商務也激情 6款運動風格中級車型選擇誰
似乎又要說一個老話題了那就是人們越活越年輕越來越注重自己獨特的品味希望依靠自己慧眼獨具的選擇在茫茫車海中尋找到符合自身氣質而又彰顯獨特品味的座駕而大多數中產階級也好還是小康家庭都愿意購買空間夠用外觀大氣的中級轎車而就像前面說的他們已經不再滿足于傳統老成的呆板商務范兒更希望將年輕運動的一面展現出來筆者羅列了一些市面上的常見運動中級家轎而文章的重點更是要說明他們真的具備表里如一的運動標準嗎?到底我們是選擇象征意義還是表里兼備我們來做一個選擇
■ 本文角色-中級車市場上常見的運動家轎
| 三十萬內中級運動車簡表 | |||
| 品牌 | 車型 | 售價（萬元） | 0-100Km/h官方加速 |
| 上海通用 | 君威 2.0T GS 超級運動版 | 28.39 | 7.3 |
| 長安福特 | 蒙迪歐-致勝 2.0T 豪華運動導航版 | 24.18 | 8.3 |
| 一汽豐田 | 銳志 2.5S 風尚菁英版 | 23.48 | 9 |
| 廣汽豐田 | 凱美瑞-駿銳 2.5S 凌動導航版 | 22.58 | 9.5 |
| 一汽馬自達 | 睿翼轎跑 2.5 至尊版 | 23.98 | 9.6 |
| 東風本田 | 思鉑睿 TYPE-S NAVI | 27.18 | 10.8 |
| 制表網上車市 www.cheshi.com | |||
今天的五位選手主要在美系和日系車當中展開歐系車沒有列入其中主要是由于它們或者沒有運動的外觀比如說新邁騰和新帕薩特或者是太過運動比如一汽大眾CC已經超出了比較的范疇而今天所列舉的這五款車型都具有明顯的運動外觀又不失三廂車的基本輪廓那么從外觀到動力他們到底擁有怎樣的運動內涵呢?
■ 上海通用選手-君威 2.0T GS超級運動版
售價28.39萬元 市場優惠2.1萬（僅供參考最終優惠價格以您購車的經銷商為準）
外觀運動指數★★★★☆ 動力系統運動指數★★★★☆
普通款君威
獠牙的設計在廣告中就一頭黑色的豹子露出獠牙這個設計很動感配合周圍的包圍對動感的營造很到位中網的設計很美國版的相同更加附有質感如果GS壓根沒有出現過我僅僅是看到了普通款的君威我也會被其很運動的氣質所折服這款來自于歐寶底盤的車型在國內中級車市場應該算是運動家轎的一哥地位
● 君威GS外觀運動元素都有哪些?
我想我如果僅僅看了君威GS超級運動版的車頭就可以給它打個四顆星獠牙是這款車運動氣質和狂野魅力的集中體現
尾部下包圍的擾流設計也讓我們很興奮做的很精致很有質感不會讓人有明顯的塑料感這種擾流的設計有利于為底盤在高速行駛的時候提供一定的下壓力不規則矩形的尾排氣管和前臉的設計遙相呼應不會讓人有虎頭蛇尾的感覺
新君威GS的2.0T引擎最大功率162千瓦和普通2.0T車型沒有區別但是通過對于引擎變速器的調教它的百公里加速時間僅需要7.3秒比普通車款快了0.5秒帶有手動模式的6擋手自一體變速器駕駛者按照自己的駕駛習慣控制升擋和降擋時機如果您需要新君威2.0T持續爆發最大動力最好讓引擎的轉速保持在3000到5000轉剎車系統和輪轂也和美國GS有很大區別使用TRW提供的剎車系統
君越GS使用了一套對底盤/發動機/變速箱進行綜合匹配的運動模式選擇FlexRide自適應駕駛系統在外觀套件上也做的較為充分使用了普通的2.0T發動機并沒有出現美國的高功率版（190Kw/400Nm）剎車也沒有使用也沒有使用在海外版君威GS上裝配的BREMBO的剎車系統 輪轂縮小為18寸但是在29萬以下購買一款外觀和動力都給力的中級運動車君威GS還是可以考慮下的
