發(fā)作緣由標(biāo)明噴入氣缸中的霧化柴油未能完整熄滅就被排出形成的緣由主要有三種一是噴油嘴卡死壓力缺乏柴油霧化不良二是油路中空氣多柴油中有水三是與冒黑煙緣由相同供油過(guò)晚

掃除辦法檢查噴油嘴對(duì)噴油嘴作調(diào)整或改換檢查油路掃除油路中的空氣并運(yùn)用規(guī)范柴油調(diào)整供油提早角與冒黑煙時(shí)調(diào)理辦法相同 

柴油發(fā)電機(jī)組冒藍(lán)煙

發(fā)作緣由標(biāo)明發(fā)起機(jī)在燒機(jī)油形成的緣由主要有三種一是活塞環(huán)走對(duì)口機(jī)油進(jìn)入缸筒二是空氣濾清器的油盤油位超越環(huán)槽高度三是導(dǎo)管與氣門桿之間的間隙過(guò)大 

掃除辦法對(duì)活塞環(huán)作調(diào)整使環(huán)的啟齒錯(cuò)開(kāi)120度或180度環(huán)啟齒應(yīng)避開(kāi)活塞銷孔和側(cè)壓力較大的方向調(diào)整空氣濾清器油盤油位高度使之降至環(huán)槽高度以下對(duì)導(dǎo)管與氣門桿間隙過(guò)大的應(yīng)改換零件減少間隙二者正常配合間隙為0.05-0.12毫米 

柴油發(fā)電機(jī)組冒黑煙

發(fā)作緣由標(biāo)明在其氣缸中有局部柴油霧化微粒未熄滅即被排出形成的緣由普通有三種一是供油量過(guò)多柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)二是噴油器噴油壓力低柴油霧化水平差三是供油過(guò)晚發(fā)起機(jī)的溫度較低

掃除辦法對(duì)供油過(guò)多的柴油機(jī)恰當(dāng)減少供油量控制在正常負(fù)荷之內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)噴油器噴油壓力低的柴油機(jī)及時(shí)修復(fù)或改換噴油器進(jìn)步噴油壓力對(duì)供油過(guò)晚的柴油機(jī)應(yīng)調(diào)理供油提早角調(diào)理時(shí)先擰出兩個(gè)固定在正時(shí)齒輪上花鍵盤的螺釘按順時(shí)針?lè)较驌軇?dòng)鍵盤使供油提早角為16-19度相對(duì)幅度為22.5-28.5毫米同時(shí)使發(fā)起機(jī)的溫度堅(jiān)持在80-90℃也不應(yīng)有發(fā)電機(jī)高水溫和低水溫的現(xiàn)象

隨著人們對(duì)電力需求的依賴,柴油發(fā)電機(jī)組越來(lái)越成為應(yīng)急備用電源的首選而且,發(fā)電機(jī)組的容量也隨之越來(lái)越大,有時(shí)單臺(tái)發(fā)電機(jī)組曾經(jīng)不能滿足需求,必需要有兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)用才干滿足負(fù)荷的需求那么,柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)時(shí)要哪些條件呢

第一在停止柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)操作前首先要檢查兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組能否滿足以下的條件（1）發(fā)電機(jī)組電壓的有效值與波形必需相同（2）兩臺(tái)發(fā)電機(jī)電壓的相位相同（3）兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組的頻率相同（4）兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組的相序分歧只要契合了以上四個(gè)條件并且運(yùn)用并機(jī)柜才能夠停止柴油發(fā)電機(jī)組并列運(yùn)轉(zhuǎn)的操作 

第二除了滿足發(fā)電機(jī)組并機(jī)的根本條件我們還要對(duì)發(fā)電機(jī)組的準(zhǔn)同期并列法有所理解否則在會(huì)在并機(jī)操作時(shí)損傷發(fā)電機(jī)組準(zhǔn)同期就是精確周期用準(zhǔn)同期法停止并列操作發(fā)電機(jī)組電壓必需相同頻率相同以及相位分歧這可經(jīng)過(guò)裝在同期盤上的兩塊電壓表兩塊頻率表以及同期表和非同期指示燈來(lái)監(jiān)視以保證發(fā)電機(jī)組平安運(yùn)轉(zhuǎn)

在停止柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)操作時(shí)盡量不用手動(dòng)并機(jī)由于手動(dòng)并機(jī)的勝利和失敗取決于人為經(jīng)歷這樣很容易形成平安事故