也不能做到一次性斷開高工作電流以及這么大的斷開電流更何況它還不耐高溫在175℃時就斷開了

不過RTP200的這個200℃的斷開溫度來頭有點(diǎn)蹊蹺很多汽車級工作溫度的芯片工作范圍遠(yuǎn)不到200℃RTP需要檢測到它周圍的器件溫度達(dá)到200℃時才斷開會不會失去保護(hù)作用對此泰科電子電路保護(hù)部門全球市場戰(zhàn)略總監(jiān)Eric Braddom解釋200℃是一個合適的溫度斷開點(diǎn)因?yàn)檫@個溫度高于大部分電子器件正常工作時的溫度范圍但低于常見無鉛焊料熔點(diǎn)也就是說當(dāng)旁邊的器件在規(guī)定溫度范圍內(nèi)工作時RTP200器件不會斷開電路但會在溫度超過正常范圍后在器件脫焊和形成短路風(fēng)險之前斷開電路

比如在系統(tǒng)運(yùn)行中MOSFET阻性失效時它的溫度可能上升到250℃這是普通PCB可能會起火燒壞而PRT可以在它達(dá)到200℃時就斷開電流有效防止這一現(xiàn)象此外因?yàn)闊崦舾行?span id="9zbgpvs" class="myIcon">在安裝有RTP的部分系統(tǒng)不需要再使用阻燃外殼可以大大減小成本

事實(shí)上RTP200在電路環(huán)境中起到的是最后一道防線的作用當(dāng)這道防線被沖開了就只有維修一途了需要重新安裝一個RTP一個RTP的價格是0.48美金

Eric Braddom繼續(xù)介紹RTP器件在汽車應(yīng)用中對冗余FET的替代意義重大盡管現(xiàn)在的powerFET越來越耐用但在苛刻的工作環(huán)境下比如汽車中仍容易出現(xiàn)故障尤其是在超出其額定值后它們會很快出現(xiàn)故障如果電壓超過 powerFET的最大工作電壓那么它很快就會被燒毀如果瞬時電壓所包含的能量高于額定破壞能量水平那么裝置將損壞形成破壞性熱事件最終可能導(dǎo)致裝置冒煙起火或脫焊RTP 器件可幫助汽車功率電子系統(tǒng)（比如冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)ABS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)PTC 加熱器等）達(dá)到可靠性要求

除了汽車RTP還可以用于IT服務(wù)器通信電源和工業(yè)應(yīng)用Eric Braddom透露有好幾個領(lǐng)域的大客戶已經(jīng)在做Design-in了