多功能方向盤功能強大握感不錯增加了換檔撥片后對駕駛樂趣有不少的提升方向盤的造型和握感都很棒采用真皮打孔撥片的按壓質感很緊繃沒有松散的感覺
FlexRide自適應駕駛系統能識別出11種不同行駛工況進而對懸掛系統進行精準的調控自動適應車主駕駛風格同時駕駛者也可以通過儀表臺的SPORT\TOUR按鈕去自主設定運動標準和舒適三種模式達到最完美的行駛狀態運動模式按鈕全部關閉為標準模式
● 適合人群
他們有一顆桀驁不馴的心從不妥協于世俗的羈絆和誘導總是堅持自我的獨立獨行但是并不嘩笑取寵對動力技術和真正的運動氣質有自己獨到的了解選車購車時不會對預算有太多的限制比較喜歡感性的行為方式但本質上對于動力品質有嚴格的要求
｜■長安福特選手 蒙迪歐-致勝 GTDi 2.0T 豪華運動導航版
售價24.18萬元 市場優惠2萬（僅供參考最終優惠價格以您購車的經銷商為準）
外觀運動指數★★☆☆☆ 動力系統運動指數★★★★☆
高功率版2011款致勝不僅升級了動力系統在外觀方面也進行了針對性的升級運動版車型在外形方面不再像老款車型那樣與其他款普通車型區分的特別明顯而是更加低調豪華為了更好的滿足中國消費者的審美需求主要體現在細節方面的變化運動版與普通版車型相比變化并不明顯
經過重新設計的車輛前保險杠和上下格柵及霧燈造型使得整車的線條更加動感流暢新的前進氣格柵尺寸比原來又大了一些而且為了迎合2.0增壓引擎的散熱需求這套進氣格柵并不是裝飾性的而是實實在在的鏤空設計就是為了讓引擎以及帶有機油冷卻器的冷卻系統更快的散熱
●蒙迪歐身上哪些稱得上運動?哪些并不運動?
運動之處---
高功率版2011款致勝所搭載的發動機在美國榮獲了多達125項專利這款EcoBoost GTDi發動機產于福特-西班牙公司集成了渦輪增壓燃油缸內直噴和雙獨立可變氣門正時系統三大關鍵技術保證澎湃動力輸出的同時優化了燃油經濟性真正做到了高效節能最大輸出功率可達176 KW/ 6000 rpm240匹馬力最大輸出扭矩高達350 Nom/1750-4500 rpm0-100km/h加速時間8.3秒最高車速245km/h廠 方提供的綜合油耗為7.9L幾天試駕下來城區道路高速路開空調的工況下我測得的數據為9L左右/100km雖然與廠方提供的有數據有出入但已經算是比較省油的了
高功率版2011款致勝后懸架采用獨立式復合連桿結構我們總說后輪獨立懸架好那么究竟好在哪里呢?這種懸架的好處在可以防止路面顛簸和震動傳導對車體結構造成的損傷并且有效降低車輛震動提供出色的平順性和操控性減震器偏外側的設計通過運動學原理巧妙地將牽引力制動力和轉向力分離同時賦予車輛精準的轉向控制實際駕駛感覺懸架調校偏軟但是韌性十足在運動型與舒適性方面還是偏向了舒適性所以那種測試底盤功底的彎道并不是2011款致勝的樂園
采用240匹發動機+6擋雙離合的高功率版2011款致勝開起來究竟感覺如何相比是大家所關心的經過試駕總體感覺這款車型的動力十分充沛但是性能表現并不十分激進與同級的競爭對手大眾邁騰2.0T君越2.0T相比感覺還是溫柔了些即便是全油門起步和很難聽見邁騰那種輪胎短暫的尖叫而是不溫不火的輕松前行感覺有無限的動力儲備在腳下但是似乎找不到爆發點這應該是為了節油大油門起步時TCS（牽引力控制系統）介入的過早在車輪打滑前就停止了噴油雖然損失了駕駛的快感但提高了渦輪增壓車的平穩性車內感覺很舒適
并不運動的地方---
個人認為為什么老款2.3L運動型都具有定風尾翼而新款動力更強勁的2.0T卻沒有了呢?蒙迪歐致勝如果沒有了小尾翼看似是細節上的改變實則是蒙迪歐外觀運動性在車尾的體現變得不那么到位有了尾翼才感覺到是一個全面的整體
