汽車排氣管真的是越多越好嗎先來個直觀的

滿墻的排氣管琳瑯滿珠有單進單出單進雙出雙進單出雙進雙出以及兩套獨立的排氣設計題主提到的排氣管數量如果指的是排氣口數量（也就是我們常說的尾喉下圖就是尾喉從車尾看屬于排氣管外露的一部分）那么單從尾喉的數量來評價排氣管系統的設計優劣基本上沒有多少參考價值

打個簡單的比方最快超跑柯尼塞格one1（最高車速450KM/h）只有一個排氣尾喉（從外部看）但WEYVV7卻有四個排氣尾喉難道WEYVV7就更高級嗎

就連F1賽車也只有一個排氣口所以如果單指的排氣尾喉的數量它的意義并不大因為單純增加尾喉的數量對排氣回壓的改變不大因此發動機扭矩提升不明顯只是現在運動型轎車比如寶馬M系多采用四排氣的設定容易給人排氣口越多發動機動力越強的錯覺四排氣也成為了彰顯運動的手段之一

再回到開頭所聊到的排氣管的作用有很多比如隔音減震處理尾氣污染物等它就像人體的呼吸系統吐氣不順暢自然會影響到發動機動力的發揮

這里就要特別之處排氣回壓的概念通常來說排氣回壓大有利于增大缸內壓力增加發動機燃燒比有利于發動機扭矩的提高這種設定對于家用轎車這種常處在中低轉速的車型有利

如果是高轉速發動機或者是運動型轎車/跑車則偏向于大缸徑直排式的排氣管設定這能由助于降低排氣壓力由于排氣順暢了有利于發動機功率的提高為了提高排氣效率有些車型還會對排氣管管內粗糙度做調整盡量降低排氣阻力

我們知道想要增加排氣率要么是增加排氣管的內徑要么是增加排氣管的數量按照這個思路如果增加排氣管的中段（由一個分為兩個）這就相當于變相增加了排氣管的內徑是有利于增加排氣率的比如下圖這種

總之排氣管數量并不能一定代表排氣管設計的水平因為它牽扯到的東西很多比如NVH污染物排放動力性能如果單指動力性能增加排氣管數量是有利于提升高轉速發動機的動力表現的但不能完全劃上等號

排氣管的數量其實并沒有代表什么并不是幾個缸的車就用幾個排氣管口真的這樣的話動不動就有6個排氣口的車那真的是太鄉村非主流了

改裝車的人絕大多數也會改原車排氣要么中央雙排氣要么中央大排氣要么雙邊四排氣其實只是一種個人愛好從單排氣改為雙排氣甚至四排氣只不過視覺上看起來更霸氣而已并不能改變車的實際性能

當然現在國人的審美多數喜歡雙邊四排氣大排量的車的標配改成四排氣也會讓人產生一種大排量的感覺并沒有太多的實際用途