2013年2月26日根據(jù)《北京市物流業(yè)調(diào)整和振興實(shí)施方案》純電動物流車示范運(yùn)營項(xiàng)目的首批70輛電動車開始進(jìn)行為期一年的示范運(yùn)營標(biāo)志著國內(nèi)純電動車首次在物流領(lǐng)域規(guī)模化應(yīng)用因?yàn)榇蠖鄶?shù)人還對純電動物流車還是抱有一種獵奇和懷疑的態(tài)度那么我就以個(gè)人經(jīng)驗(yàn)談?wù)劶冸妱游锪鬈嚭蛡鹘y(tǒng)燃油車對比究竟有什么優(yōu)勢與不足以及市場定位和前景

一.純電動物流車相比傳統(tǒng)燃油車車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢

1.純電動物流車電力驅(qū)動主模塊主要由中央控制單元驅(qū)動控制器電動機(jī)機(jī)械傳動裝置組成為遵循駕駛員的傳統(tǒng)習(xí)慣雖然將機(jī)械位移量轉(zhuǎn)變成了電信號但是仍保留有前進(jìn)空擋倒退三個(gè)擋位并且由于電動機(jī)可負(fù)載直接啟動即省去了傳統(tǒng)汽車的離合器給駕駛員最直觀的感受就是操作更加簡便提速更加迅捷并且還沒有發(fā)動機(jī)噪音

2.交流充電樁連接220V民用電源只要有電的地方便可進(jìn)行充電相當(dāng)于是把加油站開在了家門口如果客戶要在運(yùn)輸途中進(jìn)行補(bǔ)電也可以通過手機(jī)APP直接導(dǎo)航至附近的直流快充站

3.因?yàn)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)使然傳統(tǒng)車最貴的發(fā)動機(jī)已經(jīng)省去電動車的售后維修二級維保成本也隨之大幅降低而電動車最貴的電池車企也將提供5年或20萬公里的質(zhì)保

二.純電動物流車相比傳統(tǒng)燃油車車身結(jié)構(gòu)的劣勢

1.因電池自身重量較重所以純電動貨車整備質(zhì)量達(dá)到了3630kg而工信部上藍(lán)牌貨車的要求是總質(zhì)量不能超過4500kg意味著純電動貨車核載超過870kg就得上黃牌所以目前純電動貨車基本上只能上黃牌因此附帶的司機(jī)成本車輛運(yùn)營綜合成本較藍(lán)牌更高

2.純電動貨車的續(xù)航里程在載重情況下行駛150km-200km之間致使純電動貨車在充電網(wǎng)絡(luò)布局還未完善的情況下適用市場僅限于城市末端配送或短途城際配送

3.充電配套設(shè)施還待完善雖然交流充電樁可以滿足客戶的日常充電需求但充電時(shí)長較長對于像順豐德邦這種高頻次配送的物流企業(yè)顯然無法滿足用車需求雖然直流快充樁充電僅僅需要半個(gè)小時(shí)左右補(bǔ)電即可但因直流快充配套設(shè)施成本高數(shù)量少在物流運(yùn)輸高峰期的時(shí)候會造成排隊(duì)補(bǔ)電現(xiàn)象

三.政策扶持的紅利

2014年8月6日財(cái)政部國家稅務(wù)總局工業(yè)和信息化部發(fā)布公告自2015年9月1日至2017年12月31日對購置的新能源汽車免征車輛購置稅

自2016年1月1日開始成都市新能源物流車不再需要拍買貨車入城證即可進(jìn)入成都任何區(qū)域效果等同于A1入城證

2015年6月24日國家電網(wǎng)成都分公司14座快充站中國石油成都分公司1座快充站均為雅駿新能源貨車開放

各個(gè)新能源汽車推廣城市陸續(xù)扶持方案相繼實(shí)施如北京單獨(dú)搖號不限行深圳減免1小時(shí)內(nèi)停車費(fèi)全路段通行等

2015年6月《成都市城市共同配送試點(diǎn)企業(yè)》申報(bào)實(shí)施對采購了新能源汽車的共同配送試點(diǎn)企業(yè)補(bǔ)貼購置費(fèi)用的10%

2015年6月國家電網(wǎng)對純電動車充電實(shí)施單獨(dú)立戶以平均6毛的標(biāo)準(zhǔn)收取相關(guān)電費(fèi)

四.政策扶持的不足

雖然各個(gè)新能源推廣示范城市積極相應(yīng)國家號召發(fā)文支持但具體落實(shí)還有一定差距及難度政府補(bǔ)貼申請繁瑣充電站非統(tǒng)一協(xié)議電價(jià)很難單獨(dú)立項(xiàng)等都是亟待改善的地方在政府與車企不斷的摸索與配合下相信不久將看到令人喜悅的成果

五.純電動物流車的目標(biāo)客戶

1.從事城市配送的三方物流企業(yè)3PL供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸倉儲管理配送等一般不擁有商品,而只是為客戶提供倉儲配送等物流服務(wù)最后一公里配送因行駛距離短需要入城等特點(diǎn)正好與純電動物流車取長補(bǔ)短并且三方物流大多會在城市的周邊建立分撥中心所以時(shí)效性較高路線較為固定油電差價(jià)優(yōu)勢明顯這類企業(yè)包括遠(yuǎn)成快運(yùn)中儲運(yùn)敦豪等

2.快遞行業(yè)快遞業(yè)對純電動物流車的需求主要用于網(wǎng)點(diǎn)到分撥中心取貨需要能多裝少拉這類企業(yè)包括四通一達(dá)百世匯通等

3.搬家公司搬家公司運(yùn)營范圍主要在城區(qū)內(nèi)運(yùn)輸雖然路線不固定但是單次行駛里程短使用時(shí)間間隔較長也為快充補(bǔ)電留有足夠的時(shí)間這類企業(yè)包括螞蟻搬家四通搬家等

4.電商企業(yè)隨著電商企業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展很多電商也開始組建了自己的配送車隊(duì)為了提高配送效率大多在城市周邊建立了自營倉庫如京東的自營店淘寶的菜鳥物流等

采購使用新能源汽車也將提升企業(yè)形象上海的一家瑞士物流公司明確規(guī)定企業(yè)必須采購新能源物流車外資企業(yè)已經(jīng)很重視環(huán)保節(jié)能的概念國內(nèi)很多物流公司也開始慢慢接受新能源物流汽車帶來的便利有資料顯示貨車的污染排放是乘用車的500倍如果更多的物流企業(yè)接受使用純電動貨車那么節(jié)能減排將會事半功倍當(dāng)然電動汽車生產(chǎn)企業(yè)自身的技術(shù)的提升才是推廣應(yīng)用的關(guān)鍵如果行駛里程更長充換電更加便捷便會應(yīng)證我若盛開蝴蝶自來的景象英國人羅伯特戴維森早在1873年就發(fā)明了第一臺純電動貨車這比汽油車還早了10年以上143年后的今天純電動汽車再次登上舞臺這次不是曇花一現(xiàn)而是百家爭鳴新的革命你準(zhǔn)備好了嗎