當(dāng)前資本市場高度關(guān)注跨國公司蜂擁而至市場呈現(xiàn)百花齊放的非中國汽車后市場莫屬跨界競爭電商沖擊渠道下沉轉(zhuǎn)型升級也成為當(dāng)前汽車后市場發(fā)展的主旋律那么未來的汽車后市場該如何發(fā)展?我們將走向何方?帶著這些問題記者專訪了中國汽車工業(yè)配件銷售有限公司總經(jīng)理王篤洋先生

王篤洋中國汽車后市場變革是大勢所趨

王篤洋畢業(yè)于清華大學(xué)汽車系現(xiàn)任中國汽車工業(yè)配件銷售有限公司總經(jīng)理中國汽車后市場總會會長中國汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會會長中國汽車配件用品市場協(xié)會會長全國商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會會長等領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)他在業(yè)界有著巨大的影響力

汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)模式風(fēng)起云涌

忽如一夜春風(fēng)來千樹萬樹梨花開王總用這樣一句話來形容互聯(lián)網(wǎng)迅速滲入社會生活的方方面面2014年移動互聯(lián)網(wǎng)使沉寂已久的中國汽車后市場煥發(fā)了生機汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)如雨后春筍般的發(fā)展養(yǎng)車無憂車易安車螞蟻車小弟中馳車福淘汽檔口卡拉丁諸葛修車養(yǎng)車點點途虎養(yǎng)車e保養(yǎng)i保養(yǎng)等等迅速的發(fā)展融資時時在撥動著汽車人的神經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)汽車服務(wù)市場的沖擊在逐步深入人們已經(jīng)明顯感覺到了身邊市場的變化王總介紹了目前中國汽車后市場的各典型模式并對這些模式的典型代表進(jìn)行解析

汽車常規(guī)保養(yǎng)免費去年12月23日騰訊i車生活平臺首款落地產(chǎn)品i保養(yǎng)在深圳正式發(fā)布符合條件的車主只要投保人保車險通過下載使用騰訊路寶APP或關(guān)注騰訊路寶微信公眾號即可在指定服務(wù)網(wǎng)點享受到全年的不限次數(shù)的免費常規(guī)保養(yǎng)服務(wù)免費時代來了

汽車保養(yǎng)上門服務(wù)卡拉丁選擇了汽車保養(yǎng)這個環(huán)節(jié)為車主提供機油三慮保養(yǎng)更換防癌濾芯的服務(wù)而且是以上門的形式2012年卡拉丁開始進(jìn)入汽車后市場他們用了兩年的時間把所有工具微型化技師只要五分鐘就能把所有工具塞到捷達(dá)POLO甚至奧拓的后備廂并且把所有服務(wù)上門流程標(biāo)準(zhǔn)化做成一個手冊每臺車輛的保養(yǎng)用時平均45分鐘加上路途30分鐘一個訂單用時大概75分鐘動動手指您就享受上門的汽車服務(wù)

維修保養(yǎng)店成為網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行端車螞蟻把自己定位為類似于大眾點評和攜程這樣的平臺型公司在網(wǎng)上集客的同時整合線下快修門店為線下門店導(dǎo)流他們聘請有工作經(jīng)驗想個人創(chuàng)業(yè)沒機會的技師加入車螞蟻技師的店不用開在豪華地段只需要一百平方米四個車位就夠了他們不用拉客也不用接客你只管干活車螞蟻會把單子填滿這是不一樣的保養(yǎng)連鎖

維修技師經(jīng)驗變成商品諸葛修車網(wǎng)把維修技師的經(jīng)驗變成了商品有經(jīng)驗的上傳無經(jīng)驗的有償分享吸引了維修技師這個特殊階層進(jìn)而拉動修理廠對汽配的需求吸引了眾多汽配經(jīng)銷商入駐網(wǎng)絡(luò)商城線上交易額迅速集成去年完成17億元交易額這是一種特定的集群模式

幫助車主選擇修理廠商2011年上線的車易安是一家為線下汽車服務(wù)商提供線上綜合解決方案的O2O集成服務(wù)商通過C端車主需求的拉動汽車服務(wù)商們到平臺上向車主提供服務(wù)再向配件供應(yīng)商們采購配件而養(yǎng)車無憂是在上述為車主服務(wù)的基礎(chǔ)上直接為車主提供配件推薦到修理廠落地維修的引導(dǎo)幫助服務(wù)培育忠誠客戶

