剛剛印發的《中國制造2025》提出繼續支持電動汽車燃料電池汽車發展掌握汽車低碳化信息化智能化核心技術提升動力電池驅動電機高效內燃機先進變速器輕量化材料智能控制等核心技術的工程化和產業化能力形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌這表明對新能源汽車的政策支持上升到一個新的高度也預示著新能源汽車應用成為未來的大方向

新能源分時租賃項目平臺以新能源汽車為主導能大量減少汽車尾氣排放十分有利于霧霾治理與環境保護自從中國成為汽車大國后汽車污染程度也是世界首屈一指近年來多地大范圍的霧霾給我們帶來的環境警示更是值得深思作為重工業之一作為在使用中對空氣有污染作用的生活消費品汽車行業有責任對環境保護盡其所能從這一點而言新能源汽車值得普及

從駕駛成本而言新能源汽車以其電力驅動的特點可以降低單公里駕駛成本以租賃1天為例經濟型電動汽車的租賃費用為159元商務型電動汽車租賃費用為239元出租車包車一天費用大概為500至600元而同經濟型電動汽車同檔次的燃油汽車租賃費用（含加油費）一天近300元

新能源汽車分時租賃項目在提升車輛使用效率方面的表現也尤為出色通過把一輛汽車在不同時段分配給不同消費者使用鼓勵短時用車銜接式用車使得車輛的使用效率最大化而且大幅降低了消費者的出行成本減少了購車成本及養車費用

新能源汽車雖然相較于傳統汽車頗有優勢但由于剛剛起步推廣難度較大從車輛購買到網點布局充電站建設再到智能管理平臺開發以及消費習慣的轉變等都是投資者正面臨的困境新能源汽車分時租賃項目則較好地解決了這一問題用戶在平臺上租賃汽車免去了尋找車位充電不方便等問題通過這種租車體驗能促使人們更快地接受新能源汽車

此次新能源汽車分時租賃項目的應用除去通過互聯網更大效率地利用及調配資源之外更是契合了節能減排綠色出行的大方向讓綠色出行走出一條新路工信部作為主管部門在新能源汽車推廣方面率先垂范發揮了政府機構在引領新能源汽車普及方面的積極作用

此次新能源汽車分時租賃項目的應用契合了節能減排綠色出行的大方向讓綠色出行走出一條新路

市場化方式改善出行服務

本次分時租賃項目由北汽龐大新能源負責整體運營采用個人付費的市場化租賃服務方式分時租賃將根據消費者在不同場合的需求提供經濟型和商務型兩種用車選擇并實現一對一服務以提升效率同時項目也提供日租周租月租及年租等多種租賃方式滿足消費者多樣化的出行需求

此外本次分時租賃項目還將在北京設立多個網點分別設置充電樁Keybox（車鑰匙智能管理終端）并在每個點配置一定數量的新能源汽車目前設有網點的充電樁數量總數近70個有駕駛資格的消費者只需在分時租賃系統進行注冊就可以下單租賃新能源汽車并可借助租賃系統平臺的調度實現A點借車B點還車從而使四個點之間形成一個相對封閉的循環租賃網絡提高車輛利用率

舉例而言如果消費者需要坐飛機到外地開會可通過手機下單預約車輛預約成功便可駕駛辦公點配置的新能源汽車前往首都機場抵達機場之后可將汽車歸還至機場的服務點隨后安然搭乘航班離京而當返京時也可在服務點租賃汽車返程這樣在提升效率方便綠色出行的同時還省去了車輛停留在首都機場所需繳納的停車費用

結語

推進新型用車方式需要從上到下的重拳出擊隨著政策的助推新能源車企的創新以及公眾環保意識的提高我們相信結合互聯網與新能源汽車雙重優勢的新能源汽車分時租賃模式將在社會層面和個人層面得到更多認同我們也希望在新能源汽車分時租賃項目上的推行與創新能夠讓消費者看到政府在改善用車方式推進節能環保方面的決心與努力

作者工信部李強處長