騰訊正在引人矚目地重拳發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)

是的你沒有看錯中國互聯(lián)網(wǎng)連接能力最強(qiáng)的帝企鵝盯上了車聯(lián)網(wǎng)----被公認(rèn)為下一個移動互聯(lián)網(wǎng)的超級平臺而騰訊的野心是成為其中心樞紐所謂連接器是也

9月14日是一個讓整個車聯(lián)網(wǎng)業(yè)界矚目的日子

9月14日騰訊正式推出騰訊車聯(lián)開放平臺（TencentAutomotiveServices）不僅為汽車行業(yè)伙伴進(jìn)一步開放具備騰訊優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的服務(wù)API還一次性推出面向用戶的三重產(chǎn)品體系包括車聯(lián)ROM車聯(lián)APP以及通過微信QQ連接汽車的我的車/MyCar服務(wù)

產(chǎn)品是一切業(yè)務(wù)基礎(chǔ)有必要簡單介紹這三大產(chǎn)品的具體功能分別是

騰訊車聯(lián)ROM可以適配多種聯(lián)網(wǎng)車機(jī)提供實(shí)時聯(lián)網(wǎng)的導(dǎo)航信息娛樂和安全服務(wù)地圖數(shù)據(jù)實(shí)時更新娛樂內(nèi)容多屏同步社交樂趣無處不在

騰訊車聯(lián)APP主要針對尚未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的車機(jī)用戶可在手機(jī)上直接下載通過USB線或WIFI方便連接到車機(jī)騰訊車聯(lián)APP專為駕駛場景設(shè)計(jì),把實(shí)時聯(lián)網(wǎng)更新的騰訊地圖娛樂和社交內(nèi)容通過各種第三方通道到達(dá)車機(jī)屏幕并連接車內(nèi)的音響和麥克風(fēng)用戶甚至可直接在車機(jī)屏幕上安全地操作不必再不安全地使用手機(jī)

騰訊車聯(lián)MyCar（我的車）則針對已經(jīng)具備聯(lián)網(wǎng)功能車輛的車主用戶享受前所未有的酷炫功能在微信或手機(jī)QQ把自己的車添加成好友隨時隨地進(jìn)行信息互動實(shí)現(xiàn)音樂分享和位置發(fā)送查看車況甚至可進(jìn)行簡單控制

打一個比方ROM操作系統(tǒng)是一個底層的基礎(chǔ)設(shè)施它打通了不同主機(jī)制式之間的隔閡APP有點(diǎn)像相連接端與端的中層上面可以高速跑各種應(yīng)用MyCar則是一項(xiàng)服務(wù)它在任何的一個聯(lián)網(wǎng)車機(jī)上都可以實(shí)現(xiàn)具備有很強(qiáng)的適應(yīng)性

三位一體底層中層表層構(gòu)成了一個鐵三角構(gòu)成了一個強(qiáng)大完整豐富的生態(tài)系統(tǒng)各大汽車公司和用戶都能很方便地接入

2014年是公認(rèn)的汽車互聯(lián)網(wǎng)元年以世界科技風(fēng)向標(biāo)CES展會為標(biāo)志蘋果谷歌微軟英特爾華為等世界主要互聯(lián)網(wǎng)軟件芯片廠商都在進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)

數(shù)據(jù)顯示今天中國汽車存量有2億輛其中大約1.2億是乘用車而且這個數(shù)字一直在增長隨著中國進(jìn)入汽車社會車聯(lián)網(wǎng)的大爆發(fā)只是一個時間的問題其中蘊(yùn)含的數(shù)據(jù)量和商業(yè)價值極其驚人

然而理想很豐滿現(xiàn)實(shí)很骨感目前市面上的車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)展只能說差強(qiáng)人意

當(dāng)下的車載信息娛樂體驗(yàn)普遍非常初級即便是高端車主在導(dǎo)航和聽音樂時也常常無奈棄用車機(jī)改用手機(jī)但手機(jī)并非為駕駛設(shè)計(jì)安全和便利性都有很大差距

車機(jī)為駕駛而生如何令車機(jī)的體驗(yàn)與智能手機(jī)一樣實(shí)時流暢而且比手機(jī)便捷安全得多是騰訊車聯(lián)網(wǎng)要最先解決的問題騰訊公司副總裁馬喆人坦言是的車聯(lián)網(wǎng)是一個痛點(diǎn)遍地卻無人解決的藍(lán)海騰訊車聯(lián)開放平臺給出的鑰匙就是兩個字場景