主推市場價格最低汽配產(chǎn)品淘汽檔口專注于提供更優(yōu)質(zhì)更低廉的汽車配件以快捷便利的下單與運輸科學(xué)合理的管理體系成為汽配流通的獨特交流平臺淘汽檔口官網(wǎng)宣布2014年10月網(wǎng)絡(luò)月交易額突破1億元后市場存量需求有天花板能走多遠(yuǎn)被懷疑

垂直汽配電商中馳車福打通汽配制造商到修理廠終端消費通道將服務(wù)定位在修理廠讓流通服務(wù)渠道垂直化渠道垂直化是大勢所趨考驗的是渠道的集客能力

線上商城與線下物流結(jié)合南京小祥物流開發(fā)的齊樂汽配3年免費入駐讓汽配城商戶按產(chǎn)品按品牌上網(wǎng)是線上商城與線下物流結(jié)合的落地模式

配件經(jīng)銷商布局電商康眾依托其全國100多家汽配連鎖門店基礎(chǔ)2014年10月20日電商平臺上線其會員制的B2B平臺交易模式正在快修用品行業(yè)發(fā)力

配件連鎖與服務(wù)連鎖聯(lián)姻2014年11月17日廣州華勝正式對外宣布收購上海隆豐同時華勝發(fā)布了以零部件供應(yīng)驅(qū)動的修理廠整體解決方案服務(wù)商為定位的二次轉(zhuǎn)型方案在喧囂的互聯(lián)網(wǎng)聲音中利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)連鎖體系的華勝豪華車專修連鎖與汽配經(jīng)營高端品牌上海隆豐聯(lián)姻有些獨特這是傳統(tǒng)汽車服務(wù)企業(yè)的主動轉(zhuǎn)型其零部件供應(yīng)驅(qū)動的修理廠整體解決方案是歐美汽車后市場的成熟模式在今后的發(fā)展中一定有很強的殺傷力

制造商布局后市場電商制造商布局后市場電商以上汽為代表以元配網(wǎng)出現(xiàn)更多整車企業(yè)發(fā)動機企業(yè)等都開始布局后市場電商但是整車企業(yè)畢竟是單一品牌的平臺

王總對互聯(lián)網(wǎng)背景下的汽車后市場運作模式做出了清晰的梳理同時也談到了互聯(lián)網(wǎng)對汽車后市場服務(wù)企業(yè)的重新定位當(dāng)然這些互聯(lián)網(wǎng)公司蠶食的僅是汽車快修用品層面還沒有真正深入到汽車修理層次商用車后市場的服務(wù)則更滯后一些這好像讓傳統(tǒng)汽車后市場企業(yè)稍稍松了一口氣但是我們也要清楚得看到傳統(tǒng)汽車后市場服務(wù)企業(yè)已經(jīng)讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)包圍了不論是沖出去主動使用互聯(lián)網(wǎng)還是拉進(jìn)來與互聯(lián)網(wǎng)去融合都變得不可避免變革是大勢所趨互聯(lián)的發(fā)展讓所有處于分銷經(jīng)濟(jì)時代的汽車后市場服務(wù)企業(yè)需要重新定位不論你是整車經(jīng)營者二手車經(jīng)營者汽配制造商汽配流通商汽車維修商還是后市場金融保險展覽咨詢技術(shù)管理等領(lǐng)域的服務(wù)者都要重新考慮自己的定位審視自己的產(chǎn)品

王篤洋中國汽車后市場變革是大勢所趨

政策調(diào)整大門開啟后市場變革加速

對于2014年炙手可熱的十部委《指導(dǎo)意見》對行業(yè)的影響王總認(rèn)為政府在規(guī)范汽車后市場秩序破除行業(yè)壟斷上有所作為是行業(yè)盼望已久的事情汽車行業(yè)反壟斷出手汽車經(jīng)銷商品牌銷售備案叫停《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》實施十部委《指導(dǎo)意見》推行的信息公開配件平等銷售一車一卡一檔案等配件統(tǒng)一編碼規(guī)則試行等等方針政策的出臺開啟了汽車后市場政策環(huán)節(jié)變革的大門

從2015年起所有上市新車必須公開維修技術(shù)資料以及允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)向終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件這意味著之前讓創(chuàng)業(yè)公司頭痛的車輛技術(shù)數(shù)據(jù)和配件來源這兩大難題解決起來將變得容易

