空調(diào)制冷網(wǎng) 近日頓漢布什憑借在軌道交通領(lǐng)域的強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì)在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出中標(biāo)廈門(mén)軌道交通1號(hào)線頓漢布什為其提供了系統(tǒng)解決方案57臺(tái)冷水機(jī)組（含離心機(jī)螺桿機(jī)）和888臺(tái)空調(diào)末端金額近3200萬(wàn)元

DB系統(tǒng)解決方案

助力打造綠色出行

廈門(mén)是現(xiàn)代化國(guó)際性港口風(fēng)景旅游城市擁有第一批國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)鼓浪嶼有東方夏威夷之美譽(yù)廈門(mén)軌道交通1號(hào)線一期線路長(zhǎng)30.23公里設(shè)站24座總體呈南北走向其中地下線25.09km地面線2.34km高架線2.80km共設(shè)置車(chē)站24座其中地下站23座高架站1座預(yù)計(jì)2016年12月31日全線通車(chē)試運(yùn)行屆時(shí)將大大緩解廈門(mén)市民的出行壓力提升魅力廈門(mén)的城市新形象

空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)是軌道交通的用電大戶(hù)之一其能耗約占總用電量的50%是名副其實(shí)的電老虎頓漢布什為其提供了系統(tǒng)解決方案離心機(jī)搭配螺桿機(jī)可隨負(fù)荷變化開(kāi)關(guān)機(jī)組進(jìn)行系統(tǒng)負(fù)荷調(diào)節(jié)廈門(mén)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候溫和多雨年平均氣溫在21℃左右夏季對(duì)于冷負(fù)荷需求最大可同時(shí)開(kāi)啟離心機(jī)螺桿機(jī)過(guò)渡季節(jié)只開(kāi)啟螺桿機(jī)即可大大節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用

優(yōu)質(zhì)機(jī)組獲認(rèn)可

再樹(shù)軌交標(biāo)桿項(xiàng)目

自1999年頓漢布什即涉足軌道交通領(lǐng)域16年來(lái)秉承百年技術(shù)積累和制造經(jīng)驗(yàn)頓漢布什空調(diào)機(jī)組曾服務(wù)于北京地鐵上海地鐵南京地鐵成都地鐵天津地鐵廣州地鐵重慶地鐵沈陽(yáng)地鐵杭州地鐵南昌地鐵西安地鐵深圳地鐵大連地鐵福州地鐵寧波地鐵合肥地鐵東莞地鐵等為億萬(wàn)旅客提供舒適換乘被北京地鐵大連地鐵西安地鐵等軌道交通企業(yè)評(píng)為優(yōu)秀供應(yīng)商是軌道交通領(lǐng)域的空調(diào)標(biāo)桿企業(yè)

除了豐富的項(xiàng)目服務(wù)經(jīng)驗(yàn)頓漢布什優(yōu)質(zhì)的空調(diào)機(jī)組也是最終中標(biāo)的原因之一軌道交通項(xiàng)目工程量大技術(shù)復(fù)雜需經(jīng)多輪評(píng)審地鐵環(huán)境相對(duì)封閉瞬時(shí)客流量較大空氣流通性差對(duì)空調(diào)的性能及空調(diào)的舒適度要求非常苛刻WCFX頓漢布什水冷螺桿系列機(jī)組多機(jī)頭單回路設(shè)計(jì)能保障機(jī)組高效運(yùn)行設(shè)有快速啟動(dòng)功能非正常斷電后可以快速恢復(fù)正常制冷DCLC離心系列機(jī)組采用進(jìn)口導(dǎo)葉配合可調(diào)擴(kuò)壓器設(shè)計(jì)精確調(diào)節(jié)的同時(shí)可進(jìn)一步提升部分負(fù)荷效率強(qiáng)制回油設(shè)計(jì)內(nèi)置油泵以及冷媒冷卻潤(rùn)滑油系統(tǒng)易于維護(hù)的同時(shí)也提高了壓縮機(jī)的可靠性和機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定性

本次頓漢布什中標(biāo)軌道交通項(xiàng)目再次證明了頓漢布什在軌道交通領(lǐng)域不可撼動(dòng)的地位同時(shí)頓漢布什將繼續(xù)秉承唯進(jìn)步不止步的理念繼續(xù)為推動(dòng)中國(guó)軌道交通提速做貢獻(xiàn)