山地車中的軟尾車型是一種比較復雜的自行車特別是它的避震系統正確的避震設置和保養同樣考驗技術

很多車友自己對于避震并不是很了解想要自己設置和保養的話并不容易他們可能會遇到一些錯誤的操作導致養成不好的習慣我們通過這篇文章講了7件關于避震的重要事情希望對每個山地車愛好者有所幫助

應該在避震鎖死開關打開的情況下測量預壓

這聽起來像廢話但是小細節更需要重視當你測量避震的數值必須在解除鎖定的情況下進行如果避震器處于關閉的位置則測出來的讀數不準確一般偏低預壓也偏低最后就是導致調節后的避震器偏軟所以這一步很關鍵就算你的避震器是慢速的在測量時也要打開鎖死開關

預壓非常重要但不是唯一因素

避震器正確的的預壓設置是基礎如果預壓設置不準確那么后面的避震設置也會受到錯誤的影響然而實際操作中測量預壓并不是一件簡單的的事情往往很難有一個明確的標準

在進行測量時將重量正確分配在自行車上很重要但請記住不同的騎手具有不同的技術和姿勢例如通過在自行車上向前或向后移動蹲下或筆直站立坐騎或者搖車都會影響預壓數值你可以在網上找到許多關于測量預壓的視頻請記住設置預壓不是絕對準則而應被視為起點

負氣室氣壓不要超過正氣室氣壓

一些前叉的正負氣室可以獨立調節調整這種避震器的一個常見錯誤是將負壓室充過多的氣大多數前叉例如RockShox和Fox在正負氣室之間會有一條通道自動調節維持理想的正負氣室平衡負氣室的作用是對抗正氣室的壓力沒有負氣室的話前叉壓縮時會打底前叉就不能完美運作

做企業最怕產品賣不出去企業沒有知名度現在是互聯網時代酒香不怕巷子深的時代已經過去了想做好銷售請免費注冊愛客商務網會員可以免費發布產品銷售信息行業展會信息招商加盟信息還能發布企業新聞新品速遞等廣告文章愛客商務網旗下還有十幾家垂直商業網站如塑料商務網化工商務網儀器商務網等注冊一個賬號就可以在十多個平臺發布商業信息永久展示同行都在行動您可千萬別忘了哦

負室的任務是使避震器在開始時變得更軟更順滑負氣室的壓力越大避震在小顛簸上的柔韌性就越大但負氣室的壓力不應超過正氣室如果負壓室內的壓力過高避震器就會少掉一部分行程車頭就會降低這不是我們想要的

不要在內管或者密封圈之間塞任何東西 

之前有人建議為了避震更好地運行用尖銳物品撬開防塵密封圈向里面倒一點油能讓前叉更潤滑這招可能對于老式的密封圈有用但是對于現在的避震器來說已經沒必要了

現代的密封圈材質非常柔軟而且上方有細槽撬開的話容易損壞如果你要加潤滑油在密封圈上滴一些就可以了不用去撬開

要經常給內管或者密封圈潤滑

給避震外部進行表面潤滑很重要每次洗完車記得仔細清潔內管表面再給內管和密封圈上點潤滑油但是不要上太多記得把多余的擦掉避免順著前叉流下去導致碟片沾到油

為什么要給避震內管上油首先是油可以在防塵圈表層形成一層薄膜保護防塵圈油膜吸附殘留在內管的灰塵你可以更容易擦除還有就是保持內管潤滑

擰開打氣筒氣嘴時避震器是不會漏氣的

許多人認為給避震器打完氣擰開高壓氣筒的瞬間避震器的氣壓會漏掉一點所以都會比理想值打進更多的氣壓當然這是不對的如果你的打氣筒是正常的那么當你擰開氣嘴時避震會在漏氣之前就把氣閥關上了我們在擰開氣嘴時聽到的嘶嘶聲是來自氣筒軟管里殘留空氣的聲音不是從避震器里面跑出來的

相反當剛開始要打氣打氣筒氣嘴接上避震器的時候避震器會有一部分氣跑到氣筒上這樣氣壓表才有讀數空氣損失取決于氣室的大小體積較大/壓力較低的空氣避震（例如DH前叉）將損失較少的空氣而體積較小/壓力較高的空氣彈簧（例如XC自行車上的后減震器）將損失更多空氣

所以只有剛開始打氣氣筒與避震器相連的時候才會有氣壓損失擰開氣筒的時候不用擔心氣壓損失現在市面上也有更加保險的氣嘴它可以先松掉中間頂開避震氣嘴的頂針再松開密封圈保證空氣絕對不會泄露

避震器需要定期保養

避震器根據廠家的保養手冊來進行保養很重要定期對避震器做保養可以確保避震器運行正常延長使用壽命廠家建議的保養時間并不是為了騙消費者的錢而是提醒用戶你應該保持避震器時刻都能發揮穩定的性能

原標題正確認識山地車避震器 不可不知的7個問題