汽車前后視鏡的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與特性

1 汽車后視鏡屬于重要安全件它的鏡面外形都頗有講究所以后視鏡的質(zhì)量及安裝都有相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不能隨意更改

后視鏡有一個(gè)視界的問題也就是指鏡面所能夠反映到的范圍業(yè)界有視界三要素的說法即①駕駛者眼睛與后視鏡的距離②后視鏡的尺寸大小③后視鏡的曲率半徑這三要素之間具有一定的關(guān)系當(dāng)后視的距離和尺寸相同時(shí)鏡面的曲率半徑越小鏡面反映的視野就越大但事物總有兩重性雖然鏡面的曲率半徑越小視野范圍越大但同時(shí)鏡面反映的物體變形程度也越大與真實(shí)距離也越遠(yuǎn)往往造成駕駛者的錯(cuò)覺因此鏡面的曲率半徑就有一個(gè)限制范圍行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外后視鏡的曲率半徑為R1200內(nèi)后視鏡的曲率半徑為無限大（平面鏡）由于行業(yè)規(guī)定轎車外后視鏡的安裝位置不得超出汽車最外則250毫米所以原車配的后視鏡會(huì)有盲區(qū)同時(shí)后視鏡也有一個(gè)反射指標(biāo)而行業(yè)規(guī)定鋁鏡反射率不能低于80%鉻鏡反射率不能低于45%國際規(guī)定藍(lán)鏡反射率不能低于60%由于反射率越高鏡面反映的圖像越清晰反射率的高低與鏡內(nèi)表面反射膜材有關(guān)現(xiàn)國內(nèi)的車用后視鏡反射膜一般用銀和鋁為材料也有部分用鉻為材料

在國外車用后視鏡鉻鏡已經(jīng)取代了銀鏡和鋁鏡雖然銀和鋁的反射率比較清晰但在高反射率的一些場(chǎng)合會(huì)有副作用例如夜間行車在后方汽車的前大燈照射下或白天在太陽升起和落山的時(shí)候經(jīng)后視鏡反射會(huì)使駕駛者產(chǎn)生眩目感影響行車安全鉻鏡雖然也能解決眩目問題但它的反射率較低所以在夜間燈光較小的道路上視覺會(huì)稍暗特別是車窗上帖上深色的太陽膜看起來會(huì)更加模糊因此德國人發(fā)明了藍(lán)鏡藍(lán)鏡是在玻璃基材上精密涂布上二氧化鈦與二氧化矽經(jīng)過精確的儀器控制各膜層厚度經(jīng)多層電鍍而成一般較高波長的可見光容易產(chǎn)生炫光藍(lán)鏡反射能對(duì)此光線產(chǎn)生干涉轉(zhuǎn)化為藍(lán)光而藍(lán)光則是人類眼睛最能適應(yīng)的光線所以藍(lán)鏡多應(yīng)用在歐洲的高級(jí)車種上作為后視鏡

2防眩目后視鏡

防眩目后視鏡一般安裝在車廂內(nèi)它由一面特殊鏡子和兩個(gè)光敏二極管及電子控制器組成電子控制器接收光敏二極管送來的前射光和后射光信號(hào)如果照射燈光照射在車內(nèi)后視鏡上若后面燈光大于前面燈光電子控制器將輸出一個(gè)電壓到導(dǎo)電層上導(dǎo)電層上的這個(gè)電壓改變鏡面電化層顏色電壓越高電化層顏色越深此時(shí)即使再強(qiáng)的照射光照到后視鏡上經(jīng)防眩目車內(nèi)后視鏡反射到駕駛員眼睛上則顯示暗光不會(huì)耀眼鏡面電化層使反射光根據(jù)后方光線的入射強(qiáng)度自動(dòng)持續(xù)變化以防止眩目當(dāng)車輛倒車時(shí)車內(nèi)后視鏡防眩功能被解除右外后視鏡自動(dòng)照射地面

3前視鏡

大家都知道駕駛員從右側(cè)超車時(shí)由于駕駛位置在左邊前面如果是大型車更是會(huì)阻擋視線有一定安全隱患

我的想法是在右側(cè)后視鏡前面按一面鏡子從車頂俯視與后視鏡成V形駕駛員就可以看到右側(cè)前方有無障礙物

當(dāng)然有的車后視鏡靠前沒留下足夠的反射空間只好用光纖視頻同步等手段在車內(nèi)加小屏幕解決了或者潛望鏡原理的鏡片組方法等

視鏡說明

視鏡結(jié)構(gòu)圖 直通視鏡包括一閥體所述閥體包括液體通道和觀察通道所述液體通道口上設(shè)有管道連接法蘭所述觀察通道口上設(shè)有視鏡連接法蘭視鏡連接法蘭與壓蓋連接將視鏡玻璃固定在連接法蘭和壓蓋之間其特征在于所述觀察通道上靠近視鏡玻璃處設(shè)有一個(gè)葉輪所述葉輪由葉輪桿及樞接于葉輪桿上的葉輪片組成所述葉輪桿垂直于液體通道中液體液面方向固定在閥體的殼體上