不多說了看到這個內飾我就已經沒什么胃口了美國車的內飾粗糙情節什么時候能改一改動力很強外觀也很屌就是內飾感官上差強人意
● 適合人群
他們或許并不在意絢麗的外觀也更不喜歡花哨的討好女性他們生來就會以自我的審美喜好來做出決定或許蒙迪歐致勝在一部分人眼里并不漂亮甚至有點并不協調但是還是如上所述他們不會因為別人的建議而改變決定這條定律也許適用于所有的美國車
｜■ 一汽豐田選手-銳志 2.5S 風尚菁英版
售價23.48萬元 市場優惠1.7萬（僅供參考最終優惠價格以您購車的經銷商為準）
外觀運動指數★★★☆☆ 動力系統運動指數★★★☆☆
■ 廣汽豐田選手-凱美瑞2.5S 凌動導航版
外觀運動指數★★☆☆☆ 動力系統運動指數★★☆☆☆
售價22.58萬元 市場優惠1.9萬（僅供參考最終優惠價格以您購車的經銷商為準）
可能有的讀者會問前面的兩個車還是分別介紹為什么偏偏要將這兩款車結合在一起呢?就是因為很多的消費者在豐田的這自家兄弟倆里選的糾結所以特別就將此二車對比介紹
前臉造型上與普通版車型不同采用黑色鋸齒狀格柵的凱美瑞 駿瑞擁有更為運動的外觀而與此相反的則是銳志作為低配版的銳志在外觀方面與2.5V車型相比更為保守不過流暢的車身線條依然保證它的運動特質
尾部造型上與圓潤的銳志相比回歸硬邊主義設計的凱美瑞 駿瑞顯然更具視覺沖擊力五邊形的尾燈與精心設計的后包圍將棱角分明拿捏的恰到好處分列左右的雙管尾排則昭示了它不俗的實力
動力及底盤配置
當發動機蓋打開的那一瞬間你便會發現同為6缸配置的兩臺發動機卻因氣缸排列不同有了本質的區別不過這臺豐田全新研發的2.5L發動機在加入了諸多技術之后已與銳志的那臺V6發動機相差無幾但采用前置前驅的凱美瑞駿瑞卻始終無法獲得如銳志的那般后驅車的駕駛感受
而在變速器方面凱美瑞駿瑞則采用了與銳志相同的6速手自一體變速器合理的齒輪配比使得兩款車型均獲得了良好的換擋平順性以及更低的油耗表現另外作為運動車型的凱美瑞駿瑞還配備了換擋撥片這無疑將對其駕駛樂趣有了更進一步的提升
不過在你低下頭觀察底盤之際兩款車型巨大的差異便會浮現在你眼前由于凱美瑞 駿瑞采用了前麥佛遜后雙連桿的懸架組合這使其在操控性與舒適性方面均不及采用純正跑車懸架的豐田銳志
內飾方面無論是凱美瑞駿瑞還是銳志都散發著濃郁的豐田氣息不過對于凱美瑞駿瑞而言可以看出豐田還是另外花了一番心思的有別于普通凱美瑞的三幅運動方向盤以及換擋撥片與金屬踏板等配置反而使其比銳志看起來更為運動
● 適合人群
這兩個車其實可以用一句話概括你是想要V6后驅和運動外觀還是想要穩重有余更帶舒適性運動這似乎就是兩種生活態度的選擇
｜■ 一汽馬自達選手-睿翼轎跑 2.5 至尊版
售價23.98萬元 市場優惠3.6萬（僅供參考最終優惠價格以您購車的經銷商為準）
外觀運動指數★★★☆☆ 動力系統運動指數★★☆☆☆
同2012款睿翼一樣2012款睿翼轎跑也將變化的區域集中在了前臉部分而與新款睿翼不同的是新的睿翼轎跑還將變化延伸至了霧燈總成處從視覺效果上來看馬自達家族式的飛翼格柵在新款睿翼轎跑上變化出了另一種姿態不過缺少了鍍鉻裝飾的襯托其能否贏得消費者的芳心還要看市場的表現
2012款馬自達睿翼及睿翼轎跑在車身側面與老款車型別無二致流暢飽滿的線條所勾勒出的輪廓彰顯了馬自達睿翼及睿翼轎跑一貫的運動風格與此同時尺寸為205/60 R16的輪胎也再次出現于新款車型上
