網(wǎng)當(dāng)智能互聯(lián)成為一種趨勢(shì)越來越多的電子設(shè)備引入車載系統(tǒng)車輛內(nèi)部的數(shù)據(jù)傳輸及車與外界的信息傳遞變得越來越紛繁復(fù)雜這對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)性能提出了更高的要求據(jù)了解原有的車載網(wǎng)絡(luò)僅整合攝像頭DVD等就已經(jīng)相當(dāng)吃力而車機(jī)互聯(lián)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等集成化設(shè)備的融入則不斷挑戰(zhàn)著它的承載極限另外致命的一點(diǎn)是原網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)架都是封閉的這給其之后擴(kuò)展帶來了一定局限對(duì)于此如何突破才能滿足現(xiàn)代化汽車日益劇增的數(shù)據(jù)運(yùn)輸所需?如何布局才能使車內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸更加高效保證優(yōu)良的汽車聯(lián)網(wǎng)性能?近日記者采訪到了全球有線和無線通信半導(dǎo)體創(chuàng)新解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者博通公司北亞區(qū)業(yè)務(wù)拓展高級(jí)總監(jiān)沈鴻請(qǐng)他就以上問題展開探討近年來該公司所引進(jìn)的以太網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的一大亮點(diǎn)頗受車企關(guān)注以下是采訪實(shí)錄

蓋世汽車網(wǎng)沈總博通作為通訊行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者近年逐步發(fā)力汽車業(yè)其中有什么樣的戰(zhàn)略考慮?貴司目前在汽車半導(dǎo)體方面的創(chuàng)新技術(shù)和方案有哪些?

沈鴻我可以跟你先分享一個(gè)數(shù)據(jù)據(jù)統(tǒng)計(jì)目前整個(gè)汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)達(dá)到了280億美元相當(dāng)于每一輛車會(huì)有價(jià)值300美元的半導(dǎo)體芯片對(duì)于我們半導(dǎo)體企業(yè)來講汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)盡管從規(guī)模上無法和通訊相比然而終將會(huì)成為一個(gè)越來越重要的市場(chǎng)為此我們成立了專門的團(tuán)隊(duì)來拓展這一市場(chǎng)

值得提出的一點(diǎn)是博通的產(chǎn)品很容易從通訊過渡到汽車領(lǐng)域而在此基礎(chǔ)上我們也在不斷開發(fā)和引進(jìn)市場(chǎng)領(lǐng)先的技術(shù)舉例來說如Wi-Fi技術(shù)拓展可促使汽車與外界無縫連接Bluetooth®SmartReady技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)汽車與可穿戴設(shè)備之間的連接這些可穿戴設(shè)備能夠監(jiān)測(cè)駕駛疲勞度體內(nèi)酒精含量和血糖含量等生物特征近場(chǎng)通訊（NFC）輕松實(shí)現(xiàn)汽車和移動(dòng)設(shè)備（例如智能手機(jī)或平板電腦）的輕松配對(duì)集成的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)可實(shí)時(shí)更新交通情況和追蹤汽車此外基于BroadR-Reach技術(shù)的以太網(wǎng)為車載應(yīng)用進(jìn)行了全面優(yōu)化實(shí)現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)的安全高性能連接

蓋世汽車網(wǎng)剛您提到以太網(wǎng)據(jù)了解該技術(shù)已發(fā)展了十幾年已相當(dāng)成熟為何博通近年才將其應(yīng)用到汽車領(lǐng)域?另博通為何會(huì)選擇以太網(wǎng)作為車載網(wǎng)絡(luò)解決方案?

