各有關單位

現(xiàn)代城市的發(fā)展造就了數(shù)以萬計的地下車庫地下車庫為常年不間斷照明無人無車的情況下照明燈仍處于全部開啟狀態(tài)電能浪費嚴重照明光源損壞率高維護成本大為了充分發(fā)揮LED光源可控性的特點實現(xiàn)按需照明的理念更有效的節(jié)約能源中國照明學會組織專家和從事地下車庫智能燈生產(chǎn)的相關企業(yè)通過大量的調(diào)研和工程應用總結了近幾年地下車庫智能照明工程的經(jīng)驗和教訓提出地下車庫智能照明技術指導意見

本意見用于指導新建和改造的地下車庫和停車樓在試行過程中如有意見或建議請及時反饋給中國照明學會

中國照明學會

2014年7月21日

地下車庫智能照明技術指導意見試行

1.標準和規(guī)范

《建筑照明設計標準》GB50034-2013標準規(guī)定住宅建筑地下車庫照度為30lx;通用房間和場所的公共車庫地面照度為50lx行車道停車位宜選用感應式智能控制的發(fā)光二極管燈

《人民防空地下室設計規(guī)范》GB50038-2005規(guī)范規(guī)定具有人防性質(zhì)的車庫該規(guī)范規(guī)定地面照度標準為50lx

2.地下車庫停車樓照明現(xiàn)狀及存在的問題

2.1地下車庫停車樓照明現(xiàn)狀目前車庫的照明光源基本是采用T8或T5直管熒光燈燈具大致分為盒式熒光燈具和防塵型燈具兩大類安裝采用照明母線方式吸頂方式和吊鏈方式等控制方式基本采用集中人工控制由值班員在值班室操作控制基本為常開狀態(tài)由于地下車庫需要24小時不間斷照明車庫照明處于長明燈狀態(tài)耗電量高燈管的損耗率非常高需經(jīng)常更換燈管維護工作量大維護費用高有些車庫為了節(jié)電只裝一半的燈管或開一半燈有的地下車庫開燈率不到30%照度不僅達不到標準值要求而且易發(fā)生安全事故也不方便使用

2.2不同類型建筑的車庫使用情況商業(yè)餐飲服務業(yè)及醫(yī)療建筑等地下車庫工作期間車輛的流動頻率較高平均2小時左右流動換位一次但是非營業(yè)時間幾乎沒有車輛流動照明燈具依然處于常亮狀態(tài);交通建筑如機場火車站等車庫每天凌晨6點至晚上23點人員車輛流量較大午夜期間也很少有車輛流動;政府辦公樓寫字樓和居住小區(qū)等車輛的流動頻率較低早晚上下班時間是車輛流動的高峰期其余時間幾乎很少有車輛和人員流動照明燈仍然處于長明狀態(tài)照明用電浪費非常嚴重

2.3近幾年由于LED光源的普及應用和產(chǎn)品性價比的提高有些地下車庫采用非智能的LED光源替換T8或T5直管熒光燈由于有些LED光源產(chǎn)品的品質(zhì)較差沒有采用智能控制技術LED光源損壞率較高極個別地下車庫應用一段時間又將LED燈管更換成T8或T5直管熒光燈對LED產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展帶來不良影響

3.光源和布燈方案

3.1光源和燈具選擇改造及新建地下車庫的設計應采用LED智能控制方案LED光源色溫4000～6000K整燈效能大于80lm/W顯色指數(shù)Ra應大于60燈具應簡潔LED光源和控制電源應采用之間的連接應采用插接件方式連接安裝維護方便

3.2合理布置燈位庫內(nèi)行車道及停車位應均勻布置燈位照度應達到50lx行車道照度的均勻度應達到0.6由于地下車庫的層高較低有些地下車庫設備管線較多燈具的光源功率不宜選的過大配光角度不宜過小車輛出入口處燈具布置間距可以適當小一些照度適當提高在視覺上有一個明暗適應過程晝夜應根據(jù)環(huán)境亮度進行智能調(diào)節(jié)車輛出入口露天處的燈具采用墻面嵌入安裝方式燈具采用非對稱配光燈光投向行車道地面避免產(chǎn)生眩光影響駕駛燈具的防護等級應達到IP65以上防止雨水浸入安裝高度一般距離地面50cm左右