似乎是出于對睿翼及睿翼轎跑經典造型的保護一汽馬自達并未在外觀方面對新車進行大幅改動而這也使得了2012款馬自達睿翼及睿翼轎跑的尾部造型與老款分毫不差不過令人欣慰的是雖然在設計方面比較吝嗇但新款睿翼及睿翼轎跑卻增加了制動頻閃功能以提高警示作用
或許是受吝嗇的外觀改動影響2012款睿翼及睿翼轎跑在內飾造型上與老款車型如出一轍不過如中控臺出風口以及車門內側等區域材質上的改變還是使得2012款睿翼及睿翼轎跑表現的更具質感
作為一臺出色的運動車型2012款睿翼及睿翼轎跑便自然少不了充滿運動氣息的方向盤以及儀表盤采用炮筒式造型的儀表盤在火紅的背光映襯下散發出迷人的魅力而經典的三幅式運動方向盤則繼承了老款車型出色的握感
此次2012款睿翼及睿翼轎跑內飾方面的改動旨在提升新車的質感其中曾出現與老款中控臺上的銀色面板升級為鋼琴漆材質而位于兩其兩側的裝飾面板也更換為了更為明顯的亮銀色此外音量與空調旋鈕也一并采用了鍍鉻裝飾
動力方面2012款睿翼及睿翼轎跑與老款車型如出一轍2.5升L5-VE直列四缸全鋁發動機最大功率為 124 kW/6500rpm最大扭矩226N?m/4000rpm而另外一臺2.0L發動機的最大功率則為108kW/6500rpm峰值扭矩達到了184N?m /4000rpm傳動系統方面仍舊是我們所熟悉的5速手自一體變速器
● 適合人群
馬自達睿翼更加強調低價政策這對于一些希望獲得與眾不同的運動外觀而又對預算控制比較嚴格的消費者來說更加適合
｜■東風本田選手-思鉑睿 TYPE-S NAVI
售價27.18萬元 市場優惠3萬元（僅供參考最終優惠價格以您購車的經銷商為準）
外觀運動指數★★★☆☆ 動力系統運動指數★★★☆☆
思鉑睿主打運動牌外觀設計的動感靚麗源自謳歌的造型很好地詮釋了新車的運動定位除了普通版車型思鉑睿還推出了兩款TYPE-S車型這兩款 新車增加了前下擾流板側裙邊飾板和運動型后保險杠以及17英寸十輻運動輪轂除了這些像VSA自適應電子助力轉向雙區自動空調雙記憶駕駛席電動座椅藍牙等配置在思鉑睿的全系車型上都能看到
思鉑睿在內飾上放棄了更商務的原則遵循運動感的理念全車系一律沒有桃木內飾仿古時鐘之類的配置取而代之的是全黑的內飾氛圍換擋撥片三輻運 動式方向盤現代感十足的線條亞光金屬裝飾真皮包裹座椅以及短小精悍的擋把等思鉑睿身上從內到外的運動氣質營造得十分到位
思鉑睿車身搭載2.4L排量的發動機可以輸出133kw/6500rpm的最大功率以及225Nm/4300rpm的最大扭矩直列四缸發動機是 本田車廠的主力型號動力表現也確實能令人滿意飽滿的輸出力量以及令人熱血沸騰的高轉發動機運轉聲音讓人很容易陶醉其中另外思鉑睿官方公布的百公 里加速時間為10.8秒最高車速212km/h百公里油耗僅為8.9L
● 適合人群
思鉑睿的售價還是相對高一些的但是筆者認為其動力性和君威GS相比差距較大外觀的運動化做的有自己的特色但是還是不夠到位也許脫胎于謳歌的背景讓其無法擺脫售價偏高的定位也看到經銷商的優惠在加大這款車適合只求外觀和精致內飾的外觀運動主義者
總結看來我們可以得出結論運動確實分為外在內在從外觀角度角人人都會有自己的標尺有的人就是喜歡君威GS那獠牙般的兇神惡煞有人就會喜歡思鉑睿的精致性感有的人也許不會在乎蒙迪歐致勝的外觀不協調有的人就覺得馬自達睿翼流線動感而從內在來講客觀的說日系車沒有趨同于歐美逐漸盛行的渦輪增壓也許是技術不到位也許是覺得還不到時機但用事實說話追求運動者哪個不希望有更少的油耗和更強烈的推背感這一點來說我就是要給歐美品牌加分的最后來說三十萬內的運動型車您是否有了自己的選擇呢?
編輯 金辰毅
