填補防銹技術空白，安全氣囊氣體發生器維持表面張力的防銹方案
乘用車安全氣囊由氣囊袋點火器和氣體發生器組成其中氣體發生器用于安全氣囊充氣展開收集爆炸產生的氣體集中供應于安全氣囊出于對安全氣囊的高標準制造要求對其材質的選擇也較為嚴格主要為B410LAHC600和HC700等實際生產中根據不同規格的氣體發生器進行材質的選擇
氣體發生器的生產制造主要由拉伸沖孔清洗三大工藝組成雖然工藝不復雜但每道工藝的要求極高氣體發生器殼體的連續拉伸精度要求控制在0.03mm（通常在0.01~0.05mm之間）下線成品的表面張力應該維持在38~42dyn/cm在倉儲12個月后氣體發生器內表面的表面張力仍要達到36dyn/cm隨著科技進步氣體發生器的生產工藝不斷提高但倉儲領域仍然是空白缺乏系統性地防銹倉儲方案因此氣體發生器內外表面往往出現銹蝕造成表面張力不達標
在常規防銹的基礎上還要維持產品內的表面張力這對產品的防銹包裝產品提出了新的要求為此布蘭諾（B+Z）推出脂肪酸含量較低且防銹性能優越的新型防銹紙脂肪酸含量低能夠有效維持產品表面上的表面張力在較長的倉儲期內也不會對產品的表面張力造成影響增強型防銹紙為產品提供全方位包裹式的防銹防護配合干燥劑協同使用滿足長達8周的海上運輸倉儲要求
通過與乘用車客車用安全氣囊制造商的深度合作布蘭諾針對氣體發生器維持表面張力的防銹解決方案已成功應用于氣體發生器的倉儲和運輸中
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