4.控制方式

方案1車道智能燈為單燈智能控制方式行車道采用微波感應紅外等控制技術;停車位采用紅外控制技術當有車有人活動時智能燈全功率開啟實現(xiàn)高亮狀態(tài)滿足照度標準的要求當無車無人活動時光通量降低到額定值的10-15%實現(xiàn)低亮狀態(tài)并且切換過程采用漸變方式時間0.5-2秒

方案2行車道燈采用鏈式感應控制方式當?shù)谝粋€燈點亮時其余行車道燈沿行車方向順序點亮停車位控制方式同方案1

方案3采用系統(tǒng)控制方式視頻感應或獨立傳感組網(wǎng)控制方式

方案4停車位智能燈采用紅外感應單燈單控方式有車有人活動時智能燈全功率開啟無車無人時智能燈延時10～20秒鐘后熄滅實現(xiàn)最大限度節(jié)能

方案5室外型室外停車樓LED智能車庫燈要增加亮度自動控制功能當場內(nèi)亮度低于規(guī)定值時照明燈具才能開啟實現(xiàn)方案1至方案4的控制程序

方案6多功能型控制系統(tǒng)除基本型功能外車庫智能照明系統(tǒng)還附加了車輛進出庫數(shù)量存儲記憶功能車輛車位空位顯示及入位導向功能車位尋址功能等車位燈熄滅后藍光顯示空位紅光顯示已占車位等功能

方案7車道燈采用無線控制方式車道范圍內(nèi)任何一支燈具感應到人車移動在15～20米范圍內(nèi)的車道燈接收到信號呈高亮狀態(tài)其余車道燈仍處于低亮狀態(tài)

5.照明燈具

由于LED是固態(tài)光源具有體積小響應快可以模塊組合功率大小可以隨意調(diào)整直流電源驅(qū)動的特點智能車庫照明燈的制造應充分利用這一特點

5.1地下車庫智能LED燈應根據(jù)車庫的特點制造與其相適應的燈具燈具內(nèi)光源和控制電源要采用模塊化設計電源控制模塊與LED光源模塊要采用接插件方式連接便于維護更換要降低材料的消耗節(jié)材也是節(jié)能的一部分;

5.2燈具內(nèi)導線為銅線截面應大于0.5mm2.;燈具外引導線為銅線截面應大于1.5mm2主要考慮導線機械強度和短路保護的需要;

5.3配光合理控制眩光對車輛和行人的影響;

5.4車輛行人的感應距離不宜低于10米;

5.5安全保護接地應符合國家有關規(guī)范的要求電源內(nèi)置式燈具的可導電部分的金屬外殼應有PE線接線端口采用專用接地端子可靠接地;

5.6燈具應便于施工安裝具有吊裝卡件和軟導管接口金屬結構的燈具進線孔應打磨光滑并加護套圈;

5.7燈具安裝所需的支架及零部件均應作防腐處理;

5.8燈具的防護等級應達到IP5X;

5.9光源和控制電器的使用壽命達到25000小時以上

6.配電系統(tǒng)

6.1配電系統(tǒng)應符合相關標準和規(guī)范的要求;

6.2可采用直流24V安全電壓集中供電方式并校對其電壓降滿足照明的要求;

6.3應急照明及應急疏散指示照明應滿足相關規(guī)范的要求;

6.4有條件的車庫照明可采用太陽能光伏發(fā)電與市電互補的供電方式

7.主要作用與節(jié)能要求

7.1滿足相關標準和車輛行人的照明需求進行無級調(diào)光控制提高舒適性實現(xiàn)按需照明的理念;

7.2延長光源的使用壽命LED光源由于長期處于低亮狀態(tài)溫升較慢溫度較低有利于延長LED光源的使用壽命;

7.3降低LED燈具造價減少和不用散熱金屬材料由于LED光源高亮時間較短一般不需要特殊散熱處理降低散熱金屬材料的用量減小燈具體量降低燈具制造成本同時也降低工程造價;

7.4降低維護費用提高照明質(zhì)量由于不需要經(jīng)常更換燈管節(jié)約了大量人工費和燈管更換費用保障了照明燈具的完好工作狀態(tài)提高了照明質(zhì)量;

7.5與直管熒光燈相比裝機容量降低40%左右實現(xiàn)節(jié)電率達到80%以上

7.6照明功率密度值≤1.8W/m2