10月15日記者從市發(fā)展和改革委獲悉日前獲批的《成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃2015-2020年》明確未來5年成渝地區(qū)將建設(shè)8條城際鐵路其中涉及南充境內(nèi)的有遂寧-南充-廣安-鄰水南充-巴中成都-南充-達(dá)州3條鐵路總里程為662.9公里其中南充境內(nèi)為274.6公里投資約為302.06億元

現(xiàn)在從南充到廣安只能坐從成都到廣安的過境車城際鐵路修好后可由南充發(fā)車直接到廣安市發(fā)改委鐵路建設(shè)綜合科負(fù)責(zé)人介紹城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群列車設(shè)計時速250公里及以上的快速便捷高密度客運(yùn)專線鐵路其主要意義在于實現(xiàn)城市與城市之間點(diǎn)對點(diǎn)的直接聯(lián)系南充3條城際鐵路建好后將實現(xiàn)南充與廣安巴中鄰水等城市的相互直接對開按照初步的設(shè)計時速基本都可在1小時之內(nèi)到達(dá)屆時乘客出行將變得更加快速便捷

據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹按照規(guī)劃南充境內(nèi)計劃修建的3條城際鐵路主要用于加強(qiáng)南充與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)重慶方向以及川東北地區(qū)其他城市的聯(lián)系這將有利于增強(qiáng)南充的區(qū)位優(yōu)勢進(jìn)一步形成南充作為全省次級交通樞紐的地位奠定南充在成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)北部中心城市的地位其中遂寧-南充-廣安-鄰水鐵路線未來將對我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著極其重要的影響它可以解決我市長久以來的東出通道瓶頸難題建成后將成為我市連接華北華東地區(qū)的快速通道

從在建鐵路的情況來看目前我市已經(jīng)形成了達(dá)成鐵路蘭渝鐵路東西南北走向的骨干十字交叉市發(fā)改委鐵路建設(shè)綜合科負(fù)責(zé)人告訴筆者依據(jù)規(guī)劃南充未來鐵路將形成以南充為中心承東啟西南傳北遞覆蓋全域樞導(dǎo)川東的米字形狀鐵路路網(wǎng)格局建成二縱二橫四射線鐵路通道不僅出境出海通道更加便捷且在川東北城市群內(nèi)部鐵路交通順暢市級行政區(qū)內(nèi)部市區(qū)輕軌及市域?qū)崿F(xiàn)縣縣通鐵路構(gòu)建以市區(qū)為中心的半小時經(jīng)濟(jì)圈