12月29日上午9時隨著一輛輛汽車駛上橋面世界第一高橋北盤江大橋正式通車說北盤江大橋是目前世界第一高橋決不虛言橋面離河底垂直高度565米相當于200層樓置身橋面仿佛站在云端10年風雨藍圖變成現實它凝結了中國橋梁建設者們的心血和克服重重困難的決心和能力柳州歐維姆機械股份有限公司（以下簡稱歐維姆公司）做為此橋的建設者之一為大橋提供關鍵受力部件鋼絞線拉索體系并由歐維姆工程公司施工掛索

據貴州畢都項目辦主任周平介紹北盤江是珠江流域西江上源紅水河的大支流流經云南貴州兩省是杭瑞高速公路畢都段的控制性工程北盤江全長449公里總落差1985米1000米長度平均降低4.42米北盤江大橋正是建在峽谷兩座挺拔的山脊上使得水面離橋面的高度拉出了565米的高差成為世界第一高橋超越了之前世界第一高橋四渡河特大橋560米成為目前世界第一高橋此外北盤江大橋主橋為鋼桁梁斜拉橋主跨720米目前位居同類型橋梁世界第二僅次于貴州貴陽至黔西高速公路鴨池河大橋大橋的關鍵受力部件斜拉索采用OVM250無粘結高強度鋼絞線斜拉索全橋共224根

OVM250無粘結高強度鋼絞線斜拉索

北盤江大橋項目總工程師王超在接受記者采訪時表示北盤江大橋的關鍵受力部件之所以用OVM250鋼絞線拉索體系是因為歐維姆公司的拉索錨具結構緊湊錨具內各鋼絞線保持獨立平行鋼絞線除與夾片夾持處外無任何鋼與鋼的接觸錨具具有良好的錨固性能及抗疲勞性能其性能滿足GB/T14370fibCIPPTI及JT/T771等多項標準要求并具有低應力0.15～0.4 fptk使用狀態下錨固性能索體采用單絲鍍鋅層預應力鋼絞線+OVM專用油脂+單根鋼絞線外層PE+整束拉索外包HDPE管四層防護防腐性能優異HDPE外套管設計為具有良好的抗風雨激振性能的雙層雙螺線型有效提高拉索的抗疲勞性能在預埋管管口與索體之間設置可調式減振裝置起到阻尼作用有效降低斜拉索的振動對錨具的錨固效果的影響OVM250鋼絞線拉索超越世界標桿的超強錨固性能優越整體防腐密封性能鋼絞線單根可換性能以及化整為零輕量化施工得到國內外一致認可OVM250鋼絞線拉索體系不僅更適合用在這種高難度橋梁的建設中而且對橋梁的安全起到保障的作用

歐維姆公司一直以來注重科技創新其創新成果也不斷應用于我國的重大橋梁建設中從1993年起步到世界跨度第一（主跨630米）的公鐵兩用橋銅陵長江大橋世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋貴州鴨池河大橋（主跨800米）及世界第一高橋北盤江大橋（主跨720米）歐維姆研發團隊克服重重困難不斷對新技術進行突破實現了對世界標桿技術的逼近及趕超

歐維姆公司參與建設的世界第一高橋北盤江大橋通車

據悉北盤江大橋通車后云南宣威城區至貴州六盤水的車程將從此前的5個小時左右縮短為1個多小時

而畢都高速建成后也可謂四通八達東北接遵畢高速達遵義北接畢生高速達四川瀘州西北接畢威高速達威寧西接普宣高速達云南曲靖東接織納高速達省會貴陽南接水盤高速達興義可將黔川滇三省交界區域快速融入全國高速公路網為實現國家一帶一路戰略具有重要意義