沈鴻的確如你所言以太網(wǎng)是個(gè)相當(dāng)成熟的技術(shù)但是為什么我們剛剛才應(yīng)用到汽車?yán)锩?span id="25cd0io" class="myIcon">關(guān)鍵的一點(diǎn)是汽車的應(yīng)用環(huán)境非常惡劣所處溫度最低可達(dá)零下三四十度最高可達(dá)四五十度而車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)必須要滿足嚴(yán)格的行業(yè)要求如電磁兼容性（EMC）耐熱性以及故障時(shí)間（FIT）率同時(shí)供應(yīng)商還必須確保提供了一個(gè)具有系統(tǒng)兼容性的車載開放架構(gòu)這是傳統(tǒng)的以太網(wǎng)一直以來難以突破的在汽車領(lǐng)域我們有一個(gè)稱之為AEC-Q100的標(biāo)準(zhǔn)在博通之前沒有一家公司的以太網(wǎng)技術(shù)是符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的

汽車電子各種應(yīng)用場(chǎng)景的高度復(fù)雜性信息容量大以及對(duì)高帶寬高可擴(kuò)展性等的需求近年來呈增長(zhǎng)式爆發(fā)這是博通走向車載以太網(wǎng)的基本原因以太網(wǎng)具備兼容性強(qiáng)傳播速率快等優(yōu)勢(shì)同時(shí)它還有一個(gè)特性是比較容易擴(kuò)充這樣設(shè)計(jì)者就很容易設(shè)計(jì)新的功能隨意更改或增加設(shè)計(jì)而不必重新規(guī)劃系統(tǒng)架構(gòu)

蓋世汽車網(wǎng)那么在技術(shù)上博通是如何突破的?有具體的產(chǎn)品系列嗎?

沈鴻傳統(tǒng)的以太網(wǎng)架構(gòu)的纜線是四對(duì)絞線很難通過EMC等標(biāo)準(zhǔn)的而博通的BroadR-Reach以太網(wǎng)技術(shù)則采用了非屏蔽單對(duì)雙絞線電纜當(dāng)然其中還有非常多核心的技術(shù)在此就不詳說

該系列產(chǎn)品由5款器件組成包括3個(gè)交換芯片和兩個(gè)PHY其中PHY89610是單口的百兆千兆兼容的芯片用于汽車診斷系統(tǒng)單口的PHY89810適合用在車載的如ADAS系統(tǒng)等而3個(gè)交換芯片是針對(duì)不同的口數(shù)需求而設(shè)計(jì)的

蓋世汽車網(wǎng)隨著汽車電子設(shè)備日益復(fù)雜化網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)逐步增加,帶寬要求越來越高針對(duì)此博通以太網(wǎng)技術(shù)將如何滿足?

沈鴻以太網(wǎng)架構(gòu)具有高度的靈活性可以被配置成各種各樣的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)包括星形環(huán)形以及兩者的混合體其次以太網(wǎng)還可以支持端口專用帶寬使每個(gè)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)都能夠保持整體網(wǎng)絡(luò)性能的完整性此外利用鏈路聚合功能可以增加端點(diǎn)的專用帶寬并為安全關(guān)鍵應(yīng)用提供一種故障切換機(jī)制毫無疑問BroadR-Reach以太網(wǎng)技術(shù)能有效應(yīng)對(duì)未來設(shè)備升級(jí)以及擴(kuò)展帶寬等問題同時(shí)該技術(shù)還兼容LINCANFlexray等多重車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

蓋世汽車網(wǎng)目前車載以太網(wǎng)技術(shù)支持的最大帶寬為多少?

沈鴻目前我們的車載以太網(wǎng)技術(shù)可以提供百兆的帶寬根據(jù)未來市場(chǎng)需求我們也正在致力引導(dǎo)向千兆帶寬邁進(jìn)

蓋世汽車網(wǎng)以太網(wǎng)有很多個(gè)節(jié)點(diǎn)這會(huì)不會(huì)牽涉到某個(gè)環(huán)節(jié)出問題而影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)?

沈鴻這涉及到一個(gè)安全的問題以太網(wǎng)作為一個(gè)成熟的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相對(duì)于別的網(wǎng)絡(luò)來說安全性要高出許多然而安全問題本身并沒有黃金答案現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)黑客常會(huì)道高一尺魔高一丈就我個(gè)人的看法技術(shù)的發(fā)展是一個(gè)漸進(jìn)的過程會(huì)不斷有新的安全措施加入進(jìn)去它給人類帶來的好處遠(yuǎn)遠(yuǎn)會(huì)超過不便

蓋世汽車網(wǎng)博通以太網(wǎng)技術(shù)在國內(nèi)外的汽車業(yè)務(wù)發(fā)展情況如何?

