今年持續動蕩的中國股市吸引了相當一部分的民間資本相應地流入車市的資金減少了這在一定層面導致了多家外資車企在華銷量增速放緩甚至下滑

中國汽車工業協會數據顯示今年1-8月全國汽車銷量1501.72萬輛這一數字僅與去年同期持平至此該機構預計今年中國車市的增長率為3%而原來的預計是7%

但至少看起來車市窘境似乎并沒有讓這些汽車制造商們亂了陣腳

車展媒體日上捷豹路虎CEO施韋德（Ralf Speth）表示我們必須且正在適應中國的‘新常態’我們擁有非常豐富的產品線這足以使我們輕松應對當前境況車展上捷豹帶來了首款SUV車型F-Pace路虎也奉上了全新改款的衛士雖然中國市場兩位數增長的階段已經不再復返但是未來將會維持4%-7%的年增長率

戴姆勒集團CEO蔡澈（Dieter Zetsche）持有類似的態度他聲稱奔馳第二季度在華銷量同比增長了34%我們擁有非常多的產品并且還在不斷推陳出新我們對今年第四季度以及明年的中國市場保持樂觀

通用汽車CEO瑪麗博拉近日也宣稱盡管中國車市波動不斷但通用汽車仍處于該市場的有利位置

相比產品多樣的大眾化市場車市放緩似乎對豪華車細分市場的打擊更大但仍不足以擊垮他們的信心

保時捷帕納梅拉受到車市放緩影響銷量仍不見起色卡宴車型則相對賣得好一些保時捷CEO馬蒂亞斯穆勒（Matthias Müller）在車展上說我們很強大也有信心提振銷量但是目前我們對原增長計劃進行了一些下調

寶馬集團新任全球總裁哈羅德克魯格（Harald Krüger）在車展發布會期間暈倒外界紛紛猜測原因甚至有惡搞人士將其解讀為對寶馬在中國市場‘失利’而作出的反應今年前8個月寶馬在中國累計銷量301529輛同比增長0.9%遠遜于全球增速7.4%即便這樣寶馬仍然認為中國市場的潛力巨大

客觀上確實可以說在中國市場完善的戰略布局存在購車剛需等都會增加這些制造商們底氣然而Capgemini咨詢公司副總裁Nick Gill卻提出了不一樣的看法他表示中國近些年來一直扮演著‘救世主’的角色在歐美地區經濟不景氣期間當地車企可以說是被一個中國市場給‘救活’的因此即便事實證明現在中國車市‘自身難保’他們的固有思維使其仍然不愿接受現實此外他們認為即便在中國銷量下滑仍有其他市場可以彌補Nick Gill補充說

事實上美國車市的確是復蘇了在保持16同比連漲后8月份同比微跌0.6%歐洲卻仍然處于艱苦而緩慢的爬坡過程中

用一句話概括Nick Gill的觀點就是汽車制造商們不是從理性角度看好中國市場而是不愿意相信它會不行

根據IHS咨詢公司預計2015年中國汽車銷量將為2340萬輛左右在經歷了2013年的15%以及2014年的8%兩年的高速增長后今年中國車市開始進入低增長階段