微博消息蘋果公司周一公布的數據顯示iPhone6s和iPhone6sPlus上市僅3天銷量就超過了1300萬部比去年iPhone6和iPhone6Plus上市同期的銷量多了300萬部當蘋果的路數越來越難以給人驚喜時銷量卻持續高漲

蘋果筑起的高墻愈發堅固其伸出的鋒利箭頭正不斷侵入安卓陣營讓安卓原本高端的手機市場不斷隕落使安卓手機越發陷入低價的泥潭相互傾軋無法自拔

開放與封閉自由與專制關于蘋果iOS與安卓系統這對對立的系統和他們所代表的手機智能生態發展到今天開放與自由并沒有成為優點封閉與專制卻越發顯現出其優勢互聯智能時代固有路徑觀點已經不是一成不變了

扯遠了拉回到熟悉的車機普通車載導航有相當長的時間是高利潤高增速低競爭讓眾多企業分享了車機高速發展的紅利從普通車載導航較長的發展路徑來看其價格與利潤是呈現15度坡度式下滑當進入坡底的時候某些想進入行業的企業發現普通車載導航已經不容易操作了需要有點創新的產品才容易站穩腳跟

大屏導航在一個不起眼的角落誕生了其價值很快就得到發散被認為是取代普通車載導航的創新型產品被普通導航壓的喘不過氣來的廠家紛紛大干快上那些在普通車載導航上失意的廠家嗅到了新機會一些脫離普通導航廠家的業務技術精英更是看到了創業的好時機于是乎各路人馬紛紛轉戰大屏導航

不出兩年大屏導航的草莽時代就到來了世無英雄豎子成名有幾個現象值得說道說道

市場已經呈現低利潤低增速高競爭態勢相比普通導航大屏導航價格和利潤可以用斷崖式下跌來形容正常來說新產品面世總會有一個高價格高利潤時期可是大屏導航所經歷的美好卻只是曇花一現低利潤成為常態競爭卻在不斷加劇更要命的是大屏導航要爆發的時候卻遭遇車市疲軟需求上不去

這當中某為大屏導航發展功不可沒的廠家后來的某些做法也把大屏導航在往溝里帶玩期貨式銷售先曬樣機拿訂單開始生產市面上同類產品一多開始降價一而再再而三這樣的降價最容易在經銷商中傳播逼得其他廠家跟著調

更加不注重品牌建設普通導航時代尚有部分廠家從產品的利潤里面拿出一部分進行品牌建設盡管打造不了消費者品牌至少行業品牌是建立了并且通過自身不斷的品牌積累還能影響部分消費者可現在大屏導航廠家基本就是4S店的上游供應商品牌在4S店哪里基本沒價值廠家也沒了這個意識做品牌建設雖然大屏導航廠家很多但是沒啥品牌就連能稱為行業品牌的也是鳳毛麟角

多為中小廠家普遍銷量不大大屏導航和普通車載導航一樣有各種方案公司做好方案準入門檻低中小規模的廠家多絕大部分大屏導航廠家的銷量維持在3000-6000臺這樣的銷量在普通車載導航里真不值一提相對銷量大一些的廠家并不是過去那些有資歷有積累有實力的普通導航廠家而是那些新起爐灶的廠家

經歷過六七八月的大淡季后整個車載導航市場都有復蘇跡象問了部分大屏導航廠家出貨量都有不同程度上升毫無疑問大屏導航的市場競爭會更加激烈隨著大屏導航機型的豐富市場應該會有一個較大的調整銷量一定會從目前這種分散狀態集中到部分廠家過萬臺銷量的廠家一定會出現成為大屏導航市場真正的分水嶺