18650鋰電池電池管理技術手機APP遠程控制其中通過遠程控制App可以完成包括車況檢測位置記錄報警提示綜合信息顯示四大功能在手機上你可以進行整車檢測查看剩余電量天氣附近維修點等信息并有自動充電提醒電池提出報警非法位移提醒查詢到車輛行駛軌跡記錄乃至進行社區線上交流

看完這些功能和配置很多人第一時間想到的便是特斯拉汽車因為這都是特斯拉汽車的特有功能

但這些功能和配置卻出現在6月1日推出的一款兩輪電動車上N1由IT豪杰李一男最新創業項目小牛電動推出

中國目前的電動自行車保有量大概有2億輛僅2014年全國就生產電動自行車2900萬輛可見國內這個市場相當龐大更何況電動自行車在東南亞非洲等也有非常大的市場需求

李一男在用造特斯拉的方法做小牛電動車

其實不止小牛電動車中國臺灣的電動摩托車品牌Gogoro在今年年初也推出了一款電動摩托車它同樣采用了18650鋰電池并且匹配的手機App功能也和小牛電動車類似但Gogoro不能充電只能整塊換電池

而這些新的電動兩輪車品牌會對既有的電動兩輪車市場形成猛烈沖擊但也槽點多多比如以下這些

嫌車重的

80公斤啊用料太扎實了啊

這車若是倒了目測80%女孩子都扶不起來我扶都吃力好嗎

要靠人手推車停車也需要很大的力氣把這么重的東西搬上馬路牙子停車一般人真不易做到

擔心上不了牌的

我國電動車國標40KG20KM/H

這輛車80KG65KM/H是不能當非機動車的我目測70%+城市上不了牌

成都可能好一點上兩年紅色牌照再看國家政策

電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件

吐槽防盜功能的

先偷電瓶

電瓶體積小方便撬

哪怕是鉛酸電池現在的賊也是優先偷起來的

鋰電是本車一大賣點170顆18650電池組成（沒錯就是你手機充電寶那種）

鋰電確實比鉛酸電池好體積更小更耐沖放更耐天冷成本確實高

BUT它是非標的電瓶被偷之后雜牌電池放不進去

再花兩千塊買電池還是把車扔了少年你選一個吧

電瓶可沒GPS啊

該偷還是偷

這車的特色1是靠GPS防盜在APP實時監控

然而除了監控男朋友一天的行程之外這并沒有什么X用

如果你鐘愛防盜功能就此放心大膽了你就等著走路回家吧

等到賊娃子偷到民房里不在衛星下GPS還會有準確的信號?

然后賊把原件一剪一拆徹底消失了

對其續航里程不以為然的

特色2是續航100KM這個續航高嗎?

72V20A的鉛酸電池2000多塊的車大把可以搜長跑王馬拉松+電動車

即便是100KM但是不會告訴你騎車帶人續航估計就70KM也不會告訴你以45KM/H的速度飆又會再打個7折車自重那么重還是會吃掉不少續航

對了我忘記介紹了有一種續航300KM的油電增程電動車

對此我了解的不多但有識之士可以看一下了（反正比牛電便宜）

引自知乎ID汪惟）

其實以上這些問題也都是事實但換個角度來看無論是采用性能高的鋰電池還是深度智能化都是電動車的發展趨勢無論是電動兩輪車還是電動四輪汽車

單純的追求續航里程其實并不難增加電池數量或換成能量密度更大的電池就可以但如果沒有相應的電池管理系統相匹配那么電池帶來的危險也會成倍增加

如何在續航里程電池安全性電池的能量密度之間取得平衡?特斯拉已經提供了較好的解決方案而且這種方案也經過了現實的檢驗

一種大規模應用于車輛的電池絕不會只片面追求高能量密度還會綜合考慮其安全性電池的穩定性以及性價比等因素而18650電池能在這些因素之間取得最佳平衡這也是被特斯拉證明了的

攸關一部電動車性能和安全性除了電池本身外電池管理系統也是一個不可或缺的因素監測每塊電池的溫度電流有無異常有效冷卻每塊電池如何在電池受到擠壓碰撞滲水后能迅速關閉電池這都需要智能化的電池管理系統而深度化的電池管理系統也會使電車整車的智能化程度大大提高

因此無論小牛電動車現在的設計還有多少不足但它已經在正確的路上了而且這條路特斯拉已經走過大大減少了小牛電動的試錯成本

另外以李一男的經歷他也許是國內最適合做這件事的人曾是華為的接班人還有互聯網從業經歷而高性能電動車是軟硬件結合最緊密的領域之一從特斯拉的發展經驗來看電動車的用戶體驗和性能也很大程度上取決于軟硬件結合的緊密程度

除此之外李一男的聲望和資歷讓他在資金運作品牌宣傳等方面都有天然的優勢如果小牛電動車做的順利焉知李一男不殺入電動汽車市場?如果他從電動兩輪車進入電動汽車市場則比小米樂視更加水到渠成