車載防霾器 PM2.5過濾效率高達99.9%

不知從何時開始我們出門前不僅要看天氣還要看AQI（空氣質量指數）

上周杭州的何女士用同事的便攜式PM2.5檢測儀測試車內空氣結果顯示PM2.5濃度竟高達310微克那一瞬間感到了恐懼我每天開車上下班孩子老人也時常要坐車她想知道市面上是否有這樣的車載技術或設備可用于防霾記者 鄭春苗

車內空氣凈化技術成很多豪華車的賣點

何女士的問題答案當然是有而且種類還很多

新車訊記者梳理了新近或即將上市的新車后發現一些豪華品牌已開始將車內空氣凈化技術當成一大賣點比如寶馬新7系聲稱新車配備PM2.5過濾效率高達99.9%的高效微塵濾清器還裝備四個主題八種可調的高級香氛套件剛公布在華售價的2016款捷豹XJ表示捷豹空氣質量感應帶自動空氣循環系統可通過監控艙內空氣質量智能調配空氣模式而沃爾沃今年推出XC90時宣稱該車搭載增強版多重過濾器過濾0.4微米（PM0.4）以下顆粒的效率高達70%配合高效傳感器讓車內駕乘人員真正體驗來自北歐的清新空氣

此外市場上還有空氣質量控制系統水離子發生器負離子循環系統光觸媒凈化器等聽上去高大上的技術名字不一而足

它們是否有效呢

車企賣的這些系統一般出現在B級或以上車型多以豪華車為主且不是標配只出現于中高配車型要增加5萬元甚至更多的購車成本杭州汽車行業一位資深人士分析其過濾原理大同小異主要依賴濾清材料車企如果舍得下成本濾清材料通常會比后裝的好

另有多位業內人士表示原廠空氣凈化系統效果肯定有但不一定是發揮在防霾上更多的可能是一種噱頭比如等離子發生器的主要作用其實是殺滅空氣中的細菌霉菌分解苯乙烯等氣體對PM2.5的分解作用非常有限

車載防霾器其實就是空氣凈化器

除了原廠自帶現如今相關的后裝設備同樣選擇很多

昨天新車訊記者在某購物網站上搜索車載防霾器跳出幾萬條商品信息主要價格在200元-1000元其中一位賣家的單月銷量顯示為900多個除甲醛去異味除PM2.5是這一類商家的著力宣傳點某款售價400元的熱銷車載防霾器介紹頁面寫著過濾網可凈化98.9%以上的PM2.5采用的是日本標準

車載防霾器其實就是車載空氣凈化器售后一直在賣本身并沒有什么技術含量工作原理也簡單即負壓吸入空氣經過HEPA過濾網經風扇吹出效果主要還是看濾清材料杭州一家日系品牌4S店的售后經理表示目前由于缺乏規范和標準市面上的車載防霾器質量參差不齊美國標準日本標準歐盟標準都有大多標榜是進口貨

新車訊記者隨機詢問了一些購買過車載防霾器的車主圖個心理安慰吧有總是有點用的究竟能除多少PM2.5就說不好了不過對煙味的凈化作用還是蠻明顯車主小王說

另外有一些車主反映車載防霾器使用不方便首先它需要占用一個電源口車內電源口本就不多其次車載防霾器越大效果越好可體積大了放在儀表臺上會不安全放在地板上又占地方再次工作時有噪聲增加人的煩躁感從事汽車美容行業十幾年的陳店長如是說

定期更換空調濾芯可能更實在

事實上大部分汽車的空調系統都帶過濾功能如想提高車內空氣質量養成正確使用空調以及定期更換濾芯的習慣可能更有效我開車20多年了駕駛時幾乎從來不開車窗一位從事汽修行業的老師傅說這么做不僅能更好地保養汽車而且可以保證車內空氣質量在空氣好的環境里開車空調可以開外循環在城市里開車空調開到內循環讓車內相對干凈的空氣不斷循環不讓外面空氣進來PM2.5值自然低不需要冷熱制動的時候就開通風系統

車內的空調濾芯其實就是不錯的空氣過濾裝置它由發動機來提供運行動力效率比小小的凈化器高得多不過要時常注意更換高品質的空調濾芯否則效果就適得其反了老師傅建議

通常4S店和賣空調濾芯的商家都會建議車主半年更換一次空調濾芯不過還得看汽車的使用頻率頻率高的自然要換得勤一點頻率低的可以延長至一年換一次專賣空調濾芯的李先生告訴新車訊記者市面上的空調濾芯十幾元到數百元都有能否過濾PM2.5就看材質了什么材料好他給新車訊記者打了個比方濾芯材料好比一個米篩孔越小能通過的物質就越小

另外霧霾天要適當提高清洗空調系統的頻率如果嫌去4S店麻煩可以自己動手對空調濾清器冷凝器水箱等部件進行清洗如果車內有異味可噴灑專用的殺菌藥水或清洗液并及時更換空調格以保持清潔