因此互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和開放政策為汽車后市場社會化服務(wù)體系的發(fā)展迎來了春天整車整機服務(wù)體系將逐步走低配套零部件企業(yè)后市場銷售的藩籬將逐步打破分銷經(jīng)濟(jì)特征的配件多層次多渠道的流通狀況將逐步瓦解以互聯(lián)網(wǎng)線下支撐體系聯(lián)合的連鎖企業(yè)將大行其道

王篤洋中國汽車后市場變革是大勢所趨

汽車后市場的新玩家新玩法新格局新常態(tài)

2014年人們已經(jīng)明顯感覺到了互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)汽車服務(wù)市場的沖擊對于汽車后市場的新常態(tài)王總道出了它的原因和預(yù)判

隨著國民經(jīng)濟(jì)運行的新常態(tài)化商用車行業(yè)需求平緩環(huán)保升級技術(shù)進(jìn)步黃標(biāo)車加速淘汰使后市場配件消費出現(xiàn)全面下降態(tài)勢昔日走在前列或輝煌無比的汽配流通企業(yè)2014年遭遇了銷量下滑利潤難保的困局讓游走世界的大老板們也不得不重回管理一線更多中小企業(yè)甚至滑落到退出市場的邊緣市場真的開始變了新玩家新玩法不斷出現(xiàn)市場新格局新常態(tài)正在出現(xiàn)

年輕創(chuàng)業(yè)者IT精英乃至頂級互聯(lián)網(wǎng)公司等新玩家涌入汽車后市場開始了跨界搶劫在VC（風(fēng)險投資）爭搶中國汽車后市場蛋糕的沖動下正在推動著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)快速進(jìn)入汽車后市場蠶食份額傳統(tǒng)企業(yè)奮戰(zhàn)20年銷售10億已是翹楚互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)2歲就把目標(biāo)定為20億汽配流通行業(yè)在慶賀上市企業(yè)零突破時汽車服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)有超過20家得到融資傳統(tǒng)汽車服務(wù)商們突然發(fā)現(xiàn)競爭對手不再是原來的老面孔了市場格局真的開始變了

互聯(lián)網(wǎng)巨大能量在汽車后市場的釋放十部委《指導(dǎo)意見》等政策的貫徹落實催生的是汽車服務(wù)業(yè)態(tài)的變革互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)企業(yè)融合部分傳統(tǒng)企業(yè)退出將成為汽車后市場的新常態(tài)

突圍傳統(tǒng)汽車后市場企業(yè)繞不開的門檻

怎樣守住自己的蛋糕這是傳統(tǒng)汽車后市場企業(yè)必須回答的問題軍事俗話說進(jìn)攻是最好的防守突圍已經(jīng)是傳統(tǒng)汽車后市場服務(wù)企業(yè)繞不開的門檻王總談到了傳統(tǒng)汽車后市場不想面對但又繞不開的話題

互聯(lián)網(wǎng)帶給人們的是互通互聯(lián)也就是信息對稱因此一切在信息不對稱時代建立起來的商業(yè)模式都將接受互聯(lián)網(wǎng)時代的考驗

‘集市貿(mào)易’是典型的信息不對稱產(chǎn)物淘寶把‘集市貿(mào)易’搬到網(wǎng)上并發(fā)揮到了極致雖然消費者在網(wǎng)上有了更多的選擇但是商品的重復(fù)鋪貨問題深層次信息不對稱問題難以解決賣者身份難以鑒別甚至假冒偽劣盛行以至于淘寶成為了拼價格低層次競爭的主戰(zhàn)場給產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新埋下了極大的隱患天貓實施的品牌管理同一品牌實施1+3原則即一個廠家旗艦店+三個經(jīng)銷店模式逐步將廠家推到了前臺同時極大減輕了消費者的比較成本

單一商品類目電商的興起進(jìn)一步的解決著專業(yè)領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展問題汽車后市場屬于這樣的專業(yè)領(lǐng)域行業(yè)稱為垂直電商

信息對稱實現(xiàn)了從制造商到消費者的信息直通使產(chǎn)品銷售垂直發(fā)展成為可能因此汽車后市場的服務(wù)垂直發(fā)展是必然趨勢垂直環(huán)境來臨你的企業(yè)又該怎么辦?針對這個問題王總從產(chǎn)品制造產(chǎn)品流通轉(zhuǎn)型等方面給出了自己的觀點和分析

