目前而言汽車生產廠家掌握的車輛核心數據包括電子控制系統數據電路接線圖維修手冊等都只提供給旗下的授權經銷商這就導致4S店在車輛維修方面特別是涉及發動機變速器電線電路等關鍵部位的維修時存在社會汽車修理單位難以比擬的技術優勢形成了技術壟斷的局面4S店存在的小病大治只換不修工時費虛高等一直是車主們抱怨的熱點問題但因為4S店擁有壟斷性的技術優勢所以消費者往往只能是有苦說不出

而日前《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》以下簡稱《辦法》已由交通運輸部聯合環境保護部商務部國家工商總局國家質檢總局國家認證認可監督管理委員會國家知識產權局中國保險監督管理委員會制定自2016年1月1日起實施

《辦法》實施后消費者可以善用文件中的相關規定讓自己的用車更加經濟高效

修車不必綁定4S店

《辦法》明確汽車生產者應采用網上信息公開方式公開所銷售車型的維修技術信息《辦法》要求汽車生產者應以可用的信息形式便利的信息途徑合理的信息價格向所有維修經營者及消費者無差別無歧視無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術信息不得通過設置技術壁壘排除限制競爭封鎖或者壟斷汽車維修市場汽車生產者同時應向社會有關信息用戶公開車型維修技術信息

此《辦法》明年起一經實施4S店在汽車維修技術信息方面的壟斷將被打破社會汽車修理單位的維修資源將得到加強他們在維修專業性方面將有比肩4S店的基礎和可能

與《辦法》呼應的是此前交通部對現行的《機動車維修管理規定》以下簡稱《規定》提出了十項修改意見修改后的《規定》也將于2016年1月1日起實施其中第五條第二款規定托修方有權自主選擇維修經營者進行維修除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回汽車質量‘三包’責任外任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者

依據此規定和前文《辦法》中的條文消費者就可以按照實際情況選擇價格體系更實惠經營機制更靈活的社會汽車修理單位而不必被4S店綁定

同質配件獲認可

《辦法》要求加強同質配件使用推廣促進保險企業依據維修技術信息同質配件使用精確定損降低維修成本和保險費用保護消費者利益而《規定》中也首次明確定義了同質配件即產品質量等同或者高于裝車零部件標準要求且具有良好裝車性能的配件同時闡明托修方維修經營者可以使用同質配件維修機動車

在同質配件受到正式認可的背景下消費者就可以更加放心地前往社會汽車修理單位選購到價格低廉卻與原廠配件媲美的同質配件這樣可以有效降低用車成本而目前電商也在積極布局汽車后市場通過電商銷售的同質配件可以從生產商直接抵達消費者手中省卻了中間環節消費者的使用成本更加低廉不過業內人士分析目前同質配件的推廣還存在統一編碼質量認證品牌認證等大量工作需要落實

老車同樣有保障

按照《辦法》的要求汽車生產者自2016年1月1日起對于取得CCC認證的乘用車要在車型上市之日起6個月內公開維修技術信息汽車生產者要在2017年1月1日前公開2008年7月1日后取得CCC認證并上市銷售的乘用車的維修技術信息

也就是說明年起新上市的車型必須及時公開汽車維修技術信息而老車型最晚到2017年也要公開相應信息否則汽車生產者會受到相關處罰

一些擁有老款車型的車主經常碰到配件難覓維修不易的問題此次維修信息公開后可以較為有效地解決這方面的難題車主也可以依據公開的維修信息尋找相應的解決方法