沈鴻可以說幾乎絕大部分全球有聲望的車廠與我們都有合作寶馬2013年的X5中就運(yùn)用了博通的以太網(wǎng)技術(shù)而國內(nèi)的一些自主品牌也在合作洽談中車企選擇我們的理由很簡(jiǎn)單跟傳統(tǒng)的技術(shù)如MOSTLVDS等相比此項(xiàng)技術(shù)可減少連接成本高達(dá)80%減少布線重量高達(dá)30%而如果把車的幾個(gè)重要的部件分開來算線纜的成本已是三大成本之一另外線纜重量的減輕在一定重量上可降低油耗這對(duì)車企來說是非常有吸引力的除此之外我們和博世大陸等零部件企業(yè)也建立了良好的合作

蓋世汽車網(wǎng)據(jù)了解貴司聯(lián)合眾多車企于2011年成立了一個(gè)特別興趣小組OPEN聯(lián)盟當(dāng)時(shí)成立聯(lián)盟的目的是什么?目前該聯(lián)盟有多少成員?

沈鴻我們這個(gè)聯(lián)盟不僅有車企還包括諸多的汽車零部件和半導(dǎo)體企業(yè)目前成員已發(fā)展至200多個(gè)之所以成立這一聯(lián)盟主要是大家對(duì)以太網(wǎng)技術(shù)的前景比較看好希望這一聯(lián)盟能夠致力于制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以促進(jìn)車載以太網(wǎng)技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展這里需要提到的是OPEN聯(lián)盟是完全免費(fèi)的我們會(huì)不定期舉辦一些會(huì)議只有加入后才會(huì)知道目前大家都在關(guān)注什么問題同時(shí)你也可以看到一些優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方案

蓋世汽車網(wǎng)隨著汽車智能程度的提高以太網(wǎng)是否已應(yīng)用在無人駕駛車輛里對(duì)無人駕駛技術(shù)您如何看待?

沈鴻這方面我們同業(yè)界廠商已經(jīng)有所合作但因簽有保密協(xié)議恕不能告知具體企業(yè)

對(duì)于無人駕駛我個(gè)人認(rèn)為其革命性的地方在于它可以提高道路的利用率目前我們開車車距相對(duì)較寬尤其在高速公路上而無人駕駛真正成熟和普及之后車輛能自動(dòng)測(cè)算前方車輛的速度并可在微秒內(nèi)做出反應(yīng)從理論上來講車間距可相應(yīng)縮減很多不過要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是你不能讓無人駕駛車和人為駕駛車輛在一起行駛因?yàn)槿说闹饔^意識(shí)較強(qiáng)電腦無法預(yù)測(cè)它附近車輛中駕駛員將出現(xiàn)的非理性行為

蓋世汽車網(wǎng)如今互聯(lián)網(wǎng)亦開始逐步進(jìn)軍汽車領(lǐng)域博通跟這些公司有合作嗎?

沈鴻博通和ＢＡＴ有非常密切的合作關(guān)系這也是我的工作重點(diǎn)之一不過現(xiàn)在和它們的合作還僅限于云這個(gè)層次還沒有做到進(jìn)一步往基礎(chǔ)平臺(tái)走的方向今天互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)這些感受可能不會(huì)太深但將來他們會(huì)看到我們的數(shù)據(jù)和云的接口走的是怎樣一個(gè)平臺(tái)

蓋世汽車網(wǎng)沈總對(duì)于以太網(wǎng)未來發(fā)展博通有何規(guī)劃?

沈鴻目前我們的技術(shù)已得到諸多車企的認(rèn)可下一步要做的事情是建立一個(gè)更加有生命力的生態(tài)系統(tǒng)一方面要跟更多的軟件開發(fā)商和車企系統(tǒng)供應(yīng)商建立良好的合作保證產(chǎn)品本身的生命力另一方面要把附帶的技術(shù)融入進(jìn)來我們目前談到的還是網(wǎng)絡(luò)整體但是在網(wǎng)絡(luò)的端和端之間諸如視頻音頻Wi-Fibluetooth等這些其實(shí)是相輔相成的如果把這塊理順做大了這個(gè)生態(tài)圈將會(huì)吸引更多的企業(yè)進(jìn)入那么整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)也就更加健康