表面處理網訊作為總承建商的杜爾公司再次為北京奔馳汽車有限公司（BBAC）建造涂裝車間此項目正在北京緊鑼密鼓地進行中2013年1月杜爾公司就曾為這家中德合資的汽車企業建造了一個涂裝車間該車間在此新建車間五公里之外現已啟動運作并獲得了巨大成功

從第一個項目中獲得的經驗將使新項目的規劃和實施更具協同性在這兩個項目中杜爾采用了基本相同的工作團隊最大程度保證了項目平穩和高效地進行北京奔馳汽車有限公司采用的是集成噴涂工藝（IP2）已經在梅賽德斯-奔馳進行過實驗和測試該工藝省去了中涂和對應的烘干程序從而減少了車間布局的復雜性降低了能耗

從前處理（PT）/電泳ED區開始需要特別重視可持續性正是因為如此Ecopaint RoDip旋轉浸涂工藝不僅被用于預處理也被用于電泳由于整個車身會旋轉所以不需要浸涂槽的入口和出口斜坡段這不僅節省了大量的地面空間而且由于浸涂槽體積較小也降低了能耗減少了化學品用量通過這種方式RoDip不僅可以降低單位成本同時還能通過優化的浸漬沖刷和瀝水工藝達到最好的防腐蝕保護效果每年全球有超過10萬輛汽車的車身利用杜爾旋轉浸涂工藝進行涂裝

預處理后車身的接縫需要被密封密封機器人通過專門設計的消音液（LASD）噴嘴把消音液噴到內表面上這個程序高度自動化可以非常靈活地適應不同的車身的噴涂要求噴消音液的時間也比以前必需的時間減少了很多此外以前采用的瀝青墊層對灰塵顆粒非常敏感而且比現在采用的材料重得多密封程序由15臺EcoRS16和EcoRS30 L16型號的機器人完成

接下來在噴涂室中進行底漆和清漆的噴涂共有60個臺EcoRP L133EcoRP L033和EcoRP L030型號的機器人在車身內外噴涂車門和發動機罩的打開和閉合也是完全自動化的杜爾在北京采用的噴涂技術符合環境保護的嚴格要求例如機器人使用EcoBell二代高速旋轉霧化器把經濟型水性涂料噴到車身上這對環境的影響非常小得益于靈活設置的噴嘴各種不同的噴涂任務都能以最好的質量和較高的轉換效率來實現

在內部噴涂區則采用了霧化器清洗設備這顯著減少了人工清洗操作的次數還能保證較高的生產率此外EcoPump9齒輪計量泵可以將涂料的損失降到最低并保證較短的顏色變化時間

過噴控制由節能的EcoDryScrubber噴涂系統進行過噴漆渣的干式分離不需要水或化學制劑使得噴漆室內循環空氣高達80%因此通過EcoDryScrubbe能減少空氣調節方面的支出從而可以在噴涂室節省60%的能量

利用廢氣凈化系統來自噴涂室和蒸發區的剩余溶劑排放可減少約90%另外采用干式分離法（EcoDryScrubber）可以產生高度集中且經過有效過濾的廢氣因此空氣凈化工作只需非常緊湊的一套系統就能完成這包括一個高效率的VOC濃縮器（Ecopure KPR）以及下游熱氣凈化裝置（Ecopure TAR）Ecopure KPR系統運作必須吸入的空氣的能量來自于熱廢氣凈化系統的純氣體回收這樣廢氣系統的投資成本可降低60%組合在一起用于廢氣凈化的能量需求會降低80%

杜爾公司的節能技術還應用在烘房中EcoC-IC烘房（帶有集成傳送帶的對流烘箱）的特點是其底部的輥道除了安裝在烘房室體外的驅動器之外所有輸送元件都安裝在底板的下方以節省空間這樣可以減小烘房的橫截面因此減少了散發的熱損失

烘房的廢氣由Ecopure TAR遲燃系統以及熱回收裝置進行凈化然后再用于加熱烘房噴漆室排出的廢氣在經過濃縮器清潔后通過熱回收系統經管道排出該循環系統預熱了噴涂室進入的空氣在盛夏炎熱的天氣條件下甚至可以起到冷卻效果

杜爾Ecopure廢氣凈化系統能充分滿足排放要求即使是北京最遲將于2017年全面推行的更高更嚴格的排放限值也不例外杜爾公司從2015年第3季度開始建造這個車間北京奔馳通過使用該車間每小時能對30個車身進行噴涂