原來摩托車避震器有這么多知識來學學吧

摩托車三大件引擎車架避震器幾乎現在所有的摩托車都配備了避震器并且隨著技術的發展摩托車的避震器也越來越先進從彈簧到油簧到空氣避震器以及電子阻尼避震器避震器可謂越來越成為摩托車不可或缺的重要組件并且一些避震器有著寬泛的調節度正確的調節能顯著提升車輛行走的穩定性

杜卡迪1299 帕尼蓋勒的歐林斯電子阻尼避震器許多朋友都知道避震器阻尼的重要性尤其是玩越野的摩友過低的壓縮阻尼會使得落地時避震到底過低的回彈阻尼則會使車輛落地后回彈過快輕則控車不穩重則直接彈翻在地但是對于阻尼的調節就算是一些駕齡較長的摩友也未必熟練要知道避震器可不是完全根據車手的體重來調節這么簡單

首先避震器的彈簧有一個重要參數叫做彈簧剛度什么是彈簧剛度呢

說通俗點就是彈簧的彈力大小說官方點就是壓縮彈簧單位長度所需力的大小比如彈簧剛度單位N/mm以及常用的磅/英寸因此現在明白了吧常說的多少多少磅彈簧指的就是某彈性剛度的彈簧那么避震預載又是什么呢每一個車手的體重技術都不一樣一根避震彈簧有一定使用范圍怎樣才能完美的適合每一個人的技術體重呢于是一個簡單卻非常好用的家伙出現了這就是避震預載避震預載換種方式說就是避震器彈簧所儲存的彈性勢能的多少這個彈性勢能也就是彈簧受到壓縮后儲存的能量因此調節避震器彈簧預載就能使得同樣規格的避震彈簧調節出多級的適應范圍也就是車友常常說的軟硬

彈簧剛度打個比方比如一根彈簧自然狀態下受到100N的壓力時會壓縮5mm當你調預載時直接壓縮了彈簧5mm那么此時你向彈簧施加低于100N壓力時彈簧就會紋絲不動要想壓縮5mm你必須施加200N的壓力等同于使用了彈性剛度更大的彈簧反映到人最直觀的感覺就是彈簧變硬了一般來說油簧式避震器的方法是調整避震器油孔的大小從而調整避震油的流通阻力那調整了阻尼從而改變了避震器的軟硬對騎行又有什么影響呢

首先很直觀的便是減震效果同樣的彈簧預載下壓縮阻尼越高對路面顛簸敏感度越低但是卻能吸收較大的沖擊而回彈阻尼又是什么呢回彈阻尼的表現便是彈簧壓縮后回彈到原長度的快慢回彈阻尼太小則回彈速度較快在摩托車中特別是越野摩托車跳躍當中回彈太快會導致落地時車輛反彈

對于避震油相對于機油避震油的使用溫差小得多因此避震油的性能衰減遠小于機油美國的機械師曾研究過摩托車避震油的衰減經過長時間的測試數年的時間幾乎一點也不會引起避震油的性能改變其粘度幾乎沒什么變化屋君曾拆解過國內某越野車避震器此避震器在使用一年后避震油明顯變成了漿糊狀對于這一點造成的原因是避震器桿的摩擦造成了很多的金屬屑金屬屑與避震油混合形成了糊狀粘液造成這種情況的主要原因是其避震的材質表面處理以及加工精細度造成了大量的金屬屑在更換避震油后明顯感到避震器的順滑度提升

避震器還有一個很重要的影響因素便是靜摩擦靜摩擦也就是兩個物體沒相對運動所能承受的最大的力靜摩擦越小越好比如壓一根避震器你用適當地力壓縮它卻一點不收縮在使勁壓縮后它卻突然壓縮這種就是靜摩擦太大靜摩擦過大會導致避震器的靈敏度降低對輪胎震動的過濾性降低裝配避震器的時候一定要保持避震器的平行還有新手有一個誤區就是喜歡使勁擰聯板螺釘將避震器夾得非常緊而這樣的后果是避震器外筒形變過大影響內筒的伸縮適當地扭矩就合適了千萬不要把吃奶的勁都使出來

昭和三腔分離式空氣避震器解剖圖

歐林斯TTx電子阻尼后避震現在的避震器已經十分先進比如川崎KX450F等越野摩托車使用的昭和SFF-Air TAC三腔室分離式空氣避震器以及杜卡迪1299 panigale等跑車使用的歐林斯TTx電子動態阻尼避震器都將避震器提升到了一個新的高度如果腦洞大開的想會不會有一天會有磁懸浮避震器呢

原標題原來摩托車避震器有這么多知識來學學吧