Kona速降山地車上坡費力是怎么回事？來看看老騎手怎么說吧！
不光是Kona的速降車任何品牌的速降山地車上坡都是極為費力的因為速降車的設計初衷里本來就沒有上坡這一屬性這一點從速降二字中便可看出所以無論你再怎么改裝調節速降車上起坡來都是極為費力的
什么是速降山地車
速降山地車（簡稱速降車英文名Downhill簡稱DH）是所有類型的山地車中最重型的它的設計目的只有一個用高速來征服極度困難亂石叢生的下山道路所以在配置上速降車也會配備全車重武器來保證強度避震性能和穩定性
速降車擁有極為結實的車架后避震行程很長前叉采用雙肩式（即叉肩延伸至把立底部以增加強度）行程一般為200毫米輪胎寬度一般會使用2627.529x2.5極為粗壯車架后叉開檔一般也會從一般山地車的135mm增加至150mm并采用結實的桶軸車把長度大都在700mm以上以增強控車能力
這些重武器加在一起即使是采用碳纖維車架的速降車重量也比一般山地車要重得多再加上速降車相對后仰主要估計下坡的騎行姿勢爬起坡來費力便是自然而然的了
順便說一下Kona品牌
Kona是一個1988年成立于美國的運動自行車品牌主要生產中高檔次的山地車Kona的重型山地例如土坡車自由騎和速降車的受眾程度較高屬于重型車中性價比相對較高的品牌
最后糾正一下題主的配圖是Kona 2018款的Cinder Cone山地車屬于硬尾XC車是可以用來進行爬坡且爬坡性能良好的車型
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