從產(chǎn)品制造方面分析信息對稱將使消費者更多地了解和購買原廠配件與配套企業(yè)配件配件同質(zhì)化多品牌泛濫的局面將逐步得到改善靠信息不對稱生存的機會越來越少靠關(guān)系靠人脈的購買會越來越少產(chǎn)品品牌將逐步集中二三類品牌將逐步推出走向代工

從產(chǎn)品流通方面分析信息對稱將使經(jīng)銷商的買進(jìn)賣出賺差價的經(jīng)營越來越困難也使客戶服務(wù)越來越下沉直至到終端消費者分銷經(jīng)濟(jì)時代經(jīng)銷商的市場生存環(huán)境正在動搖代儲代運代服務(wù)的模式將逐步興起多層級的批發(fā)商將逐步推出市場單一品牌單一品種的經(jīng)銷也難以為繼綜合渠道服務(wù)商將逐步興起經(jīng)銷商必將成為地地道道的服務(wù)商

江蘇正大富通的主動轉(zhuǎn)型企業(yè)去年末獲批新三板后其發(fā)展目標(biāo)定位為由產(chǎn)業(yè)鏈參與者向產(chǎn)業(yè)鏈組織者轉(zhuǎn)型由產(chǎn)品銷售向為利益相關(guān)者提供綜合服務(wù)轉(zhuǎn)型由完全自我發(fā)展向集成產(chǎn)業(yè)鏈參與各方力量共同發(fā)展轉(zhuǎn)型O2O模式發(fā)展電商企業(yè)的增長點將走向供應(yīng)鏈產(chǎn)品及維修技術(shù)事故車定損報價保險管家等服務(wù)收入等

全國商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會正在搭建的垂直開放電商平臺一方面解決制造商到終端的營銷一方面聯(lián)合培育線下綜合服務(wù)渠道即O2O模式是為產(chǎn)銷聯(lián)合會骨干零部件企業(yè)骨干經(jīng)銷企業(yè)在汽車市場大變革時代實現(xiàn)市場突圍而量身定做的電商平臺

王篤洋中國汽車后市場變革是大勢所趨

汽車后市場變革是大勢所趨

王總認(rèn)為未來的競爭不再是產(chǎn)品的競爭不再是渠道的競爭而是資源整合的競爭是終端消費者的競爭王總認(rèn)為汽車后市場將呈現(xiàn)以下變化

一汽車新政頻出將推動一大批新的經(jīng)銷商進(jìn)入銷售市場大大增加汽車銷售的市場競爭

二汽車4S店作為一種重要的汽車銷售模式將長期存在但由于新政的改革汽車4S店有可能僅限于主流品牌或大品牌其他則以進(jìn)入汽車市場多品牌專營店方式發(fā)展

三二手車市場會出現(xiàn)重大調(diào)整和變化一系列政策法規(guī)將很快出臺同時二手車拍賣和網(wǎng)上拍賣將要更大的發(fā)展前景二手車將形成以新車銷售同等重要的市場

四電商及O2O模式發(fā)展迅猛對汽車配件和汽車用品市場傳統(tǒng)模式造成沖擊汽配線上線下高度融合統(tǒng)一將形成主要模式

五汽車維修市場也必將出現(xiàn)重大改革和調(diào)整汽車維修集團(tuán)將不斷涌現(xiàn)汽車后市場兼并重組將大大加快

六汽車營銷的新方式新模式必將產(chǎn)生

七在汽車新政的推動下汽車后市場必將從后臺走向前臺也必將出現(xiàn)重大的變革和調(diào)整

八汽車金融汽車租賃汽車文化汽車休閑娛樂汽車運動汽車旅游都將高速發(fā)展快速變化

九汽車城/汽車園區(qū)的規(guī)劃定位服務(wù)經(jīng)營方式都將出現(xiàn)一系列的改革和創(chuàng)新

十消費者正在重返實體店盡管各渠道的購物體驗均在改善但從方便性的角度看實體店仍然占有絕對優(yōu)勢

十一汽車行業(yè)商會協(xié)會的地位作用影響也將出現(xiàn)一系列的根本性變化發(fā)揮市場主導(dǎo)作用

王總建議大家主動擁抱汽車后市場大變革時代只有主動擁抱付諸行動你才能守住屬于自己的蛋糕甚至分享更大的蛋糕行動起來才會有一片新的天地