不建議四季輪胎與冬季胎混用但是應急使用是可以的不推薦為了降低成本而混用見到過有的車輛只在驅動輪上裝了冬季胎而其他車輪仍然采用四季胎這樣的做法表面看上去降低了成本 實際上增加了安全隱患

冬季胎橡膠配方與四季胎不同四季胎在環境溫度達到7℃以下時橡膠硬度增加柔韌性下降因此與地面接觸面積縮小摩擦力減弱抓地能力下降而冬季胎橡膠的柔韌性與硬度則不受低溫影響低溫下與地面接觸面積大抓地能力強

除了橡膠配方差異之外冬季胎胎面花紋溝槽更加復雜數量也更多排水能力更強溝槽數量是普通輪胎的五倍以上因此在冰雪路面抓地能力要強于四季輪胎牽引力增加摩擦系數增加制動距離也會縮短汽車的操控性也會提高但是如果兩種輪胎混用那么就會出現以下問題:

緊急制動時前后輪胎抓地能力不同冬季胎摩擦力大四季胎摩擦力小高速急剎車時剎車距離增加 或者提前觸發ABSESP系統剎車距離會更長而車身姿態也可能在慣性下改變

行駛中四只輪胎抓地能力不一樣因此會影響車輛循跡性例如濕滑路面過彎時冬季胎循跡能力強不會脫離正常行車軌跡而四季胎抓地能力差過彎時在勢能的作用下很容易脫出正常的行車軌跡這時候車身姿勢就會改變很容易出現前驅推頭后驅推尾的危險情況

因此四季胎與冬季胎輪胎盡量不要混用在應急不得已的情況下混用時行駛時注意車速不要太高過彎時盡量提前減速免得車輛失控