場景本來是一個影視劇用語指在特定時間空間內(nèi)發(fā)生的行動或者因人物關(guān)系所構(gòu)成的具體畫面早在2013年2月我在《百度UC緋聞?wù)嫦唷肥状喂_提出在移動互聯(lián)網(wǎng)時代以超文本鏈接為核心的Link模式已經(jīng)完全失效因此導(dǎo)致了流量的碎片化移動流量的核心特征便是場景

譬如騰訊的大量獨(dú)家優(yōu)質(zhì)娛樂資訊內(nèi)容針對車載場景的專門適配后將通過騰訊車聯(lián)開放平臺給眾多合作伙伴用戶在車上隨時可以享受最新的QQ音樂榜單實(shí)時收聽《中國好聲音》NBA賽事直播等獨(dú)家內(nèi)容騰訊地圖支持騰訊移動生態(tài)體系海量用戶的定位請求,通過大數(shù)據(jù)挖掘為騰訊車聯(lián)開放平臺提供業(yè)內(nèi)最精準(zhǔn)的實(shí)時路況和智能躲避擁堵做到真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航

換言之場景成了移動互聯(lián)網(wǎng)時代的神經(jīng)中樞抓住了人和車基于不同場景的連接關(guān)系變化便抓住了車聯(lián)網(wǎng)的命脈

放在更大的格局來看騰訊車聯(lián)開放平臺其實(shí)就是整個中國車聯(lián)網(wǎng)的連接器

去年5月騰訊斥資11.73億購買了四維圖新7800萬股份成為第二大股東而且在GMIC發(fā)布了自家第一款智能硬件產(chǎn)品路寶盒子入股四維圖新騰訊擁有了底層技術(shù)支持而發(fā)布路寶盒子則在前端將車和用戶實(shí)現(xiàn)對接這次發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)開放平臺意味著連接器已經(jīng)看到雛形

漢語是神奇的互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)正是連接中國互聯(lián)網(wǎng)公認(rèn)有百度Baidu阿里巴巴Alibaba騰訊Tencent三座大山李彥宏圈流量連接人和信息馬云圈商業(yè)鏈連接人和商品馬化騰圈用戶連接人和人三英控制力最強(qiáng)影響力最大市值最高被行業(yè)畏懼地稱之為BAT

這就是連接的價值連接就是生產(chǎn)力連接就是凝聚力連接就是創(chuàng)造力微信的超級成功已經(jīng)證明了一切當(dāng)年《互聯(lián)網(wǎng)周刊》有一個著名口號全世界電腦聯(lián)合起來英特耐特就一定會實(shí)現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)不經(jīng)意地觸及到了互聯(lián)網(wǎng)的真諦

想清楚了就好辦去年馬化騰引人矚目地提出了騰訊未來十年的大戰(zhàn)略連接器+IP相比智能硬件大數(shù)據(jù)云計(jì)算等大而化之的時髦概念很清晰很接地氣過去一年來騰訊的大戰(zhàn)略正在快馬加鞭因此車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)展也如此迅猛

值得一提的是騰訊車聯(lián)開放平臺是完全開放的而不是封閉起來自己玩一套本質(zhì)上連接與開放是一脈相承的

馬喆人表示騰訊車聯(lián)開放平臺將全方位滿足用戶在駕乘中的信息娛樂和安全需求也是騰訊對合作伙伴與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的承諾騰訊的優(yōu)質(zhì)移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和社交關(guān)系鏈將是騰訊車聯(lián)開放平臺的基石

風(fēng)起于青萍之末終于草莽之間雖然產(chǎn)業(yè)仍處于早期但車聯(lián)網(wǎng)絕不只是一個概念而是整整一個時代

有人質(zhì)疑說汽車互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用社交需求不強(qiáng)烈那為什么等紅燈時50%的人低頭看手機(jī)?那么多人開車時候還想看微信?而且現(xiàn)在的車載音樂路況的體驗(yàn)真心差強(qiáng)人意這說明需求是強(qiáng)烈存在的車主和車廠都需一個強(qiáng)大的連接底層服務(wù)讓一切自由連接

這就是騰訊車聯(lián)開放平臺的方向倘若做成